Pas de retour d’huile

[Piro85]

Je vais déposer le carter de distribution pour m’assurer que l’huile circule entre le réservoir et la pompe…

[Piro85]

Tout est ok mais lorsque j’essaie de pousser l’huile avec une burette dans le joint de la vis sans fin ça ne passe pas.
C’est normal ou pas ?

[Marco]

Tu veux dire dans l'écrou 19 mm à vis sans fin vissé (au pas anti-horaire) sur la soie de vilo ? Non, ça n'est pas normal.
Essaie en dévissant (donc dans le sens horaire) et en déposant la vis sans fin. Pour dévisser, clef à choc ou un coup sec de marteau sur la bout d'une clef à œil. Sinon, bloquer le train de pignons pour bloquer la soie de vilo.

Pour voir si ça ressort, dépose aussi l'écrou de vidange du carter de vilo (c'est le bouchon le plus en avant et le plus bas). Si tu injectes beaucoup d'huile à la burette, ça doit doit goutter par là.

Attention aussi à la repose de cette vis-bouchon : le haut de son filetage ne doit pas occulter le trou par lequel la pompe de retour aspire l'huile du carter de vilo. Ne pas hésiter à intercaler deux rondelles d'étanchéité épaisses (en alu, c'est mieux).

[PRYT]

Comment vas-tu voir ça ?

[Piro85]

Vis sans fin déposée c’est pareil, même avec une forte pression sur la burette,ça ne passe pas…

[PRYT]

As-tu pris connaissance du circuit de l'huile (dans un manuel d'entretien) ?
Passe-un fil de fer - ou de cuivre - pour voir si tu atteints le milieu du vilo, = sous la bague flottante sensée alimentée en huile via ce conduit.
As-tu repéré le conduit d'arrivée d'huile du réservoir vers le carter de distrib ?
Si oui, passes y aussi un fil de fer.
Sinon, tu vas devoir songer à ouvrir et vérifier tous ces conduits.

[Jackymoto]

Est ce que le maneton a été changé?? Il peut avoir été monté à côté du trou d'arrivée d'huile.
Avec une burette ça doit forcer, mais passer doucement.

[ligérien]

Quand j'ai changé le mien, pour passage en roulement, en soufflant je sentais une résistance mais l'air passait.
Peut-être un essai à faire ?

[Piro85]

Merci pour vos réponses.je ferai un essai avec un fil de fer demain.je ne connais pas l’historique de la moto. Je l’ai achetée non tournante il y’a quelques mois.

[Jackymoto]

Tu essaies de cuisiner le mec qui te l'a vendu pour savoir si le vilo a été démonté. Ton fil de fer ne te donnera pas
grand chose car il y a des virages trés raides pour arriver au maneton...Si rien ne passe c'est que le maneton
n'a pas été monté comme il le faut ou que la bielle est soudée sur le maneton. Verifiér
que le trou du couvercle de distribution ne soit pas bouché par le trou du joint papier décentré.
Le système de graissage de la Bullet est simpliste, sans clapet de décharge.
Trop plein de la distribution par un trou qui pisse dans le réservoir, alimentation du vilo par le bout, et les culbus par un tube.
La grosse pompe (gros piston) c'est celle qui vide le carter, la petite celle qui envoie de l'huile.

[druid]

L'excellent et très sympathique Michael Waller, dont je suis la chaine Youtube depuis pas mal de temps et que j'avais contacté lors du montage de ma Bullet de trial, explique le système de lubrification.

Pour les non anglophones, on peut mettre la piste audio en français. ( c'est pas génial...)

Schéma à partir de 3:57

[PRYT]

Comme on le voit nettement sur ce schéma, le réservoir alimente la pompe d'aller (celle à l'arrière) par un conduit percé dans la fonderie. Quand j'ai refais ma Bullet 1957, j'ai trouvé presque 1 cm de boue épaisse dans le fond du réservoir.
Les conduit de fonderie ont un diamètre de seulement 4,76 mm, faciles à boucher.
Un extrait de Jack Gray, grand mécano et agent Royal:
" Tous les autres conduits d’huile sont forés dans la fonderie en ligne droite, la plupart d’entre eux étant bouchés à une extrémité par une vis sans tête. Quand vous vérifiez entièrement un moteur, n’oubliez pas de dévisser ces vis pour nettoyer les conduits avec un gros fil de cuivre monobrin ou une tige d’acier de 3/16 (4,75 mm). Il est facile à des débris de joint par exemple de venir colmater en partie ces conduits et souffler ne suffit pas toujours."

[Déglingos]

Vers le millésime 2000 y’avait pas eu a un moment un clapet de décharge au niveau du vilo?

[druid]

On trouvait ça sur les modèles indiens, bien avant 2000., mais bien mal calibré.
C'était d'origine sur les modèles anglais.

Compte tenu de la température en Inde, ils ont fini par le supprimer.
Par 30°, sauf à mettre de la 90 dans le moteur, ça ne risquait plus grand chose.

[Piro85]

Le joint de carter tombe bien sûr les passages d’huile et le moteur n’a pas été ouvert par le précédent propriétaire.
Je ne comprends pas pourquoi l’huile remonte au démarrage à froid et progressivement plus rien.j’ai peut-être une prise d’air avant ou dans la ou les pompes ???