embout

cose · Messagepar **cose** » 27 févr. 2009, 15:32

saluté, en resserrant un embout de guidon je me suis rendu compte que le filet de la vis était naze

, en comparant les deux vis, gagné l'un etait monté avec la bonne vis l'autre pas!
sa ne fais rien j'allais quand même les enleve pour mettre d'autre poignés.(Beston)
la question : comment qu'on enléve ces foutus truc coincer dans le guidon, à la pince grippe? ou bien faut que je fore ce truc hors du guidon.
monter des trucs qu'on sait plus enlever, c'est anti-Cose sa :lol:

a moins qu'il faut pousser l'intérieur , qui ne bouge pas naturellement.
:idea:

please

Fabélectra · Messagepar **Fabélectra** » 27 févr. 2009, 16:05

J'ai démonté les miens moi aussi, et je ne me souviens pas avoir eu de problème particulier

.

Peut-être a-t'il fallu forcer un peu pour les sortir après avoir enlevé les vis (genre en mettant un tournevis à la place de la vis pour faire levier ?) mais ça ne m'a pas laissé de souvenir impérissable. S'il y avait eu un truc spécial à faire il me semble que je m'en serais souvenu...

Et encore un message qu'il aurait été dommage de garder pour moi, un ! :lol:

three wheels · Messagepar **three wheels** » 27 févr. 2009, 17:15

J'ai jamais vu les embouts de guidon de RE mais si c'est comme les autres motos c'est le système cone et contre cone. Il faut donner un coup sur la tete de la vis avant de la dévisser complètement. Principe de la potence de vélo :wink:

Daniel78 · Messagepar **Daniel78** » 27 févr. 2009, 18:29

Moi j'éviterais de retirer la vis complètement.
Le contre-cône risque de rester au fond de ton guidon...

Euh... Cose, tu continues à tripoter la Thunderbird là ?
Bertrix Approche ! :lol:

Fabélectra · Messagepar **Fabélectra** » 27 févr. 2009, 18:59

Si c'est comme sur mon électra, il y a un écrou soudé en bout du guidon. Pas de risque en enlevant la vis entièrement donc.

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 27 févr. 2009, 19:00

Voui,tu des-serres de 3 tours et tu cognes au bout.

cose · Messagepar **cose** » 27 févr. 2009, 19:03

mais non , je tripote pas , je constate que un des embouts est défait et je reserre ,la vis tourne pas bien ! je démonte la dite vis et plus de filet sur la vis? :shock:

Je me dis :vais en mettre des nouveaux et des Beston , mais l'intérieur ne sort pas... on vois juste le filet pendant 20mm et puis rien , à croire que sa fais partie du guidon en une pièce? invraisemblable ou bien ils l'ont sertis?, vais juste retarauder le filet foutu et mettre une nouvelle vis et puis les anti-vibrations.
Je n'ais que sa à faire avec ce temp pourris et en attende de ma plaque, démarches on été faites aujourd'hui d'ici 3 semaines je dois recevoir des nouvelles et puis retour à la DIV, me faut un papier du ministère de la mobilitée et des transports, coût €49.58, c'est normale dès maintenant.

Daniel78 · Messagepar **Daniel78** » 27 févr. 2009, 20:12

cose a écrit :... attende de ma plaque, démarches on été faites aujourd'hui d'ici 3 semaines je dois recevoir des nouvelles et puis retour à la DIV, me faut un papier du ministère de la mobilitée et des transports, coût €49.58, c'est normale dès maintenant.

Ton dossier est donc parti en traitement à la DIV ?
Ils ont accepté le duplicata du Motorcycle Single Vehicle Approval ?

C’est la dernière ligne droite. Dans 3 semaines l’oiseau de tonnerre roule !

vitessecool · Messagepar **vitessecool** » 27 févr. 2009, 20:47

Oui Daniel, nous y avons été ce matin. Ils se sont même contentés de photocopies! :shock:

Daniel78 · Messagepar **Daniel78** » 28 févr. 2009, 22:04

vitessecool a écrit :Oui Daniel, nous y avons été ce matin. Ils se sont même contentés de photocopies!

Bon ben tant mieux. :wink:

C'est dommage d'avoir perdu tout ce temps à attendre ce certif'.
Et en plus je crois que Henry a payé pour l'obtention du duplicata de l'original du MSVA, plus l'envoi en recommandé UK => Belgium.

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 01 mars 2009, 06:41

de Cose : "mais non , je tripote pas , je constate"

Cose, Allez, avoue, si tu n'avais rien trouvé tu serais déçu ! . . . . . :lol:

Pat · Messagepar **Pat** » 01 mars 2009, 08:32

JacquesD a écrit :de Cose : "mais non , je tripote pas , je constate"

Cose, Allez, avoue, si tu n'avais rien trouvé tu serais déçu ! . . . . .

Peut être cherche t-il ou il va bien pouvoir mettre un ressort de bic!! :lol:

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 01 mars 2009, 09:39

Très utile les ressorts de "BIC"
En 1967 j'avais une R4 de location pour quelques jours de congés, un dimanche matin elle ne démarrait pas, j'ai vu que le charbon et le ressort de la tête d'allumeur était bousillés, je me suis dépanné toute cette journée avec un simple ressort de bic (qui a un peu bouffé le rotor d'allumeur) mais on a tout changé le lendemain. :wink:

cose · Messagepar **cose** » 01 mars 2009, 10:32

je sais déjà le ressort de Bic/ BIC est mieux que celui d'origine pour le rappel du compresseur, et arrêter de me donner des idés , je dois y être à Bertrix!
je suis en train de formater la Thunderbird pour accueillir le side, Grâce à Dieu j'ai Denis :super:

, vais voir si je ne peux remplacer ce col de cygne d'attache au cadre par un plus léger (23mm) + arrêt pour les plaques qui seront elles 10 mm plus courte, sur mon cadre il y a une attache pour le klaxon ce qui rehausse la fixation de 5 cm, donc voir si je peux avoir un col de cygne de 23mm et 6 cm plus long aussi plus court vers la moto (distance entre side et moto). voilà le plan, deux fixations arrière formant un triangle, la fixation col de cygne et une fixation haute (attache réservoir) et une fixation basse side plaque de maintien moteur. sa me donne 5 fixations et l'amorto sur la fourche.
Never he go home :wink: