Un oeuf suisse

[jipounet]

Bonjour à tous,
Un voisin va me confier ce joli pétarou pour le faire redémarrer. C'est un vélomoteur Oscar Egg qui doit dater des années 50 à moteur 48 cm3 ABG....

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Ça ressemble à un Paloma avec uniquement le nom d'un champion cycliste. C'était courant à l'époque.

ABG, c'est le motoriste des VAP et du vélovap.....

Je recherche des infos sur cette machine....avant de le redémarrer. Le moteur est tournant. Mais faut refaire tous les câbles. Il restera dans son jus, car des décalcos "oscar egg" ça ne doit pas se trouver à tous les coins de rue.

Et est ce qu'avec un nom comme ça, peut on déduire qu' Oscar Egg est un descendant de Humpty Dumpty ?

[Jackymoto]

C'est un machin assemblé probablement à St Etienne, qui fournissait les pétarous avec les auto collants des fabricants de vélo.
Ces VAP ont été les premiers à fonctionner correctement contrairement à ceussent à embrayage manuel.

[PRYT]

Pour mon BEPC, j'avais un 1/2 10V Oscar Egg.

[Jano]

des décalcos "oscar egg" ça ne doit pas se trouver à tous les coins de rue.

https://picclick.fr/Stickers-Velo-Oscar ... 49182.html

[jipounet]

des décalcos "oscar egg" ça ne doit pas se trouver à tous les coins de rue.

https://picclick.fr/Stickers-Velo-Oscar ... 49182.html

Ce sont des stickers pour des vélos. La signature "Oscar Egg" sur le réservoir est beaucoup plus grande

[Jano]

Ça doit se trouver

[Francesco vespa]

J'en avais trouvé un en version Alcyon. 50 balles chez Emmaüs.
C'était la version deux vitesses du moteur VAP.
L'intérêt c'était de mettre un grand coup de gaz au point mort, au feu rouge, et de chercher le regard étonné du gars d'à côté juché sur son 103.

Repeint au pinceau, il m'a emmené au boulot pendant 2 ans avant que je l'offre à un p'tit jeune qui n'en voulait.

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[jipounet]

L'oeuf est à la maison... moteur bloqué. Cylindre collé.. pas tourné depuis des lustres.
chauffage, dégrippant... j'ai réussi à deposer le cylindre. Pas rayé.. nickel.
Va falloir racheter un segment....

[jipounet]

Segments neufs trouvés ... Et aussi les décalcomanies ...
Dans un premier temps, je m'occupe du moteur. Un VAP G à deux vitesses.
Ensuite, l'immatriculation du bazar après sa mise en conformité (eclairage, etc...)

[Jackymoto]

Et surtout , n'oublie pas l'indispensable contrôle technique!
Récupéré gratos une 400 Kawa, un 104 Peugeot et une 125 Terrot en 3 mois..Les mecs sont écœurés et ne remontent plus rien
et les marchands de pièces pour les anciennes pleurent à juste titre.

[jipounet]

Et surtout , n'oublie pas l'indispensable contrôle technique!
Récupéré gratos une 400 Kawa, un 104 Peugeot et une 125 Terrot en 3 mois..Les mecs sont écœurés et ne remontent plus rien
et les marchands de pièces pour les anciennes pleurent à juste titre.

C'est obligatoire pour une première immatriculation ? En plus l'oeuf a été pondu avant 1960. Si je passe d'abord par la FFVE, normalement, pas besoin de contrôle technique

[Jackymoto]

Changement de CG ou nouvelle immat apparemment tu y as droit. Bien ficelé le truc.
Depuis le contrôle , je n'ai rien acheté, et vendu une seule pétoire sans contrôle.
Je n'ai plus rien fait immatriculer. Je viens de récupérer une 400 Kawa chopper
soit je la vend en pièces, soit je fais avec un triporteur avec un essieux de bagnole,
comme les Indiens, pour ma cambrousse. Le pire, c'est que j'ai la CG.

[fab le motard]

il est sympa ce petit Z400 kawa "chopper"

[Jackymoto]

Le pneu arrière inutilement gros doit coûter une blinde...comme la courroie je vais la vendre en pièce détachées
ou la ferrailler.

[jipounet]

Je continue la revue du moteur...
Piston, cylindre, culasse, carburateur et moteur nettoyés, segments changés (un segment s'était cassé, car bien collé dans sa gorge), joints papier refaits... yapuka tout remonter.

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Ça tourne bien à la main... en mettant la bougie légèrement serrée à la main, il y a de la compression

Par contre en tournant à la main le volant magnétique et en posant la bougie sur la culasse, point d'étincelle...

Le bornier se dévisse facilement, contrôlé à l'ohmetre, il n'est pas en cause. Le fil de bougie est oxydé, l'anti parasite fait la tronche (un peu beaucoup oxydé aussi).
Le réglage du volant magnétique semble ok : repère (a priori la flèche) aligné sur le repère du bossage du bornier de sortie, et avance à l'allumage à environ 33°

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L'intérieur du volant magnétique est propre...

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D'après la notice du moteur VAP type G, l'écrou de 14 du rotor s'appelle 799 G.. est ce un pas inversé ( le volant tourne dans le sens anti horaire) ?
L'écrou crénelé est, d'après la notice, une "bague filetée arrache moyeu". Si j'ai bien deviné, il va falloir la dévisser délicatement pour utiliser l'arrache moyeu. Et elle ne semble pas avoir de filetage à gauche.
Je vais demain trouver un bout de fil de bougie, un anti parasite (quelle résistance faut-il ?) pour voir s'il y a une étincelle et si le condensateur n'est pas fautif...