MONTE CARLO 2026

[van.alstine]

Une superbe Mexico

[van.alstine]

L'ambiance était très sympa
tout le monde était très content d'être là et à part quelques rares cons personne ne se la pétait
sauf peut-être le pilote de l'Alpine 1800 Groupe 4 (vue en photo au début du sujet)
il passait comme un blaireau et jacassait beaucoup, il a courru sur Stratos l'an dernier, la seule chose qui le sauvait c'était sa ravissante jeune blondinette de copilote

il y avait comme souvent Thierry Boutsen (il habite là)
et il est toujours d'une exquise courtoisie.

[van.alstine]

Depuis quelques temps il s'est fortement recentré sur les GS.

Ça parait plutôt logique pour un forum consacré, si j'en juge d'après son titre, aux bien molles du même nom...

Il y avait des rubriques moto hors BM et GS,
musique, hifi, voyages (pas forcément à moto)
bonnes adresses de restos et d'hôtels,
un petit côté bistrot qui a globalement disparu.

[fab le motard]

Merci Michel pour ses photos et la légende qui va avec.

[JD92]

Sunbeam Lotus Groupe 2
C'est avec ce modèle que Frequelin a été vice Champion du Monde des Rallyes en 1981 et la voiture a été Championne du Monde cette même année.
J'avais une TI qui disposait de la même caisse mais avec un 1600 un peu poussif malgré les gros Weber et une culasse un peu travaillée.

Et le copilote du Freq vice-champion du monde en 1981 c'était Jean Todt.

Sinon le gazier qui se la pètait sur le quai à l'arrivée (pilote de l'Alpine Gr 4) c'est le boss d'une grosse boîte d'informatique Bordelaise (Chéops Technology) Nicolas Leroy Fleuriot qui participe à tout ce qui est compète historique "haut de gamme" : Tour de Corse, Tour Auto, Le Mans Classic, Monte Carlo historique, etc. depuis un bon nombre d'années toujours sur de très belles autos, je pense qu'il les loue. La fausse blonde copilote, Marine Bellamy est une de ses "collaboratrices" (comme on dit de nos jours).

[van.alstine]

Merci Jacques
Le Monde ou plutôt le Milieu est petit.

D'ici à ce qu'on retrouve notre gazier dans les dossiers Hepstein vu qu'il y a tout le monde

[Daniel78]

Merci Michel pour les photos et ces commentaires intéressants.

Une Escort RS 2000
j'ai eu exactement la même en version Groupe 1 avec tout ce qu'il fallait, moteur 150 CV, boîte 1000 tours, direction directe, grosse traverse avant, gros freins, autobloquant à 75%, arceau. baquets, harnais, entièrement vidée, pneus slicks taillés ...
j'ai dû m'en séparer quand j'ai commencé à bosser comme prof ...

Tu as courru avec cette auto (la tienne je veux dire) ?

[druid]

j'ai dû m'en séparer quand j'ai commencé à bosser comme prof ...

Quel est le rapport entre le fait de commencer à bosser et celui d'être obligé de revendre une bagnole ?

[van.alstine]

Merci Michel pour les photos et ces commentaires intéressants.

Une Escort RS 2000
j'ai eu exactement la même en version Groupe 1 avec tout ce qu'il fallait, moteur 150 CV, boîte 1000 tours, direction directe, grosse traverse avant, gros freins, autobloquant à 75%, arceau. baquets, harnais, entièrement vidée, pneus slicks taillés ...
j'ai dû m'en séparer quand j'ai commencé à bosser comme prof ...

Tu as courru avec cette auto (la tienne je veux dire) ?

Hello Daniel

Non, c'était juste un jouet qui était devenu assez coûteux et qui ne me servait qu'à me faire plaisir, ce qui est déjà beaucoup certes,
mais j'ai été rattrapé par une crise de réalisme et je l'ai vendue à un copain.
Ma période "vie de patachon" prenait fin avec mon premier CDI et pour me traîner le cul j'ai acheté une vraie voiture de prof, une R11 cinq portes essence
Mais je n'allais pas tarder à me racheter une moto, une Yam 350 RD LC version 31K.
La première fois que les élèves m'ont vu arriver avec j'ai tout d'un coup pris une autre "dimension" à leurs yeux, c'était très drôle.

