Gros mono anglais.

[Phil76]

Le galetage de renforcement faisait partie de mon expertise. (2 brevets).Cette opération d’usinage modifie la structure du métal ce qui bloque les fissurations quelques microns, sous la surface du métal. Le test couramment utilisé, la flexion plane alternée, est beaucoup plus sévère que les contraintes subies par le vilebrequin dans un moteur de tourisme. Pour les gros moteurs, on utilise d’autres solutions, rayon ou double rayon recevant un traitement thermique.

[claude et flo condrieu]

Sur les Norton

Sur les derniers modèles de la marque, à savoir, les Commando.
De la moto moderne, quoi.

Les premières de la marque, 68...

[Fabélectra]

Tu viens à Valsenestre avec ?

Ah oui! Ce serait bien!
Belles acquisitions dans tous les cas pour Jeff et Olivier !
J’aimerai en avoir une un jour mais voilà…..

Ah ben oui, viens avec, ne crains rien : si tu n'arrives pas à la démarrer je pourrais t'aider !

[Jano]

Sur la photo, c'est moi en 69

On ne te reconnaît pas sans ta moustache

[druid]

Les premières de la marque, 68...

Donc modernes, comme je le disais.

[Tonton]

Sur la photo, c'est moi en 69

On ne te reconnaît pas sans ta moustache

Il à du en falloir de la merde de pigeon !

[Jano]

[biloutte]

De Marco
" Les freins... les moyeux Ariel, j'avais les mêmes sur mon A7 rachetée à Druid "
Salut Marco les moyeux n’ont été montés sur les BSA qu’en 56 et 57 et à partir de 58 ils reviennent aux moyeux fonte toujours aussi inefficaces
BSA avec les moyeux ariel

C599ED40-5B22-4C58-AF25-12624EAF35E8.jpeg (77.65 Kio) Vu 953 fois

[olivier]

Merci à tous pour les commentaires.

Yves, autant j’ai dit des bêtises sur les alternateurs, je suis loin d’être un connaisseur de la marque.

Oui, Jeff j avais un petit doute pour le retour, mais quel bonheur sur cette route roulante à souhait.
Juste un petit moment de solitude dans Grasse quand j’ai calé en côte au milieu de la circulation, faute d’avoir trouvé le point mort…

Comme toujours Marco, tes avis éclairés sont d’une aide précieuse.
Va falloir un peu de temps pour que j’appréhende l’entretien de cette machine.
Le vendeur m’a passé la selle d’origine qui sera bien sûr beaucoup plus jolie.

Et je suis bouche bée pour ces explications de fabrication de vilebrequin.
En espérant que celui ci veuille bien encore tourner très longtemps.

Pour Valsenestre pas sûr de venir avec, la bullet d’abord serait ravit de revenir, Fab tu pourras t’entraîner à nouveau et cette bsa a besoin d’une bonne révision, vérification et réglage, pas sûr que j’arrive à tout faire rapidement, j’ai tout à apprendre...

[Jackymoto]

En espérant que celui ci veuille bien encore tourner très longtemps.

Ben si tu l'emmènes comme la mariée, tu n'auras pas de problèmes. Il ne faut pas leur faire prendre de tours.
Les moyeux BSA, j'ai vu le flasque se casser au niveau de la vis de la biellette de réaction, mais elles
avaient pas mal d'heures de vol.

[yvesmetz]

Ben si tu l'emmènes comme la mariée,

Olivier faudra quand même qu'il sache c'qu'elle a dans le ventre sa BSA ? .... D'la compression ou pas, des performances ou pas ?
Sait rouler c't'oiseau .... Pas deux de tension qu'il a .

[Adrian O]

Une source anglaise des pièces détachées pour la magnéto SR1,

https://www.stationaryengineparts.com/l ... to-spares/

et si on en a besoin!

https://www.feked.com/magneto-auto-adva ... ocket.html

A.

[olivier]

Merci pour les liens et conseil.
Je compte bien la préserver, je lui ai trouvé une belle allonge, pas de gras à l’échappement.
Mais faut approfondir tout ça, jamais conduit ce type de bête…

[olivier]

Merci pour les liens et conseil.
Je compte bien la préserver, je lui ai trouvé une belle allonge, pas de gras à l’échappement.
Mais faut approfondir tout ça, jamais conduit ce type de bête…

Y a t il des signes avant coureur de magneto fatiguée?

[claude et flo condrieu]

Les premières de la marque, 68...

Donc modernes, comme je le disais.

Pour moi, le " moderne " c'est dès l'injection.