MG 5 ou 6

[druid]

C'est idem.

Mais les cv électriques, tu les as instantanément.
Alors que sur une voiture à motorisation thermique, tu les as une fois que le moteur a atteint le régime qui permet de les obtenir.

[fragdegre]

merci. Donc si je devais acheter une électrique, 100cv devraient me suffire A poids égal bien entendu.

[JacquesD]

C'est idem.

Mais les cv électriques, tu les as instantanément.
Alors que sur une voiture à motorisation thermique, tu les as une fois que le moteur a atteint le régime qui permet de les obtenir.

Pour une Jaguar à moteur V 12, le constructeur conseillait de respecter une trentaine de kilomètres de chauffe (à cause de l'importante quantité d'huile), avant de tirer fortement dessus.

[jbt]

Je suis pas client de ces boitaroues mais il se trouve que j'ai dû louer une bagnole cette semaine et qu'on m'a refilé une MG.
Au premier freinage au delà de 70kmh, j'ai cru que l’expérience allait s'arrêter là : presque rien. Ça freine moins qu’une Bullet fonte aux garnitures fatiguées.
Retour illico à l’agence et échange de cette merde contre une autre merde, mais avec des freins, ce qui est quand même bien utile quand on commence à se promener sous la cheville de l’Italie où les occasions de s'en servir ne manquent pas.

Ça a été au passage l’occasion pour moi de découvrir une auto moderne, bardee d’assistances et au plaisir de conduite inexistant. Bin je comprends maintenant pourquoi les gens sont aussi cons au volant tant le moindre espace de prise de décision et de responsabilité est découragé.
C'est pas demain la veille que je mettrai un euro là dedans.

[three wheels]

Je suis pas client de ces boitaroues mais il se trouve que j'ai dû louer une bagnole cette semaine et qu'on m'a refilé une MG.
Au premier freinage au delà de 70kmh, j'ai cru que l’expérience allait s'arrêter là : presque rien. Ça freine moins qu’une Bullet fonte aux garnitures fatiguées.
Retour illico à l’agence et échange de cette merde contre une autre merde, mais avec des freins, ce qui est quand même bien utile quand on commence à se promener sous la cheville de l’Italie où les occasions de s'en servir ne manquent pas.

Ça a été au passage l’occasion pour moi de découvrir une auto moderne, bardee d’assistances et au plaisir de conduite inexistant. Bin je comprends maintenant pourquoi les gens sont aussi cons au volant tant le moindre espace de prise de décision et de responsabilité est découragé.
C'est pas demain la veille que je mettrai un euro là dedans.

Pourquoi t'as pas loué une Ferrari ??

[Jide38]

Je suis pas client de ces boitaroues mais il se trouve que j'ai dû louer une bagnole cette semaine et qu'on m'a refilé une MG.
Au premier freinage au delà de 70kmh, j'ai cru que l’expérience allait s'arrêter là : presque rien. Ça freine moins qu’une Bullet fonte aux garnitures fatiguées.

C'est bizarre car sur ces bagnoles, dès que tu lèves le pied de l'accélérateur ça s'arrête presque. Mais pour ça je crois qu'il faut faire le bon réglage sur l'écran de télé.

[Daniel78]

Je suis pas client de ces boitaroues mais il se trouve que j'ai dû louer une bagnole cette semaine et qu'on m'a refilé une MG.
Au premier freinage au delà de 70kmh, j'ai cru que l’expérience allait s'arrêter là : presque rien. Ça freine moins qu’une Bullet fonte aux garnitures fatiguées.

C'est bizarre car sur ces bagnoles, dès que tu lèves le pied de l'accélérateur ça s'arrête presque. Mais pour ça je crois qu'il faut faire le bon réglage sur l'écran de télé.

Ça c'est essentiellement sur les VE.
VE qui proposent un freinage régénératif avec plusieurs niveaux de réglage.

MG vend essentiellement des voitures thermiques en France.
Moins de 4 000 MG électriques vendues en France en 2025, sur un total de 35 000 voitures, soit 11%.
C'est là que les Chinois sont malins. On leur met des barrières douanières sur les VE, alors qu'ils vendent du thermique.

