Routières : Honda Pan European (1100) pour remplacer ma GTR 1000?

[fab le motard]

Oui la vstrom est une super routière, même en 650

[pprabi]

En plus ancien mais super fiable tu as la 900 Div, j'en ai eu plusieurs en solo où attelée...
Il y en a pléthore sur lbc:

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3022141919

[van.alstine]

Ça a peut-être été déjà suggéré mais vous en diriez quoi d'un Suzuki Bandit 1200 ?

Dans ce genre de vieux 4 en ligne un peu hors d'âge ça doit se trouver pas trop cher.
Après, comment ça a pu vieillir ?

[L'Argonnais]

En plus ancien mais super fiable tu as la 900 Div, j'en ai eu plusieurs en solo où attelée...
Il y en a pléthore sur lbc:

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3022141919

Je plussoie, c'est costaud, simple à entretenir, un cardan, assez puissant et moins lourd qu'une Pan.
J'ai roulé avec cette mob il y a une quinzaine d'années .

[TIMBERBALL]

En plus ancien mais super fiable tu as la 900 Div, j'en ai eu plusieurs en solo où attelée...
Il y en a pléthore sur lbc:

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3022141919

J'en ai eu une en prêt pendant plus d'une semaine, ma femme a adoré cette moto en passagère.

[Francesco vespa]

Oui la vstrom est une super routière, même en 650

Je confirme. Moche mais excellente moto à tout faire.

Un peu comme la Deauville 700, en moins lourde. Moi aussi j'aime bien la Deauville, hormis son poids à l'arrêt.

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[Dom]

Je confirme, elle assure et pour pas chère !

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[Indienrad]

Bonjour à tous, je vous donne des nouvelles, après avoir réagi sur l’autre publication au sujet des prix de vente de nos (ex) RE.

Le ‘hasard’ m’a aidé à me décider : juste avant la fin des vacances, au moins un injecteur de ma voiture a lâché. Pas le temps de commander les pièces et réparer avant la reprise du travail.

L’excuse parfaite : j’ai donc acheté une moto pour pouvoir rentrer. Pas énormément de choix à proximité de mon lieu de vacances mais tout de même quelques modèles qui rentraient dans mes critères de recherche.

Je suis allé voir une Honda CBF 1000 de 2006 qui avait alors 79.000 km. Troisième main, le propriétaire actuel avait roulé 600 km en un an. Il a baissé le prix à 1.400€ pour compenser l’absence de CT et une fuite au niveau du raccord collecteur - silencieux.

La moto est équipée de l’ABS, d’un top case, d’une selle confort, de patins de protection type top block et de poignées chauffantes.

J’ai fait une vidange, remplacé les bougies et le filtre à air, graissé la chaîne, remplacé le joint de silencieux et ça a donné une moto saine, qui roule bien.

Le CT passé sans défauts inattendus.

Les 10 heures de trajet retour se sont bien passées. Madame apprécie. Par rapport à ma GTR je suis perdant au niveau de la protection au vent mais j’en reste satisfait.

[Francesco vespa]

Tiens, plus haut on évoquait la fiabilité des Japonaises ( et des Vstrom 650 entre autres.....)

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[skoncey]

Je suis allé voir une Honda CBF 1000 de 2006 qui avait alors 79.000 km. Troisième main, le propriétaire actuel avait roulé 600 km en un an. Il a baissé le prix à 1.400€ pour compenser l’absence de CT et une fuite au niveau du raccord collecteur - silencieux.

La moto est équipée de l’ABS, d’un top case, d’une selle confort, de patins de protection type top block et de poignées chauffantes.

J’ai fait une vidange, remplacé les bougies et le filtre à air, graissé la chaîne, remplacé le joint de silencieux et ça a donné une moto saine, qui roule bien.

Le CT passé sans défauts inattendus.

Les 10 heures de trajet retour se sont bien passées. Madame apprécie. Par rapport à ma GTR je suis perdant au niveau de la protection au vent mais j’en reste satisfait.

Très bonne affaire ! Je viens juste de traverser le Vercors avec la 1 000 CBF et c’était un pur régal!
Cet été, on a fait environ 3750 km et aucuns soucis particulier !
Le changement des bougies est assez long à faire, non!?

[Indienrad]

Je suis allé voir une Honda CBF 1000 de 2006 qui avait alors 79.000 km. Troisième main, le propriétaire actuel avait roulé 600 km en un an. Il a baissé le prix à 1.400€ pour compenser l’absence de CT et une fuite au niveau du raccord collecteur - silencieux.

La moto est équipée de l’ABS, d’un top case, d’une selle confort, de patins de protection type top block et de poignées chauffantes.

J’ai fait une vidange, remplacé les bougies et le filtre à air, graissé la chaîne, remplacé le joint de silencieux et ça a donné une moto saine, qui roule bien.

Le CT passé sans défauts inattendus.

Les 10 heures de trajet retour se sont bien passées. Madame apprécie. Par rapport à ma GTR je suis perdant au niveau de la protection au vent mais j’en reste satisfait.

Très bonne affaire ! Je viens juste de traverser le Vercors avec la 1 000 CBF et c’était un pur régal!
Cet été, on a fait environ 3750 km et aucuns soucis particulier !
Le changement des bougies est assez long à faire, non!?

Assez long oui, il y a quelques carénages à retirer pour dégager le réservoir mais c’est surtout l’accessibilité des bougies au fond de leur puits qui est moyenne. Rien d’insurmontable, en écartant quelques câbles et durites et avec la douille qui va bien, une rallonge et un cardan ça se fait facilement.