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claude et flo condrieu a écrit :Je ne vois qu'une révolution contre tout texte, ordre, loi qui entrave les libertées, toutes,
au nom du climat ou autre, et pas seulement celles qui nous interressent personnellement.
Et pareil pour toutes les dépenses obligatoires.
Exemple:
Un CT obligatoire pour " la sécurité ", pour tout les véhicules ok, mais gratuit.
Il va passer annuel pour certaines voitures, ok, mais gratuit.
Merde, je viens de me réveiller, il fait gris et il pleut...
Je vais aller voir si mes motos sont toujours là ou si nous ne sommes pas déjà en 2035...
jbt a écrit :Bref, tu as tendu ta chaîne.
réglage tension et l'axe de la roue arrière qui n'était pas réglée de la même manière de chaque côté
druid a écrit :réglage tension et l'axe de la roue arrière qui n'était pas réglée de la même manière de chaque côté
Attention ...
Si c'est aussi bien fichu que sur une "fonte", il ne faut surtout pas se fier au fait de régler des deux côtés de la même façon.
En faisant cela, t'es sûr que la roue ne sera pas alignée correctement.
JicéduVar a écrit :druid a écrit :réglage tension et l'axe de la roue arrière qui n'était pas réglée de la même manière de chaque côté
Attention ...
Si c'est aussi bien fichu que sur une "fonte", il ne faut surtout pas se fier au fait de régler des deux côtés de la même façon.
En faisant cela, t'es sûr que la roue ne sera pas alignée correctement.
C'est le cas... Sur la mienne, Classic de 2018, j'ai 3 mm de différence entre les trous oblongs gauches et droits du bras oscillant.
claude et flo condrieu a écrit :L'idéal est de prendre la mesure du centre de l'axe du bras oscillant, au centre de l'axe de roue.
La mesure doit être identique des deux côtés.
claude et flo condrieu a écrit :L'idéal est de prendre la mesure du centre de l'axe du bras oscillant, au centre de l'axe de roue.
La mesure doit être identique des deux côtés.
