Royal Enfield Classic 650

[cambouix]

Demain direction Mâcon à la concession RE voir si des fois je peux l'essayer cette Classic.
Va falloir que je me débarrasse d'une partie de mon cheptel si ça me chatouille.

Et si ça te gratouille ?

[corto71]

Demain direction Mâcon à la concession RE voir si des fois je peux l'essayer cette Classic.
Va falloir que je me débarrasse d'une partie de mon cheptel si ça me chatouille.

Et si ça te gratouille ?

Antihistaminiques!

[fab le motard]

étrange, elle ne me fait rien du tout cette classic 650
j'ai bien aimé l'interceptor et son moteur. MAis cette classic 650. je trouve la shotgun plus originale ou alors la bear 650.

[Léonard]

Je l'ai essayée, elle marche fort par rapport à ma 500, normal! Et elle freine fort aussi. Mais au niveau sensations, ça manque de caractère et je préfère le ploum ploum de ma 500!

[chag]

Reçu hier que du bonheur

[Daniel78]

Faut nous en dire plus.
Différences de conduite avec la Classic 500 UCE et/ou avec la Classic 350 J.
Des photos ?

[Daniel78]

La Bullet 650 est toujours en préparation.
Le lancement se rapproche.

On connait déjà son nom officiel. Royal Enfield l'a déposé.
Ce sera : Royal Enfield Bullet 650 Twin

Le nom Twin me fait penser au modèle fin 40/début 50 qui reprenait des éléments de partie cycle de la Bullet.
Mais c'était une 500.

[Dom]

On me parle ???

[jpv17]

Bof ! Si elle pèse autant que la Classic 650...

[Dom]

C'est vrai qu'elle est grosse cette 650 Classic.

Mais ce moteur permet de rouler plus vite, ce qui ne m'a pas déplu la semaine dernière sur les grandes liaisons.

[Daniel78]

C'est tout le paradoxe des avis clients.
Faut-il en tenir compte et les suivre ?

Beaucoup d'utilisateurs de Classic 500 et maintenant de Classic 350, demandent plus de polyvalence, de capacités routières, de reprises, d'allonge, de confort, de modernité.
RE se résout à sortir Classic et Bullet en bicylindre 650, et on reprochera forcément le prix, les coûts d'entretien et d'utilisation, le poids, le reniement des valeurs des anciennes et l'esprit RE India.

Je prédis que ce sera la même chose avec l'Himalayan 650 (même 750 semble-t-il). Réclamée depuis 2016 par la communauté RE.
L'Himalayan c'est avec le LS 410 (mono longue course), éventuellement avec le Sherpa 450 (mono liquide), ensuite ç'est une autre moto, une routière pour tailler... la route.

[van.alstine]

Beaucoup d'utilisateurs de Classic 500 et maintenant de Classic 350, demandent plus de polyvalence, de capacités routières, de reprises, d'allonge, de confort, de modernité.

A mon avis c'est totalement antinomique.

Ou on a un mono longue course pour rouler tranquilou nez au vent en admirant le paysage et regarder l'herbe pousser,
ou on a une moto multicylindre (2 ça suffit) mais on n'a plus le côté poétique de la chose.
Et ces bicylindres Enfield atteignent des poids délirants je trouve.

[Jano]

Exactement.
L'habit ne fait pas le moine.
Ça ressemble à une Bullette, ça a la forme de la Bullette, le louque, mais ce n'est pas une Bullette.
Plus que le louque, c'est le moteur que j'aime sur ces machines.

Un 650 mono longue course (si c'est possible à faire tourner) aurait été différent.
Mais là, non.

[fab le motard]

Oui un twin 500 dans un cadre de bullet. Pas plus. Un peu comme une bsa 500

[ADELISE]

Cette machine ne semble pas avoir le succès escompté me semble-t’il…

Pas encore vu une seule rouler en Belgique et peu de membre de la RA ont fait le pas.

Est-ce lié au poids astronomique? Ou autre car la machine a un beau look et doit etre sympa à rouler