Frein arrière 500 Classic
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Fatalan
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Frein arrière 500 Classic
Bonjour, est-ce qu'on peut régler la hauteur de la pédale de frein arrière ? Ma pédale descend trop bas. Du coup, j'ai moins de force pour freiner.
500 Classic 2017
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louis 911
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Re: Frein arrière 500 Classic
Sur ma 500 classic oui mais j'ai un frein tambour, la votre je sais pas.
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Jano
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Re: Frein arrière 500 Classic
Commence par purger ton frein, il y a des chances pour que ça aille mieux apres.
Quand une jolie personne passe et que le sage désigne ses fesses, l'imbécile croit qu'il veut parler de la lune.
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fab le motard
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Re: Frein arrière 500 Classic
Jano a écrit :Commence par purger ton frein, il y a des chances pour que ça aille mieux apres.
Purger une tringle ... ca va être chaud.
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druid
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Re: Frein arrière 500 Classic
Il suffit de régler au niveau de la tige qui vient actionner le maitre-cylindre.
Logiquement, c'est réglable.
Logiquement, c'est réglable.
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.
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Fatalan
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Re: Frein arrière 500 Classic
Merci,
je vais essayer de me coucher sous la moto pour voir cela. (le plus dur sera de se relever ... )
je vais essayer de me coucher sous la moto pour voir cela. (le plus dur sera de se relever ... )
500 Classic 2017
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Fatalan
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Re: Frein arrière 500 Classic
Voici la suite et la fin de mon petit problème.
On m'a conseillé de faire une purge, et si le problème de course ne se réglait pas, de jouer sur la longueur de la tige de réglage du maître-cylindre.
J'ai donc effectué une purge rapide selon une technique vue sur Internet, en mettant le circuit sous pression et en bloquant la pédale de frein pendant un certain temps.
J'ai laissé agir pendant un jour, et cela a fonctionné : j'ai obtenu une attaque bien plus directe que je n'en avais jamais connue sur cette moto qui n'avait que 850 km au compteur lors de son achat.
Je n'avais jamais entendu parler de cette méthode, mais il paraît que le fait de mettre le liquide sous pression permet aux microbulles de se regrouper en une seule plus grosse qui remonte plus facilement vers le bocal de liquide de frein lorsque l'on relâche la pression.
On m'a conseillé de faire une purge, et si le problème de course ne se réglait pas, de jouer sur la longueur de la tige de réglage du maître-cylindre.
J'ai donc effectué une purge rapide selon une technique vue sur Internet, en mettant le circuit sous pression et en bloquant la pédale de frein pendant un certain temps.
J'ai laissé agir pendant un jour, et cela a fonctionné : j'ai obtenu une attaque bien plus directe que je n'en avais jamais connue sur cette moto qui n'avait que 850 km au compteur lors de son achat.
Je n'avais jamais entendu parler de cette méthode, mais il paraît que le fait de mettre le liquide sous pression permet aux microbulles de se regrouper en une seule plus grosse qui remonte plus facilement vers le bocal de liquide de frein lorsque l'on relâche la pression.
500 Classic 2017