Immatriculations MG Motor France 2025 : 35 108

MG3 Hybrid+ : 11 630 (+26,3 %)

MG ZS Hybrid+ : 13 573 (+189,4 %)

MG EHS : 5 931 (+320,9 %)

MG4 EV : 2 588 (-68,9 %)

MGS5 EV : 1 084 (Nouveau Modèle)

MG Cyberster : 276 (+162,9 %)

MG Marvel R : 20

MG5 : 6

[druid]

Je suis pas client de ces boitaroues mais il se trouve que j'ai dû louer une bagnole cette semaine et qu'on m'a refilé une MG.
Au premier freinage au delà de 70kmh, j'ai cru que l’expérience allait s'arrêter là : presque rien. Ça freine moins qu’une Bullet fonte aux garnitures fatiguées.
Retour illico à l’agence et échange de cette merde contre une autre merde, mais avec des freins, ce qui est quand même bien utile quand on commence à se promener sous la cheville de l’Italie où les occasions de s'en servir ne manquent pas.

Ça a été au passage l’occasion pour moi de découvrir une auto moderne, bardee d’assistances et au plaisir de conduite inexistant. Bin je comprends maintenant pourquoi les gens sont aussi cons au volant tant le moindre espace de prise de décision et de responsabilité est découragé.
C'est pas demain la veille que je mettrai un euro là dedans.

T'as raison.
Continue plutôt à investir dans des épaves de bien molles.

Et au passage, pour t'éviter d'être aussi con que ceux que tu considères de la sorte, puisqu'ils roulent dans des voitures modernes, voire pire, électriques, sache que toutes ces assistances sont aisément désactivables.

Après, quand on ne sait pas conduire, on s'abstient.






Ce message respecte la charte du forum.

[Jide38]

Je suis pas client de ces boitaroues mais il se trouve que j'ai dû louer une bagnole cette semaine et qu'on m'a refilé une MG.
Au premier freinage au delà de 70kmh, j'ai cru que l’expérience allait s'arrêter là : presque rien. Ça freine moins qu’une Bullet fonte aux garnitures fatiguées.

C'est bizarre car sur ces bagnoles, dès que tu lèves le pied de l'accélérateur ça s'arrête presque. Mais pour ça je crois qu'il faut faire le bon réglage sur l'écran de télé.

Ça c'est essentiellement sur les VE.
VE qui proposent un freinage régénératif avec plusieurs niveaux de réglage.

MG vend essentiellement des voitures thermiques en France.

Ah d'accord, toutes mes confuses, je pensais qu'ils ne faisaient que de l'électrique.

[nirlo]

merci. Donc si je devais acheter une électrique, 100cv devraient me suffire A poids égal bien entendu.

Pour ça une Dacia Spring année modèle 2025 en version " extrême " devrait faire l'affaire.
En plus pour une électrique elle est légère : à peine 1200 kg, quand la plupart des modèles dépassent la tonne et demi, voire presque les 3 tonnes (vw id buzz -versin électrique du Combi-).
À condition de changer les savonnettes chinoises qui prétendent lui servir de pneus.

[Daniel78]

question bête (sans doute): on peut comparer des cv électriques avec des cv thermiques? Je demande car ma Mégane fait 125cv (je crois) et pour une voiture ça me suffit largement....

La formule est :
F = ma (la force est égale à la masse multipliée par l'accélération)

La puissance sert uniquement à déterminer le temps que tu vas mettre à atteindre une vitesse donnée.
Et quelle sera ta vitesse max. (utile uniquement sur circuit).

Peu importe si mazout, essence ou électrique.
- Tu considères la masse du véhicule.
- La vitesse que tu veux atteindre (90 km/h par ex.).
- Et le temps que tu veux mettre pour atteindre cette vitesse.
Tu obtiens la puissance nécessaire.

Pour un usage normal, type trajet quotidien, on considère 10 kg/ch.
Pour une conduite sportive/plaisir 5 à 8 kg/ch.

Donc si ta Megane développe 125 ch, son poids doit se situer autour des 1250 kg. Tu peux appliquer le calcul dans l'autre sens.
Une moto de 200 kg a besoin de 20 ch au quotidien.

Plus que la puissance, la (grosse) différence de ressenti se fera sur la valeur et surtout la disponibilité du couple. Gros point fort de l'électrique.

[druid]

20 Marvel R vendus en 2025 ?

On n'en croise pas à chaque coin de rue comme les bien molles GS.

C'est parfait.

[Tonton]

....

[pprabi]

Ca va bien se passer !

[Jano]

:D ....

C’est prémonitoire