Rubrique BMW , comme les vélocettes

[Marco]

Il semblerait que les 2 soient des BMW, dont une 250.
Mon père était breton.

La première semble être une R 25 (250 cm3), la seconde une R 51 (500 cm3), R 51/3 à partir de 1952.

[druid]

Oui çà reste des belles mécaniques anciennes , mais aussi des enclumes

Les Velocette, des enclumes ?

Non, c'est tout le contraire des bien molles.
Les Velocette sont belles, légères, vives et maniables.

Ne rate pas l'occasion d'en essayer une.

[Alain023]

Six pages de baston ! Faut dire qu'avec un post titré avec les mots Velocette et BMW, fallait s'y attendre !

Suffit de remplacer le mot "poisson" par le mot BMW...
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Je me marre bien, en tout cas !

Quoique... Le bouclier d'Abraracourcix on dirait bien le logo BM

T'as pas tord Olivier, d'ailleurs j'ai retrouvé l'image originale.

[druid]

Uderzo doit avoir la nausée dans sa tombe...

[corto71]

Uderzo doit avoir la nausée dans sa tombe...

Non, non la nausée c'est J.P. Sartre comme dirait Simone.

[Alain023]

Mais il existe une autre version

[van.alstine]

[Jackymoto]

Les séries K, ce sont des motos pour autoroute... avec leur moteur de bagnole, y'a que là qu'elles sont bien.

Ben non, je m'ennuie avec n'importe quoi sur l'autoroute, de toutes les façons.
La K 75 comme le dit JBT est la seule moto avec laquelle tu peux rouler en duo en cinquième à 40 km/h sans
un à coup, elle a un frein moteur phénoménale grâce à la coupure d'injection.Quand on tourne la poignée de gaz il y a 75 bourrins.
Oui elle fait 30 kg de trop mais à cheval donné on ne regarde pas les dents. Plus haut, un intervenant parlait de qualité de fabrication:
à part quelques problèmes de compteurs (cosses qui se barraient) mes potes chefs d'atelier me disaient qu'ils n'y branlaient jamais rien.
Ces motos ont généralement + de trente ans ne pas l'oublier.
Quant aux Velocette Thruxton, à part les dernières à carbus civilisés, c'était absolument inutilisable sur route.
La dynamo ne donnait pas assez de jus en quatrième (obligation de rouler sur l'autoroute!) et le carbu racing n'avait pas de circuit de ralenti.
Pas fait pour les chochotes. Mon copain Alan qui embauchait chez Seymour avec ça, ne mettait jamais d'antivol sur la sienne,
que pas un seul malfrat n’arrivât à démarrer. Mon copain Peter un costaud en avait fait descendre un de sa Viper
qu'il n'arrivait pas à démarrer, à coup de claques dans la gueule et en lui disant qu'il fallait apprendre à démarrer une Veloce!
Pourquoi parler de baston, j'ai toujours des BM et des Velocette. Aucune moto n'est parfaite. Je n' achèterais pas de Royal moderne
tout simplement parce qu'on en voit partout. Il y en a même qui ont leur contrôle technique, c'est tout dire!

[three wheels]

Je suis d'humeur badine aujourd'hui, une photo pour Druid d'une BM qui ne roulera plus jamais, mais je rajoute "hélas"

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[jbt]

T'aurais pas mieux fait de monter l'attelage sur une remorque plutôt que de forcer à ce point pour le rentrer dans ton T4?

[Jano]

une BM qui ne roulera plus jamais

Pourquoi donc ?

[druid]

Parce que.

[three wheels]

T'aurais pas mieux fait de monter l'attelage sur une remorque plutôt que de forcer à ce point pour le rentrer dans ton T4?

Je savais ce qui m'attendait, le dépanneur m'avait envoyé des photos. J'allais pas trainer une remorque de Lille à Valence, le side s'est retrouvé à 20m du lieu d'impact.

[Jano]

On te l'a piqué et viandé avec ?

[three wheels]

Parce que.

Pas faux, en tout je n'ai récupéré sur l'épave que cylindre , culasse et carbus . Boite et couple conique . Je suis retourné avec le dépanneur sur les lieux, on a jamais retouvé la roue avant .

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