*** Fiabilité - Réputation - La Vérité - Surprise !!! ***

[gillot]

Ah bin si tu aimes te déplacer à pieds à côté de ta moto, pourquoi pas, ton Softail est probablement la moto idéale.
Et puis avec un Ape Hanger, tu n'as pas le dos trop vouté pour pousser en plus, l'ergonomie c'est important chez HD.

fout.toi de ma.gueule.!

Toi comment tu fais quand tu es.en panne ?

[fab le motard]

Il y connait rien le Fab, la Calif c'est presque tout le temps à moins de 2500 tours, largement sur le couple!

c'est vrai que j'y connais pas grand chose
je m'en suis vite débarrasser.



7 mois et 3000 Km ...

par contre, c'est une des rares motos d'occase que j'ai revendue plus chère que je ne l'ai achetée !

[jbt]

Toi comment tu fais quand tu es.en panne ?

C'est rare mais ça arrive.
Alors je me dépanne et je repars.

[JicéduVar]

Et encore je te parle pas de la K1100LT, même s'il y a prescription aujourd'hui...c'était absolument pas raisonnable (et ça ne l'est toujours pas).

J'ai roulé 21 ans avec la mienne (K1100RS) et j'en garde d'excellents souvenirs, seul défaut, elle bouffait du pneu avant et lourde à manœuvrer à l'arrêt dû en partie à son (trop ?) petit guidon.

[Jano]

Oh qu'il etait beau le Fab quand il était bébé

[Jano]

La moto aussi d'ailleurs

[gillot]

Toi comment tu fais quand tu es.en panne ?

C'est rare mais ça arrive.
Alors je me dépanne et je repars.

Bon, perso je suis jamais tombé en panne au bord de la route avec mes motos.

Quand je parlais de l'angle a partir duquel elle est pas rattrapable, je voulais dire a l'arrêt, quand tu es dessus ou a côté (surtout du mauvais côté). Vraiment trop lourde a manoeuvrer....

[van.alstine]

çà ressemble à un rencart à Monaco cette image...

Peu probable,
toute la zone du Casino, de l'Hôtel de Paris et du Café de Paris est propriété de la SBM
et interdite aux deux roues.

[jbt]

J'ai roulé 21 ans avec la mienne (K1100RS) et j'en garde d'excellents souvenirs, seul défaut, elle bouffait du pneu avant et lourde à manœuvrer à l'arrêt dû en partie à son (trop ?) petit guidon.

Ce sont justement deux points sur lesquelles la K1100LT diffère de la K1100RS: le guidon est beaucoup plus large et la roue avant plus fine.
J'ai eu ma première K100RT en 1992, à 21 ans, les copains se foutaient de ma moto de vieux...mais je roulais tous les jours à moto et il y avait tout le temps un casque dans une valise pour ramener une fille! Et c'était plus adapté aux 80000km annuels que je parcourais à l'époque que mon 600XT!
Ensuite c'est devenu mon job que de rouler avec ces motos...
Quand on a reçu des K1100LT neuves au boulot, c'était la moto parfaite pour moi.
J'en ai toujours eu depuis et c'est toujours la moto idéale de novembre à avril. En dehors elle reste très bien, surtout pour voyager ou lorsqu'il pleut mais elle chauffe pas mal. Ca s'améliore en interposant un radiateur de carburant sur la ligne d'injection.

[Marco]

Il y connait rien le Fab, la Calif c'est presque tout le temps à moins de 2500 tours, largement sur le couple!

Je comprends l'agrément, mais le moteur de la Calif' n'aime pas trop ça à la longue.
Si l'injection et l'allumage électronique gèrent les bas régime en évitant le cliquetis, le vilo et les coussinets de bielles n'aiment pas trop fonctionner en dessous de 3 000 tr/min.
Des mécanos Guzzi (Krajka, Goutal...) m'ont confirmé que lorsqu'ils ouvraient les moteurs, ceux des Calif étaient beaucoup plus usés à kilométrage égal que ceux des Le Mans, à cause des sous-régimes.
En gardant une conduite cool, mieux vaut être en 3500 et 4000 tr/min.

Le problème des Calif' 1100, c'est qu'elles sont lourdes et un peu pataudes avec leurs gros pneus et on elles n'incitent pas à une conduite vive.

[danaotoba]

Hé bien, j'ai eu trois Moto Guzzi : Une V 11, que je regrette d'avoir vendue, une Calif, agréable, mais lourde à l'arrêt, une Nevada, au look particulier, mais légère et ultra maniable, et... pas de problème particulier !

[corto71]

Wahou, que des belles machines

[plouf]

Belle machine, la V11.
Et encore mieux sans l'horreur posée au dessus du phare .
La nevada, j'y avais pensé à une époque.

[JicéduVar]

J'ai roulé 21 ans avec la mienne (K1100RS) et j'en garde d'excellents souvenirs, seul défaut, elle bouffait du pneu avant et lourde à manœuvrer à l'arrêt dû en partie à son (trop ?) petit guidon.

Ce sont justement deux points sur lesquelles la K1100LT diffère de la K1100RS: le guidon est beaucoup plus large et la roue avant plus fine.
J'ai eu ma première K100RT en 1992, à 21 ans, les copains se foutaient de ma moto de vieux...mais je roulais tous les jours à moto et il y avait tout le temps un casque dans une valise pour ramener une fille! Et c'était plus adapté aux 80000km annuels que je parcourais à l'époque que mon 600XT!
Ensuite c'est devenu mon job que de rouler avec ces motos...
Quand on a reçu des K1100LT neuves au boulot, c'était la moto parfaite pour moi.
J'en ai toujours eu depuis et c'est toujours la moto idéale de novembre à avril. En dehors elle reste très bien, surtout pour voyager ou lorsqu'il pleut mais elle chauffe pas mal. Ca s'améliore en interposant un radiateur de carburant sur la ligne d'injection.

J'ai le souvenir cuisant de certaines journées de roulage en été (intérieur de la cuisse droite brulé)...

Jantes plus étroites sur la RT mais aussi "inversées" au niveau des diamètres des jantes AV et AR : plus grande à l'avant et plus petite à l'arrière sur la RT.

Caractéristiques techniques :

Taille de la jante avant K1100LT : 2.50 x 18
Taille de la jante avant K1100RS : 3.50 x 17

Taille de la jante arrière K1100LT : 3.00 x 17
Taille de la jante arrière K1100RS : 4.50 x 18

Dimensions du pneu avant K1100LT : 110/80 VB 18
Dimensions du pneu avant K1100RS : 120/70 VB 17

Dimensions du pneu arrièreK1100LT : 140/80 VB 17
Dimensions du pneu arrièreK1100RS : 160/60 VB 18

[jbt]

L'inversion de diamètre des jantes n'a quasiment aucune incidence: la circonférence des pneus reste identique.
Par contre la maniabilité pâtit beaucoup des jantes larges. La K1100LT se balance d'un côté à l'autre rien que d'y penser alors que ma K1 est beaucoup plus physique, elle qui pourtant bénéficie d'un angle de chasse réduit mais a la même monte de pneus que la K1100RS.