Montage roues tubeless Himalayan 450

[L'Argonnais]

Belle démonstration artificielle qui confirme ce qui a été évoqué par tous les participants à cette discussion.

Mais attention à la méthode de "remise en ligne "proposée par l'IA.
Actuellement, tous les réglages de ma mob sont bons et pile poil au niveau des tubes de fourche.
En agissant ainsi, le fourreau de gauche va nécessairement remonter au niveau des deux Tés de fourche et provoquer un décalage entre chaque tube.
Ce n'est pas logique.

Dès que je vois mon concessionnaire, je vous tiendrai informé de la méthodologie.

Pour moi, je suis rassuré car j'ai l'explication de ce décalage (qui me semble anormal), mais il n'y a pas de danger ou de risque à rouler.

J'alerte jusque les copains qui roulent avec la même moto en tubetype, le remontage de la roue sera difficile après le remplacement de la chambre à air au bord de la route ...

En attendant, prévoyez une petite sangle à cliquet pour comprimer le fourreau gauche si vous avez le même souci avant qu'une nouvelle solution soit peut-être proposée par RE.

[druid]

Ça fait pourtant un moment que je vous le dis...

Concernant la fourche, ça pourrait se comprendre si on était face à une suspension un peu élaborée avec un tube pour l'hydraulique, et l'autre avec un ressort.

Possible que cette moto soit équipée de la sorte.
Auquel cas, ce que tu observes est parfaitement normal.

[claude et flo condrieu]

Et au lieu de comprimer le fourreau gauche pour le remontage de l'axe de roue,

je déssèrerai les pinces des tés du côté droit pour faire descendre

le tube des 5mm, à faire moto sur la béquille centrale, bien sur.

il se remettra en place tout seul en faisant jouer la fourche en pompant,

et à ce moment tu ressère les pinces des tés, lorsque tu as le bon alignement

dans les tés.

[Jackymoto]

Si il faut faire ça, c'est un trés mauvais montage, du bricolage à fuir. Une broche doit s'enfiler en courant.

[L'Argonnais]

Et au lieu de comprimer le fourreau gauche pour le remontage de l'axe de roue,

je déssèrerai les pinces des tés du côté droit pour faire descendre

le tube des 5mm, à faire moto sur la béquille centrale, bien sur.

il se remettra en place tout seul en faisant jouer la fourche en pompant,

et à ce moment tu ressère les pinces des tés, lorsque tu as le bon alignement

dans les tés.

J'y avais pensé, mais cela ferait descendre le fourreau de droite. Je "décalerais le décalage" au niveau des tés.
J'ai même pensé répartir la différence sur les deux tubes, mais je trouve que ce n'est pas dans la logique mécanique d'une géométrie de moto.
Les deux tubes ne seraient plus à la même hauteur.
Actuellement, les deux tubes sont au raz pile du té supérieur.
La cote entre le té inférieur et le joint cache poussière est pile la même sur les deux fourreaux.
Donc ceux-ci sont bien montés.
C'est la course de la partie mobile qui est différente.

Le concessionnaire est avisé, j'aurai une réponse, je le connais bien.
La machine est encore sous garantie.

En fait, si je n'avais pas changé les jantes, le problème ne se poserait pas
Il se serait présenté au changement de pneu ...

[nirlo]

Belle démonstration artificielle qui confirme ce qui a été évoqué par tous les participants à cette discussion.

Mais attention à la méthode de "remise en ligne "proposée par l'IA.
Actuellement, tous les réglages de ma mob sont bons et pile poil au niveau des tubes de fourche.
En agissant ainsi, le fourreau de gauche va nécessairement remonter au niveau des deux Tés de fourche et provoquer un décalage entre chaque tube.
Ce n'est pas logique.

Dès que je vois mon concessionnaire, je vous tiendrai informé de la méthodologie.

Pour moi, je suis rassuré car j'ai l'explication de ce décalage (qui me semble anormal), mais il n'y a pas de danger ou de risque à rouler.

J'alerte jusque les copains qui roulent avec la même moto en tubetype, le remontage de la roue sera difficile après le remplacement de la chambre à air au bord de la route ...

En attendant, prévoyez une petite sangle à cliquet pour comprimer le fourreau gauche si vous avez le même souci avant qu'une nouvelle solution soit peut-être proposée par RE.

