[Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?

[fab le motard]

plus souple ? il est déja très souple ce mono.

[van.alstine]

ca occupe les retraités lors des longues journées hivernales.

le tricot c'est bien aussi

Tu sais ce qu'ils te disent les retraités ?

[PRYT]

Il me semble tjrs problématique de remplacer quelque chose "étudiée pour" par une autre qui ne l'est pas.
Devoir démonter le bras oscillant pour remplacer une courroie cassée m'empêcherait certainement de partir en voyage l'esprit tranquille.

[jpv17]

Il me semble tjrs problématique de remplacer quelque chose "étudiée pour" par une autre qui ne l'est pas.
Devoir démonter le bras oscillant pour remplacer une courroie cassée m'empêcherait certainement de partir en voyage l'esprit tranquille.

Qui te dit qu'un kit courroie n'est pas "étudié pour", même si c'est pas d'origine. Cela a été conçu, et ce n'est pas du bricolage.
J''ai passé la moitié de ma vie professionnelle à concevoir des bateaux, l'esprit tranquille, sur lesquels des familles ont voyagé, sans souci, autour du monde.
La plupart de nos motos sont équipées de chaines, parce c'est ce qu'il y a de plus économique à la fabrication. Hormis pour du "tous chemins" (trails et Cie), je pense que la courroie est adaptée à la majorité des utilisateurs.
Perso, j'ai jamais eu de moto à transmission par courroie, j'ai envie d'essayer, j'en prends la responsabilité et comme je n'ai qu'une moto... Tant pis pour les commérages que cela suscite !

Une réflexion là dessus dans la vidéo ci dessous :

[jipounet]

Il me semble tjrs problématique de remplacer quelque chose "étudiée pour" par une autre qui ne l'est pas.
Devoir démonter le bras oscillant pour remplacer une courroie cassée m'empêcherait certainement de partir en voyage l'esprit tranquille.

Si la chaîne casse :
Il faut changer le pignon de sortie de boîte, la couronne, la chaîne et un carter s'il s'est pris la chaîne dans la tronche... un collègue a fracassé sa Hornet en démarrant à un feu : la chaîne a cassé... poubelle la Hornet
Il faut avoir l'outil à riveter... la chaîne, la couronne et le psb de secours. Quand on part en vacances avec la bécane, ça se prévoit, mais ça prend un peu de place
Et au final, les mains pleines de cambouis

Et, comme çà, juste pour info, sur les Buell, S1 ET X1,
remplacement de la courroie en 15 mn,
Juste à enlever la platine support repose pied pilote, 3 vis.
Et la courroie neuve passe entre le bras oscillant et le cadre.

Si la courroie casse :
A priori, mais c'est à vérifier , en déposant uniquement l'axe du bras oscillant, il peut être possible de faire passer la courroie en faisant pivoter le bras oscillant autour de l'axe de roue.
Au final, seulement deux trucs à dévisser : le carter du psb, l'axe du bras oscillant..
Et on ne prend qu'une courroie.. ça prend moins de place
Et toujours du cambouis sur les mains, mais beaucoup moins

[skoncey]

Roulez donc en BMW ou en Guzzi, il y un cardan! Vous partirez en vacances l’esprit plus tranquille !

[jipounet]

J'aimerais bien une V7 de 1971....

[jipounet]

Ou l'Eldorado de David Soul dans Magnum Force

[fab le motard]

Roulez donc en BMW ou en Guzzi, il y un cardan! Vous partirez en vacances l’esprit plus tranquille !

vu les dernières BMw, je ne m'avancerais pas
le cardan se change à 80 000km et une courroie ? pareil ?

[claude et flo condrieu]

Pour les graviers, comme sur les harley, ne pas tendre exagérément,

laisser le passage pour un gravier moyen entre la courroie et la couronne,

il passera sans perçer la courroie.

Vu le nombre de " dents " sur la poulie, la courroie ne risque pas de sauter des " dents ".

C'était la maladie des " techniciens " dans les concessions HD, courroie tendue à mort.

A chaque retour de révision, je devais détendre la courroie.

[PRYT]

Vos réactions sont "légèrement" épidermiques.
Mon propos n'était pas une critique, tout juste un avis.
Et chacun fait ce qu'il veut.
Bien sur que le kit a été "étudié" pour que la courroie fonctionne correctement avec les pignon et couronne vendus avec, c'est le moins.
La chaine casse, Jipounet ? Eh bien, 99,99/100 tu changes la chaine, et rien d'autre, tout du moins sur nos Bullet !!
Néanmoins, toute personne de bonne fois n'arrivera pas à me convaincre qu'il sera aussi aisé de remplacer la courroie cassé dans ce cas de figure que de remplacer la chaine : 1 ou 2 maillon, une attache rapide, et c'est reparti jusqu'à la chaine neuve avec son attache rapide qui suffit.
Tout le reste, c'est du blabla.

[druid]

Si la chaîne casse :
Il faut changer le pignon de sortie de boîte, la couronne

N'importe quoi !

[van.alstine]

Chacun fait comme il le sent.

Personnellement je ne vois pas l'intérêt de se faire caguer à changer un truc éprouvé et qui marche parfaitement bien.
Si on change un truc c'est qu'il ne fonctionne pas correctement ou qu'il manque de fiabilité.

Mais comme il est de coutume de dire : ce n'est que mon avis.

[skoncey]

J'aimerais bien une V7 de 1971....

J’ai eu! Enfin la 850 GT de 1972….

[van.alstine]

Roulez donc en BMW ou en Guzzi, il y un cardan! Vous partirez en vacances l’esprit plus tranquille !

C'est ce qu'à fait un copain pas plus tard qu'hier.
Je l'ai retrouvé avec la Bullet (pour la faire un peu rouler) à la concession de Monaco.
Il hésitait entre une Guzzi Stelvio neuve et une 1250 GS ou GSA peu kilométrée tous packs et options.
Il a finalement pris la BM après un essai dont il est revenu (avec Madame en passagère) totalement conquis.