Achat BMW R60/5 : besoin de conseils avisés des connaisseurs

[skoncey]

En roulant, n'ouvre que le robinet gauche (l'autre te servira de double-réserve) vu qu'il y a un tube de transfert alimentant les deux carbus ensemble.

J’imagine que c'est pareil sur la 900? Le réservoir est donc à un moment séparé en deux?

[Marco]

En roulant, n'ouvre que le robinet gauche (l'autre te servira de double-réserve) vu qu'il y a un tube de transfert alimentant les deux carbus ensemble.

J’imagine que c'est pareil sur la 900? Le réservoir est donc à un moment séparé en deux?

Oui. Les deux joues de réservoir descendant assez bas.
L'astuce consiste à rouler, avec le plein, sur le robinet gauche... quand le niveau atteint le haut du tube de réserve, ça va hoqueter (manque d'essence) et on passe en réserve de la main gauche... Puis, on ouvre le robinet droit en position normale, lequel a encore un peu de marge avant de se trouver en réserve.

Ceci dit, la 900 a des carbus plus gros que la 600 et à pleine charge (sur autoroute), mieux vaut avoir les deux robinets ouverts... mais à rythme tranquille sur routes secondaire, un seul robinet suffit.

Sur vos vieilles motos, je vous conseille d'ailleurs de les déposer (vidanger d'abord le réservoir par son orifice de remplissage et dévisser la bague-écrou avec clé plate de 19 mm) et d'inspecter l'état de la partie où s'engouffre l'essence... y'a souvent de la merde à enlever.

[skoncey]

En roulant, n'ouvre que le robinet gauche (l'autre te servira de double-réserve) vu qu'il y a un tube de transfert alimentant les deux carbus ensemble.

J’imagine que c'est pareil sur la 900? Le réservoir est donc à un moment séparé en deux?

Oui. Les deux joues de réservoir descendant assez bas.
L'astuce consiste à rouler, avec le plein, sur le robinet gauche... quand le niveau atteint le haut du tube de réserve, ça va hoqueter (manque d'essence) et on passe en réserve de la main gauche... Puis, on ouvre le robinet droit en position normale, lequel a encore un peu de marge avant de se trouver en réserve.

Ceci dit, la 900 a des carbus plus gros que la 600 et à pleine charge (sur autoroute), mieux vaut avoir les deux robinets ouverts... mais à rythme tranquille sur routes secondaire, un seul robinet suffit.

Sur vos vieilles motos, je vous conseille d'ailleurs de les déposer (vidanger d'abord le réservoir par son orifice de remplissage et dévisser la bague-écrou avec clé plate de 19 mm) et d'inspecter l'état de la partie où s'engouffre l'essence... y'a souvent de la merde à enlever.

Merci pour ces conseils!
Pour l'instant, je roule, j'apprends à connaitre la bête et ferait une bonne révision cet hiver..... Notamment pour le cylindre droit qui suinte légèrement à l'embase...

[corto71]

Si c'était le cas, y z'auraient pas mis de béquille latérale sur leur pétoire.

La béquille latérale, c'est pour descendre de la moto, puis après, on la pose sur la centrale!

Je parle juste de l'explication de pourquoi des fois ça fume au redémarrage après avoir arrêté la pétoire sur la latérale.

[Pierric]

Bonjour,

J'ai déposé le réservoir ce matin. Pas facile avec le porte-sacoches. J'ai du déboulonner le côté droit pour jouer un peu avec la flexibilité de l'armature et relever la selle au maximum.

Dépose 1.jpg (305.47 Kio) Vu 367 fois

Dépose 2.jpg (321.31 Kio) Vu 367 fois

Les bobines me paraissent bien anciennes !

Côté liquide de frein, il ne m'a pas l'air très frais, assez foncé et trouble, et le niveau est clairement insuffisant. Même penchée sur la roue AR, le niveau n'atteint même pas le repère MAX du côté de la selle.

Liquide 1.jpg (117.33 Kio) Vu 367 fois

liquide 2.jpg (103.64 Kio) Vu 367 fois

Les durits ne sont pas de toute première jeunesse non plus.

Durit 1.jpg (43.05 Kio) Vu 367 fois

Durit 2.jpg (226.76 Kio) Vu 367 fois

J'allais procéder à la purge, mais impossible de remettre la main sur mon bidon de liquide. J'en ai pourtant acheté lors de l'installation du frein à disques sur la Bullet... J'ai fouillé tout l'atelier pendant une demie-heure, retrouvé des vieux trucs, fait un peu de tri et de rangement, mais pas de liquide ! J'ai plus qu'à aller en approvisionner...

[druid]

T'as monté un frein à disque sur ta Bullet fonte ? !!

SACRILÈGE !













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[corto71]

T'as monté un frein à disque sur ta Bullet fonte ? !!

SACRILÈGE !
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Pourquoi se retenir si on veut freiner?

[Pierric]

Non, désolé Claude ! Point de sacrilège. Comme je l'avais déjà expliqué, à Fabien je crois, RE a bien produit et exporté des Bullets avec frein à disque bien avant le moteur UCE. Ces modèles n'ont pas été importés en France car ici le public visé était celui d'amateurs de "classiques", mais si on sort du contexte franchouillard, le frein à disque était bien une option du constructeur sur les "fontes", tout comme le double disque sur cette BMW.

[fab le motard]

Le sacrilège est ailleurs, et la liste est longue, des sacrilège mécaniques, esthétiques ... sur la moto de Claude.

[druid]

Concernant les sacrilèges mécaniques, je crois que tu te poses en expert...

Le manque d'entretien non entretien étant une de tes spécialités.

Quant aux sacoches en plastoc rouges et l'ÉNORME top-case, voire la peinture rose et les autocollants de fleurs hippies...












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[fab le motard]

mes motos sont entretenues, tout va bien, je te remercie de t'en soucier.
C'est quand tu hurles au sacrilège que c'est drole, Entre un frein à disque et avoir une "bullet" avec plus rien d'origine ... et se permettre des remarques, c'est ... je ne trouve pas le qualificatif.

Mais revenons au BMW, c'est le sujet de cette discussion.
cette R60 parait tres propre une fois le réservoir enlevé. ni poussiere, ni rouille.


on la verra au rassemblement ?

[druid]

Mon bon Fab, si je ne t'avais pas dit ce que j'avais changé dans les entrailles de ma Bullet fonte, tu n'y aurais vu que du feu...









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[Jano]

Je la trouve tres belle cette moto.
Bravo Pieric !

Si je rachète une "routière" j’hésitais avec une Guzz, mais je crois que c'est bien une vielle BM qui aura ma préférence.
Bien que maintenant que les HD se cassent la gueule, je serai bien tenté par un gros twin longue course

[van.alstine]

Je la trouve tres belle cette moto.
Bravo Pieric !

Si je rachète une "routière" j’hésitais avec une Guzz, mais je crois que c'est bien une vielle BM qui aura ma préférence.
Bien que maintenant que les HD se cassent la gueule, je serai bien tenté par un gros twin longue course

Si ça te tente de te casser la gueule achète une Harley

[Jano]

Pourquoi donc ?