la W800 revient en Euro4

[plouf]

Mais c'est le moteur qui m'intéresse sur cette (ces) motos, retrouver celui de la RE500 en un peu plus costaud.

Une harley te donnera plus surement ce que tu cherches qu'une W, amha.

[Marco]

...
Oui, je sais Marco, et je te remercie.

Mais c'est le moteur qui m'intéresse sur cette (ces) motos, retrouver celui de la RE500 en un peu plus costaud...

Et bin mon copain, c'est justement une Guzzi "gros bloc" à carbu qu'il te faut ! C'est comme une double Bullet en beaucoup, beaucoup plus costaud.

Un vrai moteur qui pulse, qui tracte, avec de l'allonge : à 3500 tr/min, c'est un tracteur... à 4000 (120 km/h en 5è), il entre dans sa zone d'expression et de 4000 à 6000 tr/min, wahooo, il arrache, avec une poussée continue, une vraie locomotive.

Pendant ce temps-là, t'es peinard, à l'aise derrière le grand pare-brise, les bras bien écartés juste ce qu'il faut sur le grand guidon sans ressentir la pression du vent, les pieds bien à plat sur les platines "wagon".

Demande à Fab-le-moutard, il la connait, il a roulé dessus deux fois.

[fab le motard]

ah le gros bloc ... les marches pieds wagon, le double sélecteur, le grand pare brise, le freinage intégra. une autre dimension.

[Jano]

Une harley te donnera plus surement ce que tu cherches qu'une W, amha.

Je sais pas, peut-être.

Toutes les Harley ne dont pas longue course, et la Guzzy ne l'est pas non plus.
J'ai bien essayé une 650 pendant les plusieurs jours du stage à Iniside au Mans, mais elle était attelée et j'en avais assez de dompter le truc accroché à la moto sans penser à étudier son comportement.
Je me souviens d'une pauvre bête qui couinait et craquait à chaque virage quand le panier la contrariait.
Allez donc vous faire une idée dans ces cas là.

[plouf]

Toutes les Harley ne dont pas longue course, et la Guzzy ne l'est pas non plus.

Et alors? le longue course à lui seul ne suffit pas à caractériser ce que tu recherches.
Le W est longue course mais il a un balancier d'équilibrage et 4 soupapes par cylindre, c'est plus du tout le comportement d'un monocylindre 2 soupapes livré à ses trépidations. Le caractère est complétement différent.

Un moteur avec une forte inertie, qui prend pas des tours, qui monte pas haut, qui vibre, c'est un moteur harley.
Et avec le calage à 45° c'est quasi comme un monocylindre de 1200 ou 1340 cm3!

Imagine une bullet avec un mono 2.7x plus gros, les mêmes suspensions, les mêmes freins

[Dom]

Vas donc essayer celle de Steph avec Pascale.

J'avais été la chercher à Mont-de-Marsan Il y a 20 ans et à l'époque je n'avais pas vraiment aimé, déçu même par cette moto qui m'avait fait baver à sa sortie. Et puis je lui ai emprunté ce printemps et j'ai adoré ce moteur souple, rond, et avec des chevaux après 4 ans avec ma Standard. Laurent m'a dit que la selle de la 800 pouvait se monter sur la 650, j'envisage d'en trouver une pour des virées à deux.

Harley et Guzzi, bien trop lourdes pour moi.

[Jano]

à l'occaz, oui pourquoi pas.
Je ne cherche rien dans l'immédiat mais étant donné que j'ai pris l'habitude depuis 4 ou 5 ans de ne plus du tout circuler en auto, quand je dois aller à Limoges ou Toulouse ça me saoule de prendre la voiture car avec ce que j'ai actuellement dans la grange je n'ai guère d'autre solution.

[skoncey]

...
Je voudrais votre avis entre la 650 et la 800 pour s'en servir comme une moto de voyage, capable de tenir un 120 chargée et/ou à deux....

La W 650 à deux et chargée ? Mal au cul et louvoiments... à 100, ça devrait aller, mais pas plus !

Ecoute Jano, faut que je vende ma Guzzi Calif' T3 dont je me sers trop peu et que je n'ai plus la place de parquer. Si c'était toi qui la prenait, j'en serai très heureux !

Guzzi T3 Calif.JPG

Elle pourrait bien m’intéresser en début d'année prochaine ta Guzzi! En remplacement de la W650.....

[skoncey]

Honnêtement Jano, les W sont assez inconfortables pour rouler à deux et notamment sur mauvais revêtements, mais cela se corrige!

On peut mettre des Shock Factory à l'arrière et des ressorts de fourche hyperpro, et tu as une autre machine en terme de tenue de route et confort!

Concernant la capacité de chargement.... je te laisse apprécier....

Altes Elefantentreffen (13).JPG (91.52 Kio) Vu 2130 fois

Altes Elefantentreffen (253).JPG (84.1 Kio) Vu 2130 fois

Elle prend très facilement le 130 sur autoroute sans faire forcer le moteur, c'est peut-être pas sa vocation première, mais elle le fait bien!
Bien amenée sur des routes de montagne, elle peut faire la pige à pas mal de motos, sur le forum W650, il y a quelques énervés de la poignée (Jacques, Arné, Bfred...) qui savent bien la piloter.

Mais c'est vrai qu'elle est assez moyenne pour le duo, au-delà des 400 km/jour....

Je suis revenu de la Wistade d'Auvergne en juin dernier, 350 km de petites routes à deux et chargés, bon.... C'était bien que cela s'arrête!

Après, j'ai une W650 de 1999 avec le grand guidon, qui totalise 190 000 km et entièrement d'origine....

Je pense que les 800 sont peut-être plus confortables.....

Mais quel moteur et ça! Cela vaut tout l'inconfort du monde!

[Marco]

...faut que je vende ma Guzzi Calif' T3 dont je me sers trop peu et que je n'ai plus la place de parquer.
Guzzi T3 Calif.JPG

Elle pourrait bien m’intéresser en début d'année prochaine ta Guzzi! En remplacement de la W650.....

Salut Skoncey
On peut en discuter.

[skoncey]

...faut que je vende ma Guzzi Calif' T3 dont je me sers trop peu et que je n'ai plus la place de parquer.
Guzzi T3 Calif.JPG

Elle pourrait bien m’intéresser en début d'année prochaine ta Guzzi! En remplacement de la W650.....

Salut Skoncey
On peut en discuter.

Vi! Je te recontacte par MP en fin d'année ou début d'année, ça te va?

[Jano]

OK bien noté tout ça, merci.

[fab le motard]

oh une guzzi calif sous le sapin de noel, c'est chouette

[skoncey]

oh une guzzi calif sous le sapin de noel, c'est chouette

Faut d'abord que j'arrive à convaincre Anne! Je compte sur toi!

[plouf]

La W je l'avais aussi beaucoup utilisé chargé.
Ressorts wilbers à l'avant, et de très médiocres hagons à l'arrière qui m'avaient gâché la Scandinavie.
Pour le suivant au sud les schock factory avaient été merveilleux.

Pour la wistade en Dordogne arrivant 1 jour après les autres j'avais enquillé l'autoroute à 140 sans soucis, mais j'étais encore jeune et fréquentais davantage le grand ruban:D .