BMW R 12 GS

[van.alstine]

oui, merci, laisser Claude et ses rapports avec les BMW de coté, ca devient lourd.

le sujet c'est la R 12 G/S

dont le prix baisse

Ça fait un moment qu'il s'évertue à ce que ce soit lourd ...
Non, le prix ne baisse pas
il y a juste des offres promotionnelles

[fab le motard]

comment te dire ... arrêt de remettre une piece à chaque fois, arrête de le taquiner, de le nommer, laisse le oublie le, met el en ignoré.

Merci

j'ai vu en vrai la 1200 G/S
elle me fait vraiment pense à une himalayan 450 dans le look, le genre, la philisophie.
Mais en trop. Trop haute, trop chère, trop lourde; trop d'options.
et pas assez .. pas assez équipée pour rouler à deux et chargés.
Y a meme pas de compte tour.

[van.alstine]

Mais en trop. Trop haute, trop chère, trop lourde; trop d'options.
et pas assez .. pas assez équipée pour rouler à deux et chargés.
Y a meme pas de compte tour.

Y a une moto qui correspond à : rouler à deux, chargée et équipée
C'est la GS.
La G/S c'est une autre philosophie.

Ps : et puis Fab, on n'est plus à l'école, je fais un peu comme je veux, et si ça va pas c'est éventuellement à la modération de siffler la fin de partie.

[régis51]

Pour le compte tour , il peut être affiché dans la fenêtre numérique ( comme sur mon enclume) ce qui n'était pas le cas de l'urban gs. Un YouTubeur, ami de Dom pelletier ( Olivier) en à 1 ( ainsi qu'un 1300gs) il a fait 3000 kms avec pas mal de chemin jusqu'à de l'autoroute. Gros point gênant pour lui , l'autonomie, la bestiole est gourmande de 6 à 7 litres au 100 et avec 15,5 litres au total, faut prévoir !

[Daniel78]

Pour l'offre promotionnelle sur ce modèle R 1200 G/S, peut-être qu'il n'y a pas de marché pour une moto aussi grosse avec des aptitudes tout-chemin.

Avec ce poids et cette cylindrée, il faut que ce soit plus Straße que Gelände.

[fab le motard]

Mais en trop. Trop haute, trop chère, trop lourde; trop d'options.
et pas assez .. pas assez équipée pour rouler à deux et chargés.
Y a meme pas de compte tour.

Y a une moto qui correspond à : rouler à deux, chargée et équipée
C'est la GS.
La G/S c'est une autre philosophie.

chacun sa philisophie.
Pour moi, une moto, on doit pouvoir rouler à deux et charger.
pourquoi avoir une grosse 1300GS et pas une moto simple ?

Ps : et puis Fab, on n'est plus à l'école, je fais un peu comme je veux, et si ça va pas c'est éventuellement à la modération de siffler la fin de partie.

on n'a pas besoin de la modération pour faire la police, on peut aussi donner des conseils aux copains quand ils deviennent vraiment lourd.
soit tu l'entends, tu fais comme tu veux, reste à son niveau ...
ca sera mon dernier mot.

[fab le motard]

ce sont toutes les BMW sur lesquelles il y a des promos, pas que la R 12 G/S

[van.alstine]

On achète une moto pour ce qu'elle est et ce pour quoi elle est faite.

Une Panigale V4 est une moto, chère et compliquée, et pas faite pour rouler chargée, à deux, ou bien juste pour amener la pupuce au café parader devant les copains et les copines.

La 12 G/S est une moto chère, c'est un produit de niche pour nostalgiques qui ont les moyens.
Elle n'est pas faite pour voyager à deux avec armes et bagages mais pour se faire plaisir à la posséder, à rouler solo dans les cols (c'est là qu'elle doit exceller) et les petites routes, et éventuellement faire un peu de chemin.
Pour l'autonomie il va y avoir des accessoiristes qui vont faire le boulot, comme Unit Garage.
Mais à moins de partir dans le Namib il y aura toujours assez de stations services, son autonomie ne doit pas être pire que mon Scrambler Ducati avec lequel je ne me suis jamais retrouvé à devoir le pousser.

On peut avoir une moto simple mais on peut aussi avoir envie d'un 1300 GS.

Chacun fait comme il le sent, le tout étant de réfléchir et d'éviter les erreurs de casting.

[druid]

Cette bien molle 12 G/S, c'est tout sauf un produit de niche.

Bien molle produit en masse pour les masses.

[van.alstine]

Cette bien molle 12 G/S, c'est tout sauf un produit de niche.

Bien molle produit en masse pour les masses.

Oui mais les masses qui ont les moyens.

Et par rapport à l'ensemble de la gamme BM je ne sais pas ce qu'elle va représenter en % des ventes mais ce n'est probablement pas ce qu'il y aura en haut de la liste.
Alors tout dépend de la taille de la niche.

[druid]

Oui mais les masses qui ont les moyens.

Le vrai luxe étant celui que je m'octroie:

Celui de ne pas m'en acheter une.

[van.alstine]

Tu as raison
le vrai luxe c'est de (pouvoir) faire ce que l'on veut.

[Daniel78]

Je n'ai pas l'impression que BMW soit plus en difficulté que les autres. Ce n'est joyeux pour personne.

Vous noterez le nombre de marques chinoises dans le Top 25 en France.
Signe que le prix ne s'oublie pas tant que ça, et que BMW a peut-être plus de mal à mettre en avant sa qualité et doit concéder des promos pour ne pas désamorcer la pompe des ventes.

Screenshot_20251118-093925.jpg (43.94 Kio) Vu 1508 fois

[van.alstine]

Il y a quelques places qui me surprennent dans ce classement, même s'il n'est peut-être révélateur que du seul mois d'octobre ?
4° Kawasaki ils vendent quoi chez Kawa ?
8° Suzuki derrière KTM, et donc derrière Kawa, surprennent,
pas pour KTM car j'en vois beaucoup rouler, au quotidien, dans les Alpes cet été et en Corse (en plus elles sont facilement reconnaissables avec leur face de mante religieuse).
19° Beta qui ne vend que des motos d'enduro.
25° Benelli, sans doute grâce au Treck.

Et BM 3° alors qu'ils ne vendent que de la grosse ou très grosse cylindrée alors que Honda et Yam ont un éventail de modèles bien plus large, alors oui, pour le moment ils semblent bien tenir le coup.

Et effectivement les constructeurs chinois qui grignotent du terrain.

[Daniel78]

Je n'ai lu que 10% de l'article.
https://www.emoto.com/actualites/2025/i ... -10475.php
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