Kit Courroie Crantée pour 650 SM

[claude et flo condrieu]

Ce n'est pas que ça dérange,

mais tu t'éloigne du " style " réseau social, ce à quoi ressemble maintenant ce forum...

[Jide38]

En voyage, ne plus se préoccuper d'avoir mettre une moto chargée sur la béquille centrale et devoir graisser la chaine tous les 500 km, voire devoir la retendre, est un agrément certain. Ne pas avoir à se trimballer de l'huile en aérosol dans les sacoches. est aussi un argument valable quand la place est comptée. Ce n'est pas à un Guzziste en V7 que je vais l'apprendre.
Et aller justifier un problème de coût élevé pour cette transformation, me fait bien marrer de la part de personnes qui possèdent plusieurs motos.
J'ai qu'une petite moto, que j''entretiens et améliore moi même, et, de ce fait, tout ça reste pour moi "abordable".

Je n'ai qu'une moto aussi mais peu importe, ce que je veux dire c'est que sur une moto que je serais sûr (autant qu'on puisse l'être) de conserver assez longtemps je pourrais éventuellement envisager cette modif. Mais je me connais...

Quoique, pour le moment je ne trouve pas (ne cherche pas beaucoup non plus) de remplacante à la V7. Et oui, je suis super content de la transmission par arbre

[BenMaster]

Pour rebondir sur le débat du coût, je comprends tout à fait les réticences. J'étais le premier à me poser la question.

Je peux vous partager mon retour d'expérience : lors de mon dernier roadtrip avant la modification, j'ai été confronté à une accélération soudaine de l'usure de mon kit chaîne sur la fin du trajet. Rouler avec cette appréhension constante, à surveiller si ça va tenir jusqu'au retour, c'est un stress que je ne souhaite plus revivre.

Au-delà de la technique pure, c'est ce confort psychologique qui, pour moi, justifie l'investissement. Ne plus avoir à se soucier de l'entretien ou de l'état de la transmission en plein périple, c'est aussi une valeur ajoutée à prendre en compte quand on aime voyager sereinement.

[claude et flo condrieu]

Oui, c'est sur, avec la rupture de la courroie tu seras en panne directe,

pas de stress avant la pré panne.

Mais attention, je n'ai rien contre ta tentation, j'ai eu des HD et des Buells.

[jpv17]

Oui, c'est sur, avec la rupture de la courroie tu seras en panne directe,

pas de stress avant la pré panne.

Mais attention, je n'ai rien contre ta tentation, j'ai eu des HD et des Buells.

Claude, toi qui a roulé en HD et Buells, combien de ruptures de courroies à ton actif, et à combien de km ?

[Jide38]

Imaginez si les fabricants étaient moins rats et les clients moins fashion victims on aurait des carters de chaîne, comme sur les MZ et 125 CBS des années 70 et on ne serait pas en train de parler de courroie. On aurait des chaînes toujours propres et huilées et qui ne saloperaient pas les jantes.
Oui mais voilà, c'est trop môôôche sur ma belle moto trop stylée.

[BenMaster]

Imaginez si les fabricants étaient moins rats et les clients moins fashion victims on aurait des carters de chaîne, comme sur les MZ et 125 CBS des années 70 et on ne serait pas en train de parler de courroie. On aurait des chaînes toujours propres et huilées et qui ne saloperaient pas les jantes.
Oui mais voilà, c'est trop môôôche sur ma belle moto trop stylée.

C'est un point de vue qui se défend techniquement, c'est certain. Après, chaque motard a ses propres priorités. Pour ma part, je suis ravi du passage à la courroie : c'est un choix de confort assumé pour voyager sereinement, peu importe ce qu'en disent les puristes ou la mode actuelle.

[Jide38]

Priorités, tu parles, si les fabricants avaient mis systématiquement la transmission secondaire sous carter, comme le reste de la transmission, personne n'y trouverait à redire. On ferait des carters trop stylés et puis c'est tout. Au nom des priorités des motards on pourrait aussi laisser l'embrayage et la boite à l'air libre, une giclée d'huile de temps en temps et roule ma poule.

[claude et flo condrieu]

Jean-Pierre, j'en ai vecu pas mal sur les motos des copains.

Perso, pour moi, une seule rupture sur la Buell X1, et à 26 000 Km.

Parce que j'ai un secret...

Détendre systématiquement la courroie quand la moto sortait de révision Bd Pinel à Lyon.

Ils la tendait vraiment beaucoup, d'ou pas mal de casse sur les motos des copains du club,

Buell ou HD.

Je laissai une place pour qu'un éventuel gravillon puisse passer sans perçée la courroie.

Parce que quand elle est perçée elle ne dure pas longtemps, surtout si le trou est au bord.

[jpv17]

Jean-Pierre, j'en ai vecu pas mal sur les motos des copains.

Perso, pour moi, une seule rupture sur la Buell X1, et à 26 000 Km.

Parce que j'ai un secret...

Détendre systématiquement la courroie quand la moto sortait de révision Bd Pinel à Lyon.

Ils la tendait vraiment beaucoup, d'ou pas mal de casse sur les motos des copains du club,

Buell ou HD.

Je laissai une place pour qu'un éventuel gravillon puisse passer sans perçée la courroie.

Parce que quand elle est perçée elle ne dure pas longtemps, surtout si le trou est au bord.

OK, merci Claude.

[Jano]

Imaginez si les fabricants étaient moins rats et les clients moins fashion victims on aurait des carters de chaîne, comme sur les MZ et 125 CBS des années 70 et on ne serait pas en train de parler de courroie. On aurait des chaînes toujours propres et huilées et qui ne saloperaient pas les jantes.
Oui mais voilà, c'est trop môôôche sur ma belle moto trop stylée.

La 125 SR aussi.

[Jide38]

Et la Munch Mammut. Franchement c'était pas le top, ça ? La Honda, il y avait un trou dans le carter pour contrôler et huiler la chaîne, 30 secondes et zou, terminé. Je ne comprends vraiment pas qu'ils aient arrêté ça. Pour faire course ? Pour vendre plus de kit chaines ?

[phil de Ballain]

Bonjour ...
Et vis à vis du contrôle technique qu'en est-il ?

A+
Philippe

[van.alstine]

Bonjour ...
Et vis à vis du contrôle technique qu'en est-il ?

A+
Philippe

Rejet

[Jano]

C’est un rejet de greffe.