98 ou 95 ????

[plouf]

Le TU1 carbu s'encrassait au 95 et tournait nettement mieux au 98.
Le GA16DE de mon auto ne supporte pas le E10. Fortement déconseillé par le constructeur. L'alcool au dessus d'une certaine température est corrosif pour des alliages d'alu.

La CB tournait au 95E5, le 95E10 testé deux fois ne lui faisait ni chaud ni froid, pas la moindre différence en quoi que se soit.

L'hima tourne au 95E5, me semble avoir mis du 98 durant le voyage car rien d'autre, pas vu de différence notable.

[Chris17]

Grand merci pour vos réponses. Effectivement, à priori pas de problèmes en vue ce qui est déjà une réponse intéressante. Merci encore et on the road again !

[T Max 66]

Comme disait le Marco, ce qui craint le plus c est le stockage, plusieurs fois avec des kawa ZR7, stocké entre 3 et 6 mois sans démarrer, les carbus étaient complètements bouchés, elles ne toussaient même pas ...
Y a des motos plus sensibles que d autres.

[hiero]

Sur mon char d assaut, je consomme plus avec du E10, en pourcentage plus que la différence de prix avec le SP98 (et encore plus avec le SP95E5, quand il y en a), alors il n y a aucun intérêt à mettre du E10....
Au fonctionnement, je n ai pas senti de différence....

[Limobull]

Sur ma vieille fonte je carbure au SP 98 avec additif préconisé par Jacky dès mes premiers km il y a .... longtemps

[druid]

Je mets toujours du 98 dans mes motos, modernes et surtout anciennes, sans aucun additif.

Additifs quels qu'ils soient, que je considère comme de la poudre de Perlimpinpin.

[Skyranger]

Toujours le plus haut indice d'octane également (le 98), s'il est dispo.

[Sylkill]

Idem toujours du SP98 de façon générale, moto comme voiture d'ailleurs.
C'est un poil plus cher, mais je trouve que les moteurs tournent mieux et consomment un peu moins.
C'est le même prix au kilomètre parcouru, mais avec un moteur qui a l'air plus heureux.

[Dark]

Du 98 dans toutes mes motos, et un avantage non des moindres pour les motos à carburateur(s), il se dégrade beaucoup moins vite que le 95E10 ou le E95 (Très bien pour un hivernage prolongé si besoin, sans dépôt néfaste dans la/les cuve(s))

[Intrud40]

Pour ma part je varie soit du E5 soit du E10 tant que ça roule
Étant normand d'origine c'est comme ni Oui ni Non

[QuentinRE33]

De mon côté je mets toujours du 98… Vu la taille du réservoir et la consommation de la Classic 500, la différence de prix à la pompe est finalement assez faible; puis apparemment c’est mieux le 98 que le 95 mais ça j’y connais pas grand chose (à part que l’éthanol était pas top pour les moteurs avant mais qu’aujourd’hui ça craint plus rien).

Néanmoins, j’ai déjà fait tourner ma Classic 500 au 95 sur un long trajet, elle a survécu sans soucis. Mais bon j’ai l’habitude du 98 pour la moto et du 95E10 pour la voiture, je garde mes petites habitudes

[Antoine98]

Dans mon Himalayan 411 je mets en général du super 92, ou même parfois de l'essence vendue en bouteille plastique sur le bord de la route. 0 problème avec ces carburants.

Dans les injections modernes tu peux mêmes rouler avec un fort taux d'éthanol. Je n'hésiterais pas à essayer de rouler au e85. Presque aucun risque sur l'Himalayan.

[jipounet]

j'ai simplement regardé l'autocollant sur mon réservoir : E10 ou E5
Pas de quoi se faire de la bile

[Kikiluc]

98 ou 95 5% ou 10% ou......40%....
Y'en a qui mettent de l'huile de friture dans les diesels....... Pourquoi pas essayer de l'huile de coude et de l'huile de jambe pour la poussette après la panne sèche...... Sinon moi je marche au Sam Barton 40%....mais ça ne se trouve ni dans les stations ni dans les réservoirs et c'est en bouteille.... Allez les verres !!!
Non sérieusement, 95 ou 98 sans plomb voir 5% mais je privilégie le 95 qui plus est, moins cher.

[Intrud40]

Hier les carburants étaient moins chers à Mont de Marsan dans les Stations Total énergie que chez Leclerc