un gravel à tout faire

[fab le motard]

A lyon.... y a plein de contrôles.
Faut des lumières
Pas qui clignotent

[Fabélectra]

À vélo, de nuit et hors agglomération, le gilet jaune est obligatoire, c'est déjà un gage de bonne visibilité.

L'éclairage lui, a fait d'énormes progrès depuis qu'on utilise les led. Je suis hyper content de mon système avec dynamo dans le moyeu avant, il a plus de dix ans et je ne reviendrais plus en arrière !

Sinon moi c'est comme Fab', j'aime voyager léger

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(Ici en route pour l'anniversaire de Poalaboi, en Ardèche)

[Fabélectra]

Quant à l'utilité de garde-boue, elle ne se démontre pas toujours où on l'attend...

...ici à Majorque par exemple !

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[fredfoes]

Chacun aura son point de vue, et je vais donner ma vision également.

Le gravel est l'héritier du cyclo-cross. C'est un vélo conçu pour la pratique sportive, plus que réellement destiné au voyage.

Dans ma conception du velo de voyage, la version actuelle de ce qu'on appelait une randonneuse, ce serait plutôt ça :

Screenshot_20260822_172353_Startpage.jpg

Screenshot_20260822_173244_Startpage.jpg

J'en ai un qui est en vente en taille L mais pour te dire la vérité c'est une vraie purge.
Le cadre est validé pour 170 kg/roulant. les roulement à billes du moyeux arrière s'écrasent de rires, la roues libre fait des sienne tous les 2000 km. Le cadre surdimensionné est d'une rigidité à te déchausser les dents au moindre défaut du bitume, c'est un bon rouleur mais sur du billard.

Actuellement je roule sur un Sobre Multi, un cadre acier XC avec suffisamment d'insert pour faire du bike packing.
Les sorties d'une 100aine de km me fatigue beaucoup moins qu'avec mon cadre alu.

[Jide38]

A lyon.... y a plein de contrôles.
Faut des lumières
Pas qui clignotent

Oui, en ville ça se comprend mieux, il y a des lumières dans tous les sens, si chacun fait comme il veut ça peut devenir compliqué. Enfin, bon, contrôler les lumières des vélos j'imagine qu'il y a plus exaltant pour des policiers.

[Daniel78]

Chacun aura son point de vue, et je vais donner ma vision également.

Le gravel est l'héritier du cyclo-cross. C'est un vélo conçu pour la pratique sportive, plus que réellement destiné au voyage.

Dans ma conception du velo de voyage, la version actuelle de ce qu'on appelait une randonneuse, ce serait plutôt ça :

Screenshot_20260822_172353_Startpage.jpg

Screenshot_20260822_173244_Startpage.jpg

J'en ai un qui est en vente en taille L mais pour te dire la vérité c'est une vraie purge.
Le cadre est validé pour 170 kg/roulant. les roulement à billes du moyeux arrière s'écrasent de rires, la roues libre fait des sienne tous les 2000 km. Le cadre surdimensionné est d'une rigidité à te déchausser les dents au moindre défaut du bitume, c'est un bon rouleur mais sur du billard.

Actuellement je roule sur un Sobre Multi, un cadre acier XC avec suffisamment d'insert pour faire du bike packing.
Les sorties d'une 100aine de km me fatigue beaucoup moins qu'avec mon cadre alu.

A bah, merci du retour.

Pour de gros rouleurs c'est peut-être mieux d'aller chez les spécialistes.
Ou alors du généraliste, quand même moins cher, en restant très léger (en chargement) quand c'est possible.

[nirlo]

A lyon.... y a plein de contrôles.
Faut des lumières
Pas qui clignotent

Oui, en ville ça se comprend mieux, il y a des lumières dans tous les sens, si chacun fait comme il veut ça peut devenir compliqué. Enfin, bon, contrôler les lumières des vélos j'imagine qu'il y a plus exaltant pour des policiers.

Tout à fait mais tout dépend des instructions reçues.
Quand à l'éclairage, pour les voitures comme pour les vélos les lumières trop puissantes sont prohibées et le faisceau doit être orienté de façon à ne pas éblouir les usagers venant en face.
Or avec la généralisation des Leds il n'est pas rare d'être ébloui voir aveuglé par un cycliste dont l'éclairage n'est pas réglementaire ou mal orienté.

[Fabélectra]

C'est effectivement une plaie en ville, particulièrement avec les "Vélib'" qui sont souvent très mal réglés...

Sans parler des éclairages surpuissants qui fleurissent y compris sur les trotinettes.

[nirlo]

Ma dernière acquisition :
Focus Atlas 6 ltd, plateau de 40 et cassette 11-50 dents.
Roues de 45
Un comportement et une conduite totalement différente de mon Allroad 200.
J'aurais jamais cru.
Un vrai gravel.

Testé cet après-midi sur un parcours mixte de 45 km (avant la pluie).

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[Tonton]

Oui enfin , faut toujours pédaler....

[fab le motard]

Gros pneus, gros développement, guidon évasé, ça doit bien aller dans les chemins !

En alu ou carbone?

[JicéduVar]

Ma dernière acquisition :
Focus Atlas 6 ltd, plateau de 40 et cassette 11-50 dents.
Testé cet après-midi sur un parcours mixte de 45 km (avant la pluie).

Ta selle est très inclinée sur l'arrière.

[nirlo]

Gros pneus, gros développement,.guidon évasé, ça doit bien aller dans les chemins !

En alu ou carbone?

Alu et fourche carbone. Environ 11,5 kg tout acastillé. Pedales automatiques.

[nirlo]

Ma dernière acquisition :
Focus Atlas 6 ltd, plateau de 40 et cassette 11-50 dents.
Testé cet après-midi sur un parcours mixte de 45 km (avant la pluie).

Ta selle est très inclinée sur l'arrière.

C'est exact, j'ai modifié la position.

[Tonton]

C'est pour l'arrêt en pente