Pour en revenir à l'Escort c'était à l'origine une auto qui avait courru (avec moi dedans en copilote) et qui suite à quelques péripéties (trois tonneaux en course sur des ennuis de freins) avait dû passer au marbre, à la suite de quoi je l'avais rachetée.
C'était une vraie Groupe 1 tout à fait conforme à la fiche d'homologation mais je n'avais pas assez de budget (à l'époque) pour courrir.
Alors je m'amusais avec.
Par rapport aux Kadett GTE c'était moins efficace mais bien plus rigolo.
L'Opel était assez sous vireuse alors que la Ford ne demandait qu'à glisser, la direction directe rendait l'exercice très amusant et très instructif.
Ça fait partie des trucs qu'il aurait fallu pouvoir garder.

[van.alstine]

Et le copilote du Freq vice-champion du monde en 1981 c'était Jean Todt.

Todt qui avait déclaré qu'un copilote ne peut pas faire gagner un rallye mais peut le faire perdre ...

On se souvient du Monte Carlo 1985 où Terry Harryman pointe en avance à Gap, sanction immédiate, pénalité de 8 minutes (le double du temps du pointage)
Vatanen se retrouvent du coup avec dans les 4 mn de retard sur l'Audi de Rohrl.
Rohrl qui aurait dit qu'il était convaincu que la Peugeot gagnerait quand même et ce fut le cas.
J'étais dans la fin de la spéciale Puget-Théniers / Toudon,
dans la montée du Col St Raphaël Rohrl est parti en slicks taillés, Vatanen en A2 (Michelin mixte avec petit cloutage).
Il rattrape et dépasse Rohrl et arrive en tête, on attendait l'Audi et c'est la 205 en dérive des quatre roues qui est passée devant nous comme un boulet de canon, c'est Dieu lui même qui devait être au volant.
Rohrl est passé comme quelqu'un ... qui a compri que le Monte-Carlo ne pouvait plus échapper à Vatanen.

[van.alstine]

Je colle ces quelques photos ici pour ne pas ouvrir un sujet

il a beaucoup (trop) été question d'argent sur le post de vélo,
mais là ça en représente vraiment ... beaucoup.
Vue ce matin chez un des vendeurs de luxe de la Principauté.





Et une 275



Trop de reflets sur la vitrine

[Tonton]

Alors là je dis , bizarrerie et étrangeté....c'est la" rubrique moto en générale " et ce post de 6 pages ne subit pas les sarcasmes et réprimandes du vioc , du style " çà n'a rien à faire là puisqu'on est sur un forum RE , imagines que tout le monde fasse comme toi et patati et patata..."

( comme disait druid , il nous à abreuvé moult fois de sa resto de Jag ! )

Alors voilà ce qui emmerde certains en sujets de post plaira à d'autres , c'est ce qui fait l'attrait de ce site !

Bon WE

[van.alstine]

Impossible de passer,
put ... c'est le Rallye de Grasse
Va falloir faire un drôle de détour pour arriver à mon panier de ce soir.
Mais ça m'a rappelé le bon temps

Au départ de Pont des Miolans - St Auban, on avait dû abandonner juste un peu plus loin, à l'époque la spéciale faisait 69 bornes et cette partie c'était vers la fin.

Une collection de M3



J'ai courru dans la même au début des années 80



Sierra Cosworth deux roues motrices, la version 4×4 ce sera la berline

[jmj]

de bien belles M3 !

[van.alstine]

de bien belles M3 !

Superbes bagnoles
mais pour de vraies Groupe A c'est révisions permanentes moteur boîte et pont, chez Pipo, Delage et quelques autres entre 500 et 1000 km ou après tant d'heures de spéciales, et bon, vous voyez ce que je veux dire ...