Moto Revue spécial Royal Enfield

[louis 911]

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[Xan]

j'ai aussi (on me l'a offert ) pas pris le temps de lire... mais vu que quelques images qui sont jolies à regarder... hâte de m'isoler tranquille avec

[sergio24]

également acheté , on apprend beaucoup de choses sur l'histoire RE

[Sylkill]

J'ai lu l'ensemble la semaine dernière.... et j'ai gardé l'impression que les anciens essais étaient mieux rédigés que les plus récents. Ou du moins ils correspondaient plus à ce que j'avais envie de lire ou de savoir.

[chrome971]

Ne sera disponible que dans un mois et demi en Guadeloupe, du coup je l'ai commandé en ligne à la boutique larivière.
Plus cher bien sûr, mais arrivé au bout de 5 jours...14,99 euros...
En plus, sachez que quelque soit livre, revue, hebdo etc...On est taxés. Vive la France, une et indivisible...

[Limobull]

Oui, j'ai aussi remarqué ce N° spécial en rayon et j'ai craqué pour déguster dans mon fauteuil préféré, mais au final un peu déçu.
Normal que je le sois car je suis depuis très longtemps devenu un incorrigible adepte des premières Bullet indiennes à une époque où elles n'existaient qu'en BV4 séparée avec sélecteur à droite et frein à gauche, cylindre fonte et freins à tambour, comme du temps de leur conception fin des années cinquante et fin de production au début des années 2000. C'est celle que j'ai et que j'utilise depuis bientôt 25 ans.
Alors je m'attendais à trouver dans cette revue un historique un peu plus développé et surtout un hommage aux tous premiers importateurs tels que MCC qui créa une sublime plaquette cartonnée en 3 volets recto-verso quadrichromés (j'en ai 2 exemplaires tout neufs ) et qui fit passer aux Mines les premiers modèles, mais aussi Bernard BOURASSEAU à Cerizay qui faisait souvent la navette en Inde pour passer ses commandes directement en usine et préparait soigneusement ses machines avant de les commercialiser; et puis un troisième larron d'importance qui était Jean BURDET en région parisienne, qui allait aussi régulièrement en Inde et qui préparait les Bullet jusqu'à en faire des café-racers.
Bref, ces gars là ont maintenu la flamme de ces motos ancestrales et atypiques en les vendant au compte gouttes à des barjots qui prétendaient rouler autrement et qui le prouvaient. Sans eux peut-être même que la RA n'existerait pas...
Mais bon, je réagis en vieux grincheux incorrigible, mais je suis quand même content d'avoir cette revue qui m'ouvre un peu plus les idées sur ce qu'est devenue la marque Royal Enfield

[druid]

Bref, ces gars là ont maintenu la flamme de ces motos ancestrales et atypiques en les vendant au compte gouttes à des barjots qui prétendaient rouler autrement et qui le prouvaient. Sans eux peut-être même que la RA n'existerait pas...

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[nirlo]

Bref, ces gars là ont maintenu la flamme de ces motos ancestrales et atypiques en les vendant au compte gouttes à des barjots qui prétendaient rouler autrement et qui le prouvaient. Sans eux peut-être même que la RA n'existerait pas...

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+2 Je l'ai acheté. Une compilation d'anciens essais. Pas grand chose d'intéressant ni de nouveau en somme. Je ne l'ai même pas terminé et je sais plus où je l'ai rangé.
Déçu. Ça aurait pu être bien mieux.

[louis 911]

oui ça aurait pu être plus complet, dommage, ça le mérite de faire connaitre la marque qui prend un essor exponentielle.

[claude et flo condrieu]

Plus 3 !

Tu as bien raison, Paul...

Mais c'est quand même bien pour les nouveaux arrivants qui ont découvert Royal Enfield,

il n'y a pas longtemps.

[Alain023]

Plus 3 !

Tu as bien raison, Paul...

Mais c'est quand même bien pour les nouveaux arrivants qui ont découvert Royal Enfield,

il n'y a pas longtemps.

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