casse pignon 3iemme boite interceptor

[fab le motard]

Fait aller voir ton concessionnaire préféré

[jeep91]

Mon inter passe a l'atelier pour ce problème
Je viens de desacoupler le panier pour l'emmener chez Tendance Roadster
A suivre

[jeep91]

Des nouvelles de la miss qui est rentrée au bercail avec sa boite réparée .
Le problème venait du crabot de 6 qui explose provoquant le blocage de la 3 ,
Je suis rassuré Royal Enfield a changé la couleur de la pièce incriminée (et le matériau utilisé )
Pas de rappel général des séries en cause contrairement au problème sur les étriers de frein mais l 'intervention serait prose en garantie mm au delz du délai de couverture ,
Merci a Tendance Roadster pour leur réactivité et leur prestation ,

[jeep91]

Ps la réparation prend 6 h de m o avec depose du moteur ouverture remplacement du crabot et remontage ,
Au passage j'ai gagné une vidange

[Jackymoto]

Ps la réparation prend 6 h de m o avec depose du moteur ouverture remplacement du crabot et remontage ,

Ce qui prouve que cette moto est mieux dessinée que celles qui demandent 3h pour changer les bougies!

[JD92]

Bravo à TR pour son efficacité.
Est-ce qu'on connait les séries incriminées ? ou l'(es) année(s)/période concernée(s) ?

[jeep91]

La mienne est de 2021 mais celle de l initiateurdu post serait de 2023 ?
D'après TR ce serait les 2021 donc a suivre

[secu54]

Bonjour

Est ce qu'on en sait plus sur ce problème, j'ai une 2021.
La Fréquence, quel pourcentage (à peu prés) pourrait être concerné ?
A combien de Km cela arrive t'il en général? à peu prés aussi
RE assume le pb ou pas ? Quand on roule peu (4 ans 10000 km) si ça arrive bien après la fin de garantie.
Bref, pas stressant mais on peut se poser des questions. Après quelques recherches en anglais on voit que ça arrive un peu partout dans les pays ou la machine à été vendue et depuis un certain temps déjà.

Secu

[JD92]

La mienne est de 2021 mais celle de l initiateurdu post serait de 2023 ?
D'après TR ce serait les 2021 donc a suivre

Là tu ne me rassures pas du tout, la mienne est de début 2021 mais c'est une Euro 4, une des dernières commercialisées, les Euro 5 étaient sur le bateau (certains disent même sur le fameux bateau coincé dans le canal de Suez en mars 2021) bref je croise les doigts !

[jeep91]

Vu que cette panne le plus souvent n'a pas immobilisée (on peut rouler sans la 3) vu la réactivité des pro il est presque a souhaiter que la casse arrive pour changer cette pièce rapidement même si la prise en garantie semble illimitée ,
Il peut toujours avoir une source de litige surtout avec ceux qui font eux même leur entretien .
Il me semble que 10000km serait la zone critique mais la conduite doit être un gros facteur de casse ,
L'ensemble est a nouveau prêt a prendre la route pour vérifier les réglages

[Phiphifoufou]

Bonjour à tous,
Et un de plus avec une boîte cassée !
Ça m'est arrivé il y a un mois en rétrogradant en 3e en agglo. à 14000km. La bécane était garantie jusqu'en mai 2025, casse juste avant la fin de garantie.
Malgré cela il m'a fallu user de recommandé au concessionnaire pendant un mois car la SIMA ne proposait qu'une prise en charge de 50% des pièces hors MO.

Je vous remercie de vos témoignages qui m'ont permis de conforter l'idée d'un réel vice caché et je contribue maintenant pour les prochains à qui il va arriver la même chose.

Je reviens ce matin de l'atelier, j'ai fait une photo du pignon cassé.
Il faut dire qu'il n'est pas bien épais à l'endroit de la rupture, pas étonnant que ça casse, il y a, à mon avis un problème de conception.
Problème apparemment uniquement sur les séries fabriquées en 2021 pendant le Covid. Peut-être que la conception des arbres primaires et secondaires était différente avant et a été changée après ???
Au vu de la faiblesse du point de rupture, Le mécano s'attend à ce qu'un flot de boites cassées arrive ces prochaines années car ces bécanes ne roulent pas beaucoup, et peu d'interceptor de 2021 2022 ont dépassé les 12000km.
Y a qu'à voir sur LBC, celle qui se vendent ont 8000km environ.
Dommage, c'est une super Bécane avec un moteur hyper plaisant qui procure des sensations qu'on ne retrouve pas sur les roadsters de conception moderne.

[Jackymoto]

Ben les Honda 500 et 550 cassaient leurs crabots fixés sur l'emplacement de la fourchette qui faisait 3mm d'épaisseur.
Mais les crabots ne cassaient, que sur celles de certains clients...toujours les mêmes.

[Phiphifoufou]

Ben les Honda 500 et 550 cassaient leurs crabots fixés sur l'emplacement de la fourchette qui faisait 3mm d'épaisseur.
Mais les crabots ne cassaient, que sur celles de certains clients...toujours les mêmes.

Sur le Twin 650 les crabots cassent sur le pignon de 6e (qui entraîne le couple de 3e) au niveau du décolletage de la gorge de fourchette dont l'épaisseur mesure moins de 3mm.
L'acier est très dur avec certainement un peu de cromoly mais très cassant comme s'il avait été trempé.
Pour moi quand on voit la pièce c'est clairement un défaut de conception et c'est évident que ça va arriver à beaucoup de monde car ces bécanes sont encore très peu bornées.
Lorsque ça casse à 15000km, ce n'est pas la faute du conducteur, ni même à 50000 d'ailleurs.

Alors dire que ça casse "que chez certains clients toujours les mêmes" me semble être une conclusion un peu expéditive et pas très constructive.
Le jour où ça t'arriveras, on t'entendra dire quoi ?

[yvesmetz]

Boite cassée, boite bloquée, quasi imparable, c'est la gueule au tas .... Achtung !

[Jackymoto]

Alors dire que ça casse "que chez certains clients toujours les mêmes" me semble être une conclusion un peu expéditive et pas très constructive.
Le jour où ça t'arriveras, on t'entendra dire quoi ?

Une boite Burman 1927 cassée : je savais que les pignons étaient trés usés quand je l'avais rénové
et mon jeune ami m'avait filé un jeu de pignons introuvables.
Un pignon de première cassé sur ma Royal de 91: un bout du cliquet de kick était passé entre les dents.
le pignon de 15 dents m'avait coûté 3 francs en Inde. J'en ai une paire d'avance.
Et ben non , je n'ai jamais eu une seule moto neuve de ma vie, les rares casses que j'ai eu sur des boites
ne venaient pas de ma conduite. Les 3 roulements à billes (celui à galet tient autant que la moto) de ma boite
de BM 1000r avaient été changé à 80 000km pendant un stage de formation à la grande maison de Limoges.
Les mécanos flics ne voulaient pas croire que la boite n'était pas neuve...tellement les boites qu'ils avaient l'habitude de
voir étaient massacrées. Une boite BM qui claque ou craque est simplement mal utilisée, avec une mauvaise synchronisation de
la poignée de gaz. Le gars (trés gentil au demeurant) qui cassait ses crabots de 550, était un piètre pilote.
Certains clients avec la même moto ne les cassaient pas.