Retour aux sources

[Fabélectra]

Et on ne passe pas les rapports de boite avec une simple pichenette rapide, comme on le ferait sur une moto moderne.

Sur une fonte, on accompagne le sélecteur pour bien verrouiller le rapport engagé sans violence ni précipitation.

... comme un gentleman quoi !

De toutes façons et d'une manière générale, c'est toujours mieux d'engager les rapports sans violence ni précipitation .

[Marco]

Bien content de la voir rouler ! Et elle est entre de bonnes mains !

Vive les fontes !

[Fabélectra]

Bien content de la voir rouler ! Et elle est entre de bonnes mains !

Vive les fontes !

... !

[Fabélectra]

Puisqu'on en est à parler de boîte, je dois acheter de l'huile pour entretenir le niveau.

Que dois-je mettre ? Minérale I presume, une viscosité particulière ?..

[Marco]

Puisqu'on en est à parler de boîte, je dois acheter de l'huile pour entretenir le niveau.

Que dois-je mettre ? Minérale I presume, une viscosité particulière ?..

Huile minérale épaisse pour ponts et transmission... genre 90/140.
Ou sinon, graisse double-zéro pour engrenages agricoles (voir enseignes matos agricole), à faire chauffer pour la fluidifier le temps de la faire couler dans la boîte.

Ou sinon, n'importe quoi de gras, une huile de boîte 80/90 ordinaire fera l'affaire, mais risque de se barrer assez vite.

[Fabélectra]

Ok, merci !

Je suis allé voir en centre auto ce matin et n'y ait rien vu qui m'ait inspiré, Il y a un marchand de matériel agricole en face de chez moi, j'irai voir ce qu'ils ont .

[Marco]

Je suis allé en centre auto cf matin et n'y ait rien vu qui m'ait inspiré, Il y a un marchand de matériel agricole en face de chez moi, j'irai voir !

Un centre auto, tu peux oublier pour ta Bullet... ces commerces n'ont plus rien pour nous : même de la durite à essence, z'en ont plus ou leurs vendeurs ne savent pas ce que c'est.

Et y'a pas que les centres-auto : je voudrais remplacer mon pneu AV aujourd'hui et je viens d'appeler Dafymoto à Albi pour un pneu en 3.25 X 19 en Bridgestone BT ou Metzeller Lazertech, le mec m'a demandé "pour quelle moto ?"... quand je lui ai dit, il m'a répondu un peu hautain "qu'on ne faisait ces pneus-là que sur commande" (il a du regarder sur son ordi avant de me répondre, probablement n'ayant jamais vu de pneu en 19" ni ne connaissant la taille 3.25).

[druid]

Les huiles 90/140 ou 80/90 EP ( extrême pression ) sont à éviter dans les boites de vitesses de Bullet fonte.

Les additifs qu'elles contiennent, bouffent les bagues en bronze.

Pour faire ton niveau de boite, utilise simplement la même huile que celle prévue pour le moteur, à savoir de la 20/50 minérale.

Et, quitte à me répéter, vire donc cette saloperie de graisse. Pour ce faire, faut sortir la pignonnerie de boite, tout nettoyer, mettre des roulements étanches en enlevant le joint spi côté intérieur de boite. Et tu remplis la boite d'huile au niveau et uniquement d'huile, comme sur les RE anglaises.

[Fabélectra]

Merci pour ces conseils !

[claude et flo condrieu]

Dans la boite de l'Anglaise:

https://www.dynolite.com/wp-content/upl ... 4110_2.jpg



Huiles pour engrenages Mild EP Dynolite
Cette huile de grade SAE140 est destinée aux engrenages de type hypoïde fabriqués avant 1960, ainsi qu’aux engrenages hélicoïdaux, par exemple Peugeot.

Cette action nécessite l’utilisation d’additifs de type « extrême pression » (EP) ajoutés à l’huile pour prévenir l’usure.

Elle est mélangée selon les spécifications GL4, plutôt que GL5, ce qui signifie qu’elle n’affectera pas les métaux « jaunes » tels que le bronze, le cuivre et le laiton, entrant généralement dans la composition des douilles, bagues ou cales.

[Fabélectra]

Moi qui voulais des renseignements, me voilà instruit ...

Merci les copains !

[JacquesD]

Pour les anciens ponts Peugeot il faut être très méfiant.
D'après certains livres de bord Peugeot, certaines huiles spéciales pour Peugeot mais de marques diverses , ne devaient pas être mélangées, en cas de doute il fallait vidanger complètement, faire un rinçage à l'alcool à bruler avant de tout remplir avec de l'huile spéciale pour pont AR Peugeot d'une seule marque.
Quant au mélange d'une huile spéciale pour pont Peugeot avec une huile EP 90, suivant les proportions on obtenait parfois une sorte de mastic ou de chewingum, une couronne en bronze complètement édentée et des roulements noircis par la chaleur après avoir tourné sans huile liquide.
La dernière fois que j'ai ce dégât c'était dans des réducteurs à couronnes en bronze, mais là vu la taille les dégâts étaient beaucoup plus coûteux.

J'ai aussi vu ce genre de mélange presque solide, dans le carter moteur d'un Citroën type H, le gars avait complété le niveau d'huile avec un bidon d'huile moteur dans lequel il y avait de l'huile de lin pour faire de la peinture. Le conducteur de ce type "H" étant électricien et dépanneur de télés, il n'a pas reconnu l'huile de lin à l'odeur. Là aussi le moteur n'a pas survécu, tout était gommé.

[druid]

Bref, le produit miraculeux type Mild EP Dynolite, on l'oublie...

De la 20/50 minérale, voire de la 50 monograde minérale.
Le mieux étant de virer toute cette merdasse de graisse que les indiens ont mis dans la boite pour en éviter de supposées fuites.
Et on ne met QUE de l'huile !

[Fabélectra]

Pour les anciens ponts Peugeot il faut être très méfiant.
D'après certains livres de bord Peugeot, certaines huiles spéciales pour Peugeot mais de marques diverses , ne devaient pas être mélangées, en cas de doute il fallait vidanger complètement, faire un rinçage à l'alcool à bruler avant de tout remplir avec de l'huile spéciale pour pont AR Peugeot d'une seule marque.
Quant au mélange d'une huile spéciale pour pont Peugeot avec une huile EP 90, suivant les proportions on obtenait parfois une sorte de mastic ou de chewingum, une couronne en bronze complètement édentée et des roulements noircis par la chaleur après avoir tourné sans huile liquide.
La dernière fois que j'ai ce dégât c'était dans des réducteurs à couronnes en bronze, mais là vu la taille les dégâts étaient beaucoup plus coûteux.

J'ai aussi vu ce genre de mélange presque solide, dans le carter moteur d'un Citroën type H, le gars avait complété le niveau d'huile avec un bidon d'huile moteur dans lequel il y avait de l'huile de lin pour faire de la peinture. Le conducteur de ce type "H" étant électricien et dépanneur de télés, il n'a pas reconnu l'huile de lin à l'odeur. Là aussi le moteur n'a pas survécu, tout était gommé.

Ébèdidon...

Alors qu'en deuch on peut apparemment remplir sa boîte de vitesse de peaux de bananes !
Il paraît que ça déjà a été fait, provisoirement au moins, en tout cas c'est ce qui se raconte dans le milieu deuchiste...

Marco pourra sans doute mieux nous raconter ça.

[druid]

La sciure de bois fonctionne également très bien.

Pas longtemps, mais très bien.