Rubrique BMW , comme les vélocettes

[druid]

C'est à peu près ça.

[van.alstine]

Tiens, il y a eu un petit coup de balai sur ce post ...

[Jackymoto]

Mise en route d'une réplique de la Velocette bicylindre Roarer.
Un seul prototype fut fabriqué par Velocette. Il est la propriété d'Ivan Rhodes

Beaucoup trop chère à produire en série, qui ne se serait pas forcément bien vendue freinée par le tarif,même si la clientèle Veloce était passionnée( et éventuellement friquée).
Le modèle de route et de course avaient tendance à descendre de la bielle. Ils n'ont pas voulu réitérer le problème des séries K à ACT d'avant guerre
qui se vendaient bien car Velocette ne gagnait qu'une misère sur chaque exemplaire et beurrait ses tartines avec les modèles à culbus.

[Jano]

Pas de kick, et elle tire hyper long.
Ça n'est pas une moto pour aller acheter le pain.

Je disais ça pour te taquiner, j'ai vu une video où tu n'es pas à ton avantage, ou des potes te poussaient

Oui j'ai vu que ca montait pas vite dans les tours...

[druid]

Ben oui, pas de bol.
Moto entièrement plus que révisée avant cette virée en Angleterre, mais la magnéto fut prise d'un début de grosse fatigue.

Ceci dit, une fois démarrée à la poussette, elle avançait fort bien.

[druid]

Beaucoup trop chère à produire en série, qui ne se serait pas forcément bien vendue freinée par le tarif,même si la clientèle Veloce était passionnée( et éventuellement friquée).

-Une moto de course est forcément chère.

-Quant à produire en série, Velocette n'a jamais produit de grosses séries de motos. C'était quasiment de l'artisanat.

-Et de toutes façons, les motos de course ne sont jamais produites en grande série.

-Et les passionnés qui auraient eu le pognon pour s'en acheter une, ne s'en seraient pas privés.

Le modèle de route et de course avaient tendance à descendre de la bielle.

Légende urbaine sans doute.

[Jackymoto]

Arthur Moseley qui s'occupait de la mécanique au service course l'avait dit à mes potes, gamins et essayeurs dans les années 60.
Le proto de route était utilisé pendant la guerre, et avait descendu une bielle, celle de démonstration sur circuit (elle n'a jamais couru)
également. Après, ce n'était que des prototypes et sûrement une légende..

[jbt]

Bof, après y en a qui trouvent que la K1 est moche!

Parfaitement, elle est très moche et c'est pour ça que j'en ai deux!
La première était moche à l'achat car tout l'habillage était cassé, râpé, la selle en lambeaux, etc...

Mais elle faisait encore un peu classe en noir, même rayé, du genre "j'assume pas mon physique".
Alors je l'ai toute restaurée...

Tout repeint en rouge et jaune parce que c'est quand même mieux quand ça se voit une mocheté pareille!

Tout remonté...

Et voilà, pas de chichis, on y va à fond!


L'autre est moche aussi mais dans un style plus rats...




Faut dire que 240000 km d'usage hivernal quasi exclusif ont quelque peu mis à mal la finition de la machine...
J'ai roulé avec pendant 7 ans en me disant que je la restaurerai une fois qu'elle tomberait en panne...Ce qu'elle n'a pas fait jusqu'à l'année dernière, une sonde de température ayant tiré sa révérence. Depuis elle attend un peu d'attention au fond du garage, mais j'ai hélas d'autres chats à fouetter.

[Jackymoto]

Ben j' aime bien la K1 car c'est un copain Anglais sympathique et drôle qui l'avait dessiné.
C'est Sidney le petit à gauche, celui avec la barbe, c'est Clive il avait sculpté le prototype de l'écusson K 75 et K 75s
sur le cul des selles. Il était monteur, puis essayeur à la Veloce avant de faire les beaux arts de Coventry, spécialisés
dans le modelage des prototypes. Plus assez bien pour les Européens la majorité des élèves sont des Chinois(ses).
J'oubliais, Clive gagnait en une heure chez BMW ce qu'il gagnait à la Veloce en une semaine, ce qui lui permet d'être
dans une maison de retraite de luxe à Leamington Spa.

[druid]

J'oubliais, Clive gagnait en une heure chez BMW ce qu'il gagnait à la Veloce en une semaine, ce qui lui permet d'être
dans une maison de retraite de luxe à Leamington Spa.

Et t'es resté pote avec un mec qui a changé de boutique pour avoir un meilleur salaire et se complait aujourd'hui dans le luxe ?
T'es pas choqué ?

Le type a bossé pour gagner des ronds. Ça n'est pas acceptable.

Tout cela n'en fait-il pas un vilain électeur de droite, voire logiquement un facho, puisque dès qu'on vote de ce côté là on en devient immanquablement un ?

[JacquesD]

Ce n'est pas son salaire que je reprocherais à Clive, mais je crois qu'il avait dû faire une sacré bringue la veille du jour où il a dessiné le garde-boue avant.

[Jano]

Dans le cas de ce monsieur, il a changé de boite privée pour une autre boite privée.
Il vend sa "force de travail" à un autre qui a plus de reconnaissance pour ce qu'il fait, il a bien raison.

[Daniel78]

Plastique de rêve !

Et ce n'est pas sarcastique.
J'adore la ligne et l'audace de cette moto.
Même si je ne suis pas attiré plus que ça par les spotivo-GT.

[corto71]

Ç'est aussi mon avis.
Un bel essai de design et de technologie.

[druid]

Vindiou que c'est moche !

Et puis les coloris cirque Pinder...