535 Gt fume beaucoup Help

[three wheels]

Bjr a tous
Gros problème
Après un gros carton

Reprend dès le départ et comme disent les Grands Bretons : Thinck different
C'est quoi le gros carton ???

[Bibi77]

J étais au feu rouge a l arrêt 1h du mat dernier jour de boulot avant les vacances...sinon c est pas drôle....
ET PAF bagnole a au moins 40 km h ds le cul
Moi dans le pare brise
La moto de l autre côté du passage piéton
De là 6 mois chez le garagiste
Et me voilà parti pour Paris
Arrivé a paris grosse fumée blanche
Gide de Soupapes ovales
L huile ne montait plus a la culasse
A l epoque j ai tout démonté donc la pompe a huile
Et j ai mis sous pression avec bombe nettoyant freins
Et j ai vu s éjecter sûrement un morceau de joint qui etait au fond du moteur
Qui a du remonté par la pompe a huile et bouchait le passage au niveau du cylindre
Maintenant l huile monte bien a la culasse
Un des deux guides a été changé et des Soupapes neuves et joint de queue neufs

[Taurim]

Faut que je me lance dans des recherches dans mon grenier ! (En espérant ne pas l’avoir déjà donné)

[Daniel78]

...
De là 6 mois chez le garagiste
Et me voilà parti pour Paris
Arrivé a paris grosse fumée blanche
Gide de Soupapes ovales
L huile ne montait plus a la culasse
...

Qu'est ce qui a été endommagé/changé dans le moteur lors de l'accident et du choc par l'arrière ?

Un seul guide de soupape a été changé.
L'autre était bon ?

C'est la pompe à huile que tu as mise sous pression avec du nettoyant pour freins ?
Le morceau de joint que tu as vu s’éjecter, il ne peut pas en rester dans un autre conduit du moteur ?

[Phil76]

Salut a tous
Pas de benne par chez moi désolé Ded31
Bon ce matin j ai remonté mon haut moteur
Goujons rondelles écrous neuf.

Et surtout joint de culasse neuf ce coup ci
Pour récapituler
Culasse contrôlée elle a des Soupapes de chez hitch
Joints de queue neufs
Raboté de 0.7mm
Chemise piston 500km
Il y a bien des trous derrière les segments racleurs pour le retour d huile .
Culasse bien serrée ce coup ci
Huile moteur au plus bas
Je contrôle la remonté huile au kit sans la culasse
Ça remonte bien
Je demarre pas de fumée blanche ....pendant 5 a 6 secondes
C dit le temps que l huile remonte dans la culasse.
Et hop
Ça fume bien blanc
Pas possible qu autant d huile passe par les Soupapes
On a l impression que la pression d huile va direct dans le cylindre
J ai mis un peu de patte spéciale autour de la remonté d huile
Suer es 3 feuilles du joint de culasse par sécurité.
Je pars faire un tour quand même avec pour voir si pas de résidu ds le pot.
Mais sur que non
Je demarre ca fume pas et hop ca fume ?????
PAR OU CA PASSE BORD..L ????
Vous m aviez parlé de la possibilité d avoir crevé un passage d huile dans la culasse
Mais j avais remonté ma culasse de secours et pareil ...
Donc cylindre piston ovale ??
Quand pensez vous ?
Merxi

Beaucoup d'échange cylindre-piston, le jeu préconisé est-il respecté ?

[Bibi77]

Le rectifieur a changé 1 seul guide et les joints de queue.
Comme ca fumait
J ai redémonté et lui ai redonné le guide qu il n avait pas changé et 2 autres joints neufs
Mais il a contrôlé et dit que c était bon ...donc en principe c est bon ....en principe car la confiance n est pas totale

Et effet il n a pas changé le deuxième guide la deuxième fois non plus car pas la même couleur de métal les hitchkock sont en bronze.

Pour les inversions de piston et cylindre c etait pour essayer
La j ai bien remis le kit neuf en place .
Ce qui m étonne quand même c est que les premières secondes ca ne fume pas car pas encore d huile ds la culasse.
Je peux peut être essayer de mettre sous pression le circuit d huile de la culasse déposée ?
J aurais crevé une conduite ???
Mais ca fume aussi avec ma culasse de secours
Bon
Je vai redemonter
Tester en pression la culasse
Et faire mesurer mon cylindre et piston chez le rectifieur si la tolérance est bonne .

Sinon suis preneur de vos avis
Royalement votre

[Phil76]

Les rayures de pierrage doivent être présentes et l'angle de croisement de celles-ci doit être conforme, ces rayures sont importantes pour le raclage de l'huile par les segments, un cylindre lisse laisse des remontées d'huile.

[Ded31]

Les rayures de pierrage doivent être présentes et l'angle de croisement de celles-ci doit être conforme, ces rayures sont importantes pour le raclage de l'huile par les segments, un cylindre lisse laisse des remontées d'huile.

Pour le déglaçage, je le fais à la main en traits croisés et ça n'a jamais posé de problème !

Vers 1,40 mn

[Bibi77]

Mon cylindre est esthetiquement parfait il a 600 km env
Bien croisé
Segments racleur dans le bon sens

[Bibi77]

Bjr a tous
Ce matin prise de compression avec du vrai matos emprunté a mon garagiste
Ba ....5 bars
Donc je vai rerererereredemonter et tout deposer au rectifieur pour contrôler mon cylindre piston neuf
Du coup ou cylindre ou segments ou les 2

Suite la prochaine fois.....

[Bibi77]

Ou bien culbuteurs trop longs
Mais je les avais raccourcis de presque 1 mm
Car j avais enlevé 0.7 a la culasse
Qu en pensez vous ?

[Taurim]

Il faut mesurer l’espace entre les blocs des basculeurs et la culasse au montage (sans serrer les vis des blocs) pour vérifier qu’on est bien dans l’intervalle de fonctionnement des poussoirs hydro.

Mais je ne vois pas en quoi ça ferait fumer…

[Bebert 39]

Il y a bien longtemps quand je bossais encore, quand il y avait un manque de compression comme tu as, on injectait une cuillère à soupe d'huile par le trou de bougie et reprise de compression, si elle remonte problème d'étanchéité au segment cylindre et si elle ne remonte pas possible problème étanchéité soupapes, culasse HS.

[Taurim]

Question bête mais en mesurant la compression, tu as bien pensé à ouvrir les gaz en grand ?
Si le papillon est fermé ça fausse totalement la mesure.

[Bebert 39]

Question bête mais en mesurant la compression, tu as bien pensé à ouvrir les gaz en grand ?
Si le papillon est fermé ça fausse totalement la mesure.

Pas faut.