Soupape tordue...

[Antoine98]

Tu montes ta soupape sur un tour et tu redresses ça avec 3 coups de maillet.
Les dernières, c'étaient une Ural et une Gold Wing. L'Ural avait une tige de culbu à côté du poussoir au remontage et la Gold avait
avalé une pige de calage. Les deux fonctionnent toujours.

Impressionnant. Je n'aurais pas osé .

La moto est de nouveau culassée, serrée au couple (40-45nm) mais j'ai un problème : je ne trouve plus la demi-rondelle qui viens bloquer l'arbre à came afin d'éviter qu'il ne bouge de gauche à droite Je n'arrive pas à comprendre où à bien pu passer ce truc. J'ai peur qu'il ne soit tombé dans le moteurou au sol, ce qui est gênant puisque je viens de balayer et ai poussé toutes les poussières et feuilles mortes dans le chemin de terre sablonneux qui passe devant chez moi - C'est dur de ne pas savoir.

[yvesmetz]

Je cherche fortune tout le long du chemin,..... disait la chanson .

Y a pas un jour où je ne perds pas quelque chose ,..... ça me rend dingue .

Je n'arrive pas à comprendre où à bien pu passer ce truc. J'ai peur qu'il ne soit tombé dans le moteurou au sol, ce qui est gênant

D'où la hantise des mécanos obsédés .

[philguerrilla]

Un aimant, c'est bien pratique dans un atelier. Tu risques de retrouver d'autres trucs en même temps.

[pprabi]

Je propose l'aimant de Lady Chatterley ...

[Antoine98]

Après bien des peines et difficultés, je suis parvenu à retirer le volant moteur et ai enfin pu récupérer la petite clavette de l'arbre à cames qui était bel et bien tombée dans le moteur, derrière le volant magnétique

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Pour cela, j'ai dû faire fabriquer un arrache-volant sur mesure par mon usineur favori, qui de surcoît, s'est avéré ne pas convenir du premier coup, alors le filetage a dû être repris - Vous pourrez deviner le prix de l'usinage si ça vous dit (prix "local")

L'arrache-volant Royal Enfield ne peut pas être utilisé avec une boulonneuse, ce qui est super galère car cela oblige donc le mécanicien à bloquer le vilo pour le serrer - l'ingénieurie RE dans toute sa splendeur

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Le filetage extérieur du volant est m33x1 - C'est vraiment une dimension rare, le m33x1.5 est beaucoup plus courante.

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Et voilà, tout est démonté ! Je vais en profiter pour changer la chaîne de distributions tant qu'à faire.

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[Antoine98]

Ce matin, j'ai récupéré la nouvelle chaîne de distribution, qui s'est avérée Être significativement plus courte que l'ancienne. Il ne restait que 4 clics au tendeur, après 8000 kms parcourus. Je trouve ça très bizarre.

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Ça y est, la moto tourne ! Mais...

La bougie a décidé de rendre l'âme. L'isolant se baladait librement le long de l'électrode, et la moto tournait comme une patate à cause de ça. En l'absence de bougie compatible disponible, j'ai décidé de le retirer. Ça tourne mieux mais elle ratatouille encore et ne tient pas le ralenti. Puis, j'ai essayé avec une NGK CPR6EA (faute de trouver un autre type de bougie), la ralenti est très bas mais tient à peu près, mais à bas régime la moto est désagréable à conduire.

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Quelle bougie conseilleriez vous pour le climat très chaud du Cambodge ? Je mettrais bien une Iridium.

[Antoine98]

Pour clore, j'ai installé une bougie NGK CR8EIX . Le ralenti tient ttttrrreeessss bas avec cette bougie (750 tours). C'est plus stable qu'avec la bougie d'origine HS ou la DPR6EA-9. Bien entendu je l'ai tout de même réglé entre 1100-1200 tours.

La moto tourne enfin comme une horloge, ouf !!!

D'ailleurs, en réglant les soupapes, j'ai serré la soupape d'échappement entre 0.10et 0.15 et l'admission entre 0.05 et 0.10. Le moteur fait moins de bruit mécanique et semble avoir un ralenti plus silencieux côté culbuteurs.

Je suis content de la réparation au final, ça m'aura coûté environ 70€ de pièces.


Prochaine étape avec l'Himalayan : le tour du Laos ! J'espère qu'elle ne cassera pas

[Jackymoto]

Les bougies conseillées par les constructeurs sont faites pour les bourrins qui roulent toujours à fond.
En conduite normale tu mets des degrés thermique 6 ou 225 chez Bosch et ta pétoire démarre mieux en cramant
le carburant à fond comme tu l' a constaté aussi sec.