Liste exhaustive des problèmes rencontrés sur J350 (Classic, Meteor, Hunter, Bullet)

[Stephan]

Je ptopose de lister tous les soucis rencontrés sur les modèles de la famille JJ350: Classic, Meteor et Hunter.
Merci d’indiquer le modèle, le descriptif du problème et comment il a été résolu. Toujours en ajoutant à la liste, de telle sorte qu’on aie une liste toujours à jour.

Compteur bloqué
Sur la Classic de Stephan le 1er jour et à 2000km. Arrive par temps chaud. Peut se réinitialiser en coupant/remettant le contact.
Pas la dernière fois.
J’ai donc suivi une vidéo YouTube qui préconise le nettoyage de la cosse électronique du compteur. Ça a fonctionné.
Manip faite fin Mai 2023. Reblocage 2x en juin mais remise à zéro aisée.
À fin Août, malgré les grosses chaleurs, ça n’est plus arrivé.
Mai 2024, première journée chaude, compteur à nouveau bloqué. J’ai demandé un échange sous garantie qui sera effectué lors de la révision des 10 000km dans quelques semaines.

Injecteur qui fuit
Sur Classic. À 1900km. Se remarque en constatant le niveau d’huile en hausse et l’odeur d’essence dans le bas moteur.
Injecteur et son joint changés sous garantie.

Hervé01300:j'ai eu moi aussi un petit soucis au niveau du capotage de phare , la casquette d'origine ne me plaisant pas trop , j'ai dégotté un tour de phare en pièce d'origine style la 500 , une fois reçu je décide le monter et la au moment de vouloir dévisser les 2 vis cruciformes , impossible , bien qu'ayant une excellent tournevis adapté a la tête des cruciforme ça commençait a bousiller l'empreinte .
finalement j'y arrive , je monte le tout et la une des 2 vis tourne dans le vide ....
en fait le capotage étant en aluminium et la vis en acier et vu que ça devait être monté depuis longtemps ça a fini par gripper et du coup je me suis dépanner en reperçant et en retaraudant le capotage la taille au dessus au petit garage moto près de chez moi .
du coup pour ceux qui voudront intervenir a ce niveau faire attention a y aller avec délicatesse .
sinon rien d'autre a signaler pour moi a presque 6000 kms .

Disque de frein voilé
Grandcoeur sur Hunter, deux fois.

Buée dans le compteur
Mimi.lulu sur Bulllet 350

Et puis citer ce message et rajouter vos soucis, ça évitera de se taper des pages et des pages dans quelques temps.

[Noël]

Mêmes problèmes pour ma classic350 de 2022 sous garantie:
http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/viewtopic.php?f=3&t=27129&p=675539&hilit=compteur+bloqu%C3%A9#p675539
Compteur bloqué à 100.
Buée dans la petite fenêtre.

Ce qui me rassure: c'est bien une Royal Enfield
C'est minime par rapport aux problèmes de ma légendaire bullet 350 de 1988.

Je rendrai chez un concess dans mon coin (Boulogne s/M ou Merlimont)

[Stephan]

Je propose de lister tous les soucis rencontrés sur les modèles de la famille JJ350: Classic, Meteor et Hunter.
Merci d’indiquer le modèle, le descriptif du problème et comment il a été résolu. Toujours en ajoutant à la liste, de telle sorte qu’on aie une liste toujours à jour.

Compteur bloqué
Sur la Classic de Stephan le 1er jour et à 2000km. Arrive par temps chaud. Peut se réinitialiser en coupant/remettant le contact.
Pas la dernière fois.
J’ai donc suivi une vidéo YouTube qui préconise le nettoyage de la cosse électronique du compteur. Ça a fonctionné.
Manip faite fin Mai 2023. Reblocage 2x en juin mais remise à zéro aisée.
À fin Août, malgré les grosses chaleurs, ça n’est plus arrivé.
Mai 2024, première journée chaude, compteur à nouveau bloqué. J’ai demandé un échange sous garantie qui sera effectué lors de la révision des 10 000km dans quelques semaines.

Injecteur qui fuit
Sur Classic. À 1900km. Se remarque en constatant le niveau d’huile en hausse et l’odeur d’essence dans le bas moteur.
Injecteur et son joint changés sous garantie.
13 000km, le bas moteur est de nouveau plein d’essence. Et la garantie expire en juin.

Hervé01300:j'ai eu moi aussi un petit soucis au niveau du capotage de phare , la casquette d'origine ne me plaisant pas trop , j'ai dégotté un tour de phare en pièce d'origine style la 500 , une fois reçu je décide le monter et la au moment de vouloir dévisser les 2 vis cruciformes , impossible , bien qu'ayant une excellent tournevis adapté a la tête des cruciforme ça commençait a bousiller l'empreinte .
finalement j'y arrive , je monte le tout et la une des 2 vis tourne dans le vide ....
en fait le capotage étant en aluminium et la vis en acier et vu que ça devait être monté depuis longtemps ça a fini par gripper et du coup je me suis dépanner en reperçant et en retaraudant le capotage la taille au dessus au petit garage moto près de chez moi .
du coup pour ceux qui voudront intervenir a ce niveau faire attention a y aller avec délicatesse .
sinon rien d'autre a signaler pour moi a presque 6000 kms .

Disque de frein voilé
Grandcoeur sur Hunter, deux fois.

Buée dans le compteur
Mimi.lulu sur Bulllet 350

Et puis citer ce message et rajouter vos soucis, ça évitera de se taper des pages et des pages dans quelques temps.

[fab le motard]

Le mieux est de mettre ca sur Royal Enfield Le Site, comme article, pour la postérité

[Stephan]

Le mieux est de mettre ca sur Royal Enfield Le Site, comme article, pour la postérité

Ça je sais pas faire.

[fab le motard]

Alors commme tu es l'auteur de cette discussion, une bonne méthode est de mettre à jour le premier message de ce fil de discussion.

Qu'il soit là synthèse.

Plus lisible que si tout le monde cite le message précédent

[Stephan]

Pour la liste publiée hier, j’ai cité mon premier message en rajoutant la nouveauté et enlevé les balises, c’est très lisible et en faisant comme ça chacun peut rajouter ses propres ennuis sans que j’aie à faire le boulot à chaque fois.
Mais c’est possible aussi, il n’y a pas trop d’ajouts.

[cool91]

bonjour
j'ai un soucis de compteur également
je viens de voir que la platine ou sont indiquées les graduations se soulève légèrement à 140, ce qui fait que ça bloque l'aiguille à chaque mise en route.
Quelqu'un a t'il déjà ouvert les compteur en deux ?

[jpv17]

Moi c'est à 180 km/h, la pression du vent apparent, sans doute !