Ma Bullet AVL Hybride Relancée

[Limobull]

Beau travail, et merci de nous en faire profiter... en français de surcroît

[van.alstine]

Beau travail, et merci de nous en faire profiter... en français de surcroît

Oui en effet
ça c'est d'une remarquable courtoisie

[Adrian O]

Je serai curieux de connaître les tailles de gicleurs. Pour avoir des PHF 36 ( Monture souple alors que les phm 38 sont montés rigides) c'est des gicleurs assez gros. Si on suit la formule mathématique ( que je n'ai plus, voir Google...)pour trouver le bon carbu j'aurai misé sur un carbu de 30, 32 maxi... Est ce que tu as laissé la pompe de reprise ? Sinon beau boulot,bravo.

Voila l'installation des giceleurs R90S contre la mienne, je n'ai pas changé tout..

jets.jpg (62.04 Kio) Vu 2932 fois

J'avais oublié que j'ai changé les flotteurs pour ceux-ci que résistent l'éthanol dans l'essence. Le vendeur insiste qu'ils ne vont qu'au carbus PHBH/PHBL, mais ils vont tout bien dans mon PHM. https://www.ebay.co.uk/itm/196505217918

Sans filtre à air et avec échappement moins éouffé que la R90S, je teste ce régime plus riche, le gicleur d'aiguille (Atomiser) est encore la même, mais j'ai enlevé l'aiguille par un cran, si cela ne suffit pas j'ai le giceleur 268 prêt à installer. La pompe de reprise reste en état de marche, je comprends que c'est bénéfique pour les conduits d'admission plus grands. Le choix de carbu n'est pas si bizarre quand on voit la culasse contre l'entretoise tufnol d'un carbu Amal GP 1.5 puce! (38mm).



C'est difficile a résister, non?

A.

[Jackymoto]

e pense à frein à disque pour l'avenir, et carbu Amal GP, peut-être?

Ne fais pas le con, l' Amal GP n'est bon
que sur piste, une vraie merde en dessous de 90 km/h. C'est juste bon pour l'esthétique.
Ton Del'Orto ou un machin chinois marchent impeccablement...et sont économes en essence.

[Adrian O]

Ne fais pas le con, l' Amal GP n'est bon
que sur piste, une vraie merde en dessous de 90 km/h. C'est juste bon pour l'esthétique.
Ton Del'Orto ou un machin chinois marchent impeccablement...et sont économes en essence.

Je dois faire attention à ce conseil poétique,

Ne fais pas le con,
l' Amal GP n'est bon

ce qui expliquerait peut-être cette annonce eBay? Le mec vend un carbu GP presque neuf, mais il n'a roulé qu'une seul fois avec.

https://www.ebay.co.uk/itm/256917545263

1.5 GP.jpg (56.27 Kio) Vu 2871 fois

Amal avaient reconnu que le GP original n'était pas parfait quand en 1962 ils commercialisaient le GP2, qui devait améliorer les problèmes à bas régime.

A.

[Jackymoto]

Et en plus il est pas cher! Presque deux fois le prix de ma Royal 500.
Le seul point positif, ça démarre trés bien à froid...avec beaucoup de gaz.
A chaud, par contre, c'est fantaisiste.Le boisseau fait l'épaisseur d'une feuille à cigarette
et s' use juste quand tu le regardes. Sur ma 500 Velocette, je vais peut être le changer pour un
Del'Orto de Guzzi le Mans, cadeau d'un copain.

[Adrian O]

Le boisseau fait l'épaisseur d'une feuille à cigarette et s' use juste quand tu le regardes.

Difficile à remédier à cause du bloc gicleur. Je soupçonne que le placage à chrome dur n'est pas faisable à cette manque d'épaisseur.

A.

[Jackymoto]

Le chrome dur ne fait que quelques microns, c'est possible mais cher...

[Adrian O]

Une petite actualisation était nécessaire. Avant la provision du compte-tours je n'avais pas réfléchi a l'oriention de son cadran contre celui du compteur.

Le résultat?





Tout fonctionnait assez bien, mais ce cauchemar esthétique me déconcertait.

C'était un triomphe pour le TOC, mais la solution n'était pas difficile.



Et le compteur ancien? C'est en-route à Nouvelle-Zélande comme cadeau pour un ami.

A.

[Ded31]

L'ami cadeau !

[QuentinRE33]

Un très joli travail réalisé sur cette Bullet! Elle est magnifique