As tu constaté comme moi et beaucoup d'autres propriétaires de 450 que la moto avait tendance à tirer d'un côté (je ne me souviens plus lequel, de mémoire vers la gauche) quand on lachait le guidon des deux mains ? Alors même que la moto est neuve et que rien n'a été touché au niveau du montage des roues. Ce '" défaut " ne serait-il pas du justement à l'asymétrie de la fourche et à un montage contraint d'origine ?
Pour info, dans le monde automobile, les R4 et les R5 des années 70 avaient bien un empattement différent du côté gauche et du côté droit. 48 mm de différence quand même pour la R4. Mais elles allaient droit

[L'Argonnais]

As tu constaté comme moi et beaucoup d'autres propriétaires de 450 que la moto avait tendance à tirer d'un côté (je ne me souviens plus lequel, de mémoire vers la gauche) quand on lachait le guidon des deux mains ? Alors même que la moto est neuve et que rien n'a été touché au niveau du montage des roues. Ce '" défaut " ne serait-il pas du justement à l'asymétrie de la fourche et à un montage contraint d'origine ?
Pour info, dans le monde automobile, les R4 et les R5 des années 70 avaient bien un empattement différent du côté gauche et du côté droit. 48 mm de différence quand même pour la R4. Mais elles allaient droit

Nirlo, je n'ai pas constaté que la moto avait tendance à tirer ni à gauche ni à droite.
Il m'est arrivé d'avoir certaines motos qui tiraient à droite parfois lorsque la chaussée était bombée pour l'écoulement pluvial.
Dans ce cas je roule à gauche (si personne en face ) et si le phénomène s'inverse, pour moi la moto va bien.

J'ai fait un contrôle de l'alignement des roues avec une règle de maçon et un cordeau.
RAS de ce côté, il y a un petit mm, mais le résultat est une approche car il y a les tolérances de fabrication.

Si la moto tire d'un côté, à mon sens, il faut vérifier la bonne verticalité des roues par rapport à la fourche, au cadre et au bras oscillant.
Cela peut se faire avec une règle pas trop longue (1 m suffit) et un niveau à bulle.
On positionne la colonne de direction bien verticale, puis on contrôle les deux fourreaux de fourche, et enfin la roue avant.
Si là on est bon, il reste à vérifier la verticalité de la roue arrière.

Attention, c'est un contrôle ou une approche sur un éventuel gros défaut, ce n'est pas une mesure au marbre sur les gabarits .

Bon dimanche, et buvez aujourd'hui, ça va cogner !!!

[sce308]

Je n'ai pas été obligé de changer quoi que ce soit.
Voici le lien des jantes:
https://www.bestforbritts.com/fr/jantes ... 450/11376/

Bonjour, j’ai commandé également ces jantes tubeless, par contre la couronne d’origine de la jante non tubeless ne se monte pas sur le porte couronne. J’ai raté quelquechose ou je dois trouver une autre couronne? Merci de votre aide!!

[L'Argonnais]

Je n'ai pas été obligé de changer quoi que ce soit.
Voici le lien des jantes:
https://www.bestforbritts.com/fr/jantes ... 450/11376/

Bonjour, j’ai commandé également ces jantes tubeless, par contre la couronne d’origine de la jante non tubeless ne se monte pas sur le porte couronne. J’ai raté quelquechose ou je dois trouver une autre couronne? Merci de votre aide!!

Salut, je n'ai eu aucun problème à transférer la couronne seule sur le porte couronne de la jante tubeless.
As-tu commandé des jantes pour la 450 ?
Le porte couronne d'origine ne se monte pas directement car les amortisseurs souples ne sont pas les mêmes.
Le moyeu est différent par le positionnement des rayons tangentiels.
N'oublies pas de transférer aussi le petit cone entretoise sur la nouvelle roue.

[P-Happy]

Salut, je ne trouve pas normal ton problème d'alignement de fourreaux de fourche. Sur cette video sur YT on voit un échange de jantes d'origine non-tubeless par des jantes tubeless, il n'a pas de problème d'aligement des fourreaux (13eme minute).

[nirlo]

Ce que je vois sur la vidéo également c'est que la paire de jantes TTC en Inde c'est 123 € ! Mieux que que Tému !

[L'Argonnais]

Merci pour la vidéo qui confirme l'anomalie.
La chose que je fais en plus pour déposer les roues, c'est retirer les capteurs ABS pour ne pas les esquinter.
Le concessionnaire est informé.
Dès que je peux, j'y ferai un saut, après la canicule.

Je viens de regarder sur le site de Best For Britt et visiblement plus de jantes.
Va falloir aller en Inde pour les acheter

Visiblement le pneu d'origine est tubeless sur la vidéo.

[philguerrilla]

J'avais raison...

Il semblerait que non...

[fab le motard]

J'avais raison...

Il semblerait que non...

Malheur, faut jamais dire ça, c'est juste impossible

[philguerrilla]