la selection du jour

[Jano]

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2975197582

C'est quoi la couronne sur la roue AV ?
L'ABS, le 2WD ?

[fab le motard]

Le tachymètre

[Jackymoto]

L’entraînement du compteur.

[yvesmetz]

oui mais manque le mené .

[Jano]

Ok, merci.

[Taurim]

Par le même vendeur (situé dans la Sarthe), une IZH 350 Jupiter :
(il lui restait de la peinture bleue !)



https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2950196741

J'avoue que je ne connaissais pas du tout ! C'est Russe !

https://en.wikipedia.org/wiki/IZh_(motorcycle)

1961-1966, 447,747 exemplaires !

https://b-cozz.com/izh-a-race-into-dead-end/

[Jackymoto]

C'est une Jupiter3 350 parfaitement d'origine (vers 1972). C'est une DKW Soviétique.La moto la plus courante chez les paysans.

[Tonton]

Pas trop courant mais pas trop rare non plus...
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2857915769

[druid]

J'ai eu son équivalent en 125. La Phantom.

[Tonton]

J'ai eu son équivalent en 125. La Phantom.

Et ? Bien , pas bien ?

[Jackymoto]

Le moteur de moto-cross descendait des bielles à tire larigot, mais fonctionnaient bien quand on avait
mis des chicanes au pot de détente(avant ça bouffait de l'air sur la moitié de la poignée de gaz). Pour une moto
gratos, on n'allait passe plaindre!

[druid]

Et ? Bien , pas bien ?

Comme la plupart des 125 de l'époque qui avaient des watts, ça engorgeait à bas régime et ça partait d'un coup, une fois dans les tours.
Bref, moteur sans aucune souplesse.

Le pot d'échappement était d'un seul tenant.
Lourd et long comme un jour sans pain, monté entièrement en porte-à-faux, avec des silent-blocs vissés sur des pattes qui cassaient régulièrement. Idem sur les Ossa Gold ou Abricot de trial...

Autant de points morts que de vitesses dans la boite.

Mais pour un 125, ça avionnait bien.

Je l'avais achetée d'occase et l'ai revendue au bout de six mois.

[Tonton]

Et ? Bien , pas bien ?

Comme la plupart des 125 de l'époque qui avaient des watts, ça engorgeait à bas régime et ça partait d'un coup, une fois dans les tours.
Bref, moteur sans aucune souplesse.

Le pot d'échappement était d'un seul tenant.
Lourd et long comme un jour sans pain, monté entièrement en porte-à-faux, avec des silent-blocs vissés sur des pattes qui cassaient régulièrement. Idem sur les Ossa Gold ou Abricot de trial...

Autant de points morts que de vitesses dans la boite.

Mais pour un 125, ça avionnait bien.

Je l'avais achetée d'occase et l'ai revendue au bout de six mois.

Et donc la 350 idem ?

[druid]

Aucune idée. Je n'ai eu que la 125.

M'enfin, même en 350, ça ne doit pas être d'une souplesse phénoménale...

[Tonton]

Bah , pour balader dans les chemins...