Itchy boots

[1R7]

Elle fait des pistes qui sont bien pourries ,

Et qui parfois ont disparu ...

[van.alstine]

Les "maxi trails" actuels sont avant tout des routières.
La position et leur comportement les rendent à la fois agréables et efficaces, notamment dans des cols et sur parcours sinueux.
Il n'y a que l'autoroute où elles pêchent un peu par leur aérodynamisme et le fait qu'il y a une grosse prise au vent, malgré une protection assez correcte.

Les motos de tout terrain existent toujours, mais elles sont spécialisées.

Subsistent quelques machines versatiles au sens des années 70 - 80 mais de moins en moins.
Les constructeurs se sont adaptés à la demande.
La "liberté" qui était à l'origine des trails de l'époque n'est plus de mise aujourd'hui.

[Daniel78]

L'Himalayan 411 répondait à ce cahier des charges de pouvoir voyager sur des routes non goudronnées, avec une moto simple et moins carrossée que la Bullet.

[van.alstine]

Oui, mais avec un poids de dingue et un moteur anémique.
Et s'ils l'ont arrêtée c'est que le marché a parlé.

[l'Jean-Lou]

Oui, mais avec un poids de dingue et un moteur anémique.
Et s'ils l'ont arrêtée c'est que le marché a parlé.

Oui, bien d'accord avec toi, Michel !

C'est vrai, un poids bien conséquent et un moteur anémique mais, bizarrement qui plait toujours à certains !

Dont ma pomme qui, après plus de 30 000 kils au guidon de "PlumAlayan" reste toujours aussi enchanté de sa p'tite indienne !

Et que dire de nos ami(e)s "Joce" et "Midée" qui, après avoir emmené leurs deux Himalayan 411 Euro 4 jusqu'en Géorgie en 2023 puis leurs avoir "infligés" ( ) une longue traversée Sud-Nord des deux amériques l'an passé totalisant plus de 100 000 kils lorsqu'ils sont rentrés en France, sont reparties cette année avec exactement les même modèles (mais en Euro 5, plus récents) en direction du Moyen Orient !

Et puis, dans un registre, un peu différent, que dire encore de l'ami "Dom" du Nez dans le moteur qui en est maintenant à sa 3° Himalayan 411 !!!

Alors, oui, il faut juste savoir ce que l'on veut et simplement accepter et rester dans l'état d'esprit que ce véritable trail indien a à nous offrir !!!

[van.alstine]

De toutes façons l'Jean-Lou, après deux brefs essais qui m'ont fait comprendre que je n'étais pas fait pour cette moto (malgré les qualités qui sont les siennes)
j'aurai dans quelques mois l'occasion de me faire un avis plus complet lors d'un roadetrippe de quelques centaines de bornes en mixte goudron/piste.
Mais si ça avait été avec un vieux 600 Transalp ou un XT (à condition que quelqu'un me le démarre) je serais parti avec tout autant d'enthousiasme.

Et pour moi l'endroit où tu roules est tellement plus important que ce sur quoi tu roules, du moment que ça passe et que tu te fais plaisir.

[l'Jean-Lou]

"... du moment que ça passe et que tu te fais plaisir !"

Voilà, TOUT EST DIT !!!

[Tonton]

Le genre de phrase à pas prononcer le 10 mars !

[Daniel78]

Elle fait des pistes qui sont bien pourries ,

Oui, des fois. Quoi que...
En Afrique effectivement, elle est restée plantée dans des bourbiers collants où elle n'aurait pas dû aller mettre les roues, et où n'importe quel véhicule serait resté planté.
Les routes qu'elle emprunte dans la vidéo Madness, ressemblent à certains tronçons de nationale en Argentine ou au Chili. Après, si la route est totalement submergée par une crue, c'est une autre affaire.

Une bonne partie de ses galères est quand même due au poids et à la taille de sa moto.
Avec une moto plus basse et plus légère, avec disons 250 cm3, elle s'épuiserait moins. Mais les images Amstramgram seraient moins vendeuses de rêve et d'évasion.

[Daniel78]

Oui, mais avec un poids de dingue et un moteur anémique.
Et s'ils l'ont arrêtée c'est que le marché a parlé.

Ca reste moins lourd qu'une CB500X par exemple.

Le moteur, je pense n'avoir jamais utilisé plus de la moitié de sa puissance.

[van.alstine]

Alors tu avais le modèle avec les pédales

[plouf]

Ca reste moins lourd qu'une CB500X par exemple.

Même pas .
196 kg pour la 2016 que j'ai eu, contre 199 pour l'hima 2023 que j'ai.
Bon une fois équipée de sa centrale optionnelle ça doit être du pareil au même .

L'hima convient très bien à mon usage et me procure plus de plaisir que la 500

[l'Jean-Lou]

Eh ben dis-donc, vraiment pas simple ces traversées de rivières dans cette haute vallée du Bartang, pour "Norally" !

Heureusement qu'elle était accompagnée (jusqu'au 3° passage de rivières) par deux autochtones, sur des motos plus légères, qui l'ont bien aidée !

Et que dire ensuite, de cette longue ascension, seule sur cette piste d'altitude rocailleuse à près de 4000 mètres...
Oui, quelle pêche elle a notre jolie 'tite néerlandaise !

[1R7]

Sa Ténéré ne molit pas non plus ... comme quoi le concept simplissime de l'époque peut encore assurer ...

1R7partialàsesheures...

[TIMBERBALL]

Sa Ténéré ne molit pas non plus ... comme quoi le concept simplisme de l'époque peut encore assurer ...

1R7partialàsesheures...

Surtout pour une moto à carbu avec de tels amplitudes d'altitude...