Nous avons reporté notre visite à Danielle au retour d’Italie en Bellagio au mois de juillet. Et nous sommes passés chercher notre nouveau panier mardi dernier. 900 km de balade pour le retour vers le Maine et Loire, chez Odile où nous sommes arrivés aujourd’hui. La 1ére étape de 420 km, de Vanosc à Limoges a été physique… les commandes reculées et les bracelets, c’est vraiment pas pour moi. Je le savais, et j’ai prévu le nécessaire pour modifier cela (guidon, té de fourche, pontets, et repose-pieds d’Interceptor).
Michel et Claudine Limousin on été faire un petit essai… Aïe! Fallait pas!!! Un Joker2 va t’il remplacer le Watso Prescott?
Mon expérience side-cars:
600 Panther-Watso, importée par un ami en 74… essai: juste 1 km…coups de piston mémorables!..
350 Jawa-Velorex, gardé 3 ans. léger, ne demande qu’à lever la patte, fun mais poussif. Gros trou entre la 3 et la 4. Et le parfum du 2 temps, son bruit de crécelle à la décélération, bof! Très bon l’outil d’apprentissage!
1000 Guzzi G5 de 83 acheté en Belgique en 2018, attelé à un Diligence (descendant du Polyfay)… un tracteur. Roues de 15, freinage couplé sur 3roues. Très stable (batterie de 17 kg dans le panier). Large. Lourd. Maniabilité très améliorée par le montage de pneus “ronds” à l’avant et sur le panier.
Devait être vendu après l’achat (coup de cœur!) du P’tit Jaune. Va être remplacé par le Grand Jaune? Où vont-ils cohabiter? L’ami Skoncey s’émerveillait devant, bercé par le ralenti régulier et nonchalant, lorsqu’il est passé cet été chez nous pour une balade dans notre Montagne d’Arrée… Très belle rencontre, Anne et Laurent!
Le P’tit Jaune…en ma possession 7 mois, avant qu’il ne soit «emprunté », dont du temps passé à l’atelier: grand guidon, repose-pieds en position « touriste », batterie déplacée dans le coffre, à l’arrière de la roue du panier.
Très joueur. Mais stable.
Moteur surprenant! Beaucoup plus « rond » que celui de mon EFI. Vibrait moins.
Très sensiblement plus puissant. Regretté!
Le Grand Jaune:
Pour le moment 900km, en duo.
La passagère:
Odile dans le panier, a apprécié le confort de l’assise… nettement supérieur au Guzzi. Et la capote!
Et l’accessibilité… surtout sans capote! Elle l’avait déjà testé du côté d’Ornans le lendemain de la RA, lors d’une balade préparée par L’Jean-Lou
et avait été enchantée. Le pilote:
La stabilité: très bonne, malgré les amortisseurs arrières d’origine (25000 km).
La maniabilité, fatigue au guidon: ça ira mieux avec un granguidon!
Le freinage, puissant (étrier de R1 à l’avant)… mais tire très fort à droite si on n’utilise que la pédale ( le frein du panier plus puissant celui arrière de la moto. Reste en ligne si on utilise av et ar. Mais l’habitude Guzzi ( Calif solo ou mon panier) de n’utiliser que la pédale doit être oubliée.
Le moteur: connu, souple, élastique, ronronne à 4000 trs. Mais sensations… modernes! Rien à voir avec le Guzzi ou ma Bullet. Efficace!
La boîte: beaucoup moins douce que sur ma Bullet. Ça marche mais on sent le passage des vitesses beaucoup moins fluide… Je vais peut-être essayer le Mécacyl (aïe ! non, pas taper!).
La conso: de 4,7l à 5.1l/100. Bien. Mais jauge farfelue, et capacité utile du réservoir bien insuffisante! Craignant de noyer le charbon actif Euro4, je n’ai fait le plein que jusqu’au bas du goulot: 9 litres! Résultat: 2 (fausses?) pannes sèches! Nous avons pu atteindre une pompe après avoir levé le panier avec nos petits bras musclés pour faire passer le reste d’essence oublié du côté droit du réservoir, vers la pompe, située à gauche! Mieux vaut prévoir un petit jerrican de secours!
Très satisfaits de notre achat, le souvenir de Philippe nous accompagnera encore longtemps. Et nous respecterons au mieux le Grand Jaune de Pinsole. Merci Danielle de nous l’avoir transmis!
vers de nouvelles aventures
C'est beau l'amitié. Comme le dit Marco, " serre " le bien celui-là. Et plein de bonnes choses à son guidon.
