pignon et couronne adaptables

[jipounet]

merci pour l'info. Le maillon de raccord des chaînes DID est-il creux (j'ai l'outil AFAM qui est uniquement pour les maillons dont les rivets sont creux)
et sur wemoto, ce n'est pas indiqué.

De mémoire (ZRX, Diversion, Interceptor), les maillons sont creux. J'ai l'outil qui va bien et ça se passe toujours bien.

Ce truc là ?

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[justeAlex]

Ce truc là ?
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Yes, c'est exactement, ou presque (même marque?) l'outil que j'ai

[jipounet]

Finalement, je suis allé chez wemoto....
En gardant le pas de 520....

[justeAlex]

Finalement, je suis allé chez wemoto....
En gardant le pas de 520....

Et voilà!
Comme disait l'autre... Ne passons pas à côté des choses simples

moulin.png (147.68 Kio) Vu 2086 fois

[jipounet]

Finalement, je suis allé chez wemoto....
En gardant le pas de 520....

Et voilà!
Comme disait l'autre... Ne passons pas à côté des choses simples
moulin.png

Le fait de passer une éventuelle couronne à la perceuse à colonne puis au tour à métaux pour la modifier ne m'aurait pas gêné. c'était une chose simple : un PSB d'interceptor, une chaîne avec son maillon et une couronne en 525 pour avoir un kit chaîne maison plus résistant.

Mais :
- en attendant l'hypothétique réaction de la SIMA qui met les concessionnaires dans l'embarras,
- en prenant en compte les délais pour avoir un créneau chez le concessionnaire pour monter la nouvelle chaîne (car dès qu'il y aura les pièces disponibles, ça va être l'engorgement),
- en voyant que le fait de rechercher chez plusieurs fournisseurs des pièces, ça augmente les frais de port (car aucun fournisseur en France a toutes les références que je cherchais en stock et encore moins la couronne en 525)

j'ai décidé d'aller au plus facile...
ça fait plus de trois semaines que la moto est immobilisée à cause de ce problème mineur.

[fab le motard]

c'est pour ca qu'il ne faut pas avoir qu'une moto ! et encore moins qu'une Royal Enfield.
une BMW, ou une Honda à coté

[jipounet]

J'ai bien une Terrot, mais sur l'A86 et la N118, ça va pas vraiment le faire...
Faut que je termine rapido la Ty125

[Y connait pas Raoul]

J'ai bien une Terrot, mais sur l'A86 et la N118, ça va pas vraiment le faire...
Faut que je termine rapido la Ty125

tu as raison, c'est bien mieux la Ty sur l'autoroute

[jipounet]

J'ai bien une Terrot, mais sur l'A86 et la N118, ça va pas vraiment le faire...
Faut que je termine rapido la Ty125

tu as raison, c'est bien mieux la Ty sur l'autoroute

Avec la bonne démultiplication sur la transmission et en faisant le moins possible d'autoroute (pendant les heures de pointe), oui c'est moins dangereux en Ty qu'en Terrot). En gros, j'ai 2 km d'A86 au minimum si je prends les routes en diagonales
Et en plus il y a des chemins entre les champs vers Saclay, là où je bosse

[jipounet]

Enfin une bonne nouvelle !

20241211_071246_copy_1200x1600.jpg (52.77 Kio) Vu 1847 fois

Chez Wemoto.fr, c'était écrit kit adaptable.... ce sont des pièces d'origine qui viennent du Royaume uni. 7 jours d'attente. La Sima devrait en prendre note....
Et la chaîne DID est fournie avec deux maillons : un maillon à attache rapide et un maillon à river.

[jipounet]

Je ne sais pas si l'attache rapide tiendrait avec les 47 cv de la super meteor. Déja, avec la classic 500 j'avais perdu la plaque et l'attache en roulant dans la montée de la N118 en allant à Villacoublay. Le maillon etait resté en place.
Un collègue à Villacoublay m'a ramené ensuite à la maison.

[justeAlex]

Enfin une bonne nouvelle !
20241211_071246_copy_1200x1600.jpg
Chez Wemoto.fr, c'était écrit kit adaptable.... ce sont des pièces d'origine qui viennent du Royaume uni. 7 jours d'attente. La Sima devrait en prendre note....
Et la chaîne DID est fournie avec deux maillons : un maillon à attache rapide et un maillon à river.

Wemoto est une boite anglaise je crois (enfin, leur newsletter est en anglais quand je la reçois et oui, certaines pièces arrivent de leur stock outre manche.
Tu as commandé le bon matos

Je ne sais pas si l'attache rapide tiendrait avec les 47 cv de la super meteor. Déja, avec la classic 500 j'avais perdu la plaque et l'attache en roulant dans la montée de la N118 en allant à Villacoublay. Le maillon etait resté en place.
Un collègue à Villacoublay m'a ramené ensuite à la maison.

Côté attache rapide, je me souviens avoir fait hurler qques intégristes sur le forum ZRX quand j'avais annoncé l'avoir installée (l'attache rapide) sur la nouvelle chaîne..
Après m'avoir copieusement insulté et traité de type dangereux , je crois leur avoir répondu qu'ils n'étaient qu'un beau tas de lopettes
Elle a très bien tenu cette attache, et longtemps en plus
Suis pas mécanicien, mais les efforts sur la chaîne sont "essentiellement" en traction, pas sur les côtés du maillon.

[Jide38]

Sans en être certain, je verrais plus une question de vitesse plutôt que de puissance dans la limite d'utilisation d'une attache rapide. Lorsque un maillon arrive sur le PSB il passe d'une trajectoire sensiblement rectiligne à un virage assez serré. Il n'est pas impossible que les contraintes à ce moment aient tendance à éjecter l'agrafe.

[jipounet]

Sans en être certain, je verrais plus une question de vitesse plutôt que de puissance dans la limite d'utilisation d'une attache rapide. Lorsque un maillon arrive sur le PSB il passe d'une trajectoire sensiblement rectiligne à un virage assez serré. Il n'est pas impossible que les contraintes à ce moment aient tendance à éjecter l'agrafe.

Pourtant, avec une classic 500 efi à 80 km/h dans la côte de la N118, c'est pas des vitesses de dingues. Mais c'etait la chaîne d'origine (avec la qualité d'origine)

[jipounet]

et en plus, avec ce kit, je pourrai avoir la chemise ouverte et danser le MIA