Nouvelle Royal Enfield ....?

[Daniel78]

On le saura bientôt.

650 réalésé, à priori oui. Mais RE ,n'a jamais vraiment communiqué sur la cylindrée de cette Himalayan. On ne sait même pas si elle s’appellera Himalayan.
Sinon, c'est la moto que tous les clients RE réclament à corps et à cris depuis la sortie de la 411 en 2016. RE avait même essayé de calmer tout le monde en disant qu'il n'était pas prévu de décliner l'Himalayan en bicylindre. Ils ont fini par craquer.
Reste à voir une fois qu'elle sera là, si le marché la réclamait vraiment.
Ce qui semble probable, c'est qu'une moto comme celle-là, du poids d'une Interceptor, sera plus routière que TT.

[fab le motard]

Ce serait quoi cette future 750 ?
Un 650 réalésé dans une partie cycle pseudo trail et le tout à 250 kg à sec ?

voilà
je pense que ca sera plus proche des 215/220, comme la BEAR

[Daniel78]

Ce serait quoi cette future 750 ?
Un 650 réalésé dans une partie cycle pseudo trail et le tout à 250 kg à sec ?

voilà
je pense que ca sera plus proche des 215/220, comme la BEAR

A voir.
Les roues (au moins celle à l'avant) sont plus grandes que sur la Bear. Le diamètre de fourche, les deux disques à l'avant, le cadre différent et probablement plus costaud, le bras oscillant, la taille du réservoir, le semi-carrénage autour de la fourche, ...

[van.alstine]

Sinon, c'est la moto que tous les clients RE réclament à corps et à cris depuis la sortie de la 411 en 2016. RE avait même essayé de calmer tout le monde en disant qu'il n'était pas prévu de décliner l'Himalayan en bicylindre. Ils ont fini par craquer.

C'est une chose que je ne pigerai jamais, aimer une marque au point de lui demander de faire ce qu'elle ne fait pas, alors que le marché regorge de modèles qui correspondent à ce qu'on attend.


Dans un autre domaine, celui de la HiFi, pour une marque donnée, autant j'ai pu aimer certains modèles de certaines générations, autant les modèles suivants, ou s'attaquant à un autre créneau de matériel, ou réalisés par d'autres concepteurs ont perdu tout intérêt, alors que chez la concurrence certaines marques maîtrisent bien mieux ce créneau auquel la marque en question prétendait s'attaquer.

[Daniel78]

Combiné d'instruments de l'Himalayan 440.

Je préfère celui de l'actuelle Himalayan 411. Il fait plus riche.

Jauge à carburant et rapport engagé migrent probablement sur l'afficheur LCD central. Les voyants sont regroupés en bas du compteur, et les boutons poussoirs passent probablement sur le commodo.
Mais ont perd le compte-tours (j'imagine).
Le Tripper Pod est conservé.

[druid]

Le Tripper Pod est conservé.

OUF !!

[Daniel78]

Au moins il est mieux intégré que sur l'actuel.
Où ça fait vraiment bricolage à moindre prix.

Screenshot_20260901_190817_Gallery.jpg (57.75 Kio) Vu 1611 fois

[plouf]

Combiné d'instruments de l'Himalayan 440.

Je préfère celui de l'actuelle Himalayan 411. Il fait plus riche.

Jauge à carburant et rapport engagé migrent probablement sur l'afficheur LCD central. Les voyants sont regroupés en bas du compteur, et les boutons poussoirs passent probablement sur le commodo.
Mais ont perd le compte-tours (j'imagine).
Le Tripper Pod est conservé.

Bon ils ont installé le compteur de la hntr .
Je trouve dommage la perte du compte-tours.
Il semble plus horizontal par rapport à l'ancien qui trop vertical passe son temps à refléter le soleil

[Daniel78]

J'ai l'impression que c'est la même platine support.

Ils ont mis un cache RE sur la découpe ovale.
Et économisé les perçages pour les voyants et les 3 boutons.

[plouf]

J'ai l'impression que c'est la même platine support.

Non c'est un moule différent, il n'y a pas la surépaisseur à coté du bouton SEL, il n'y a pas les marquages SEL MODE et ABS en relief, la limite basse du support est plus haute, le bloc rond déborde alors que sur l'original il est bien sur l'intérieur.

[Daniel78]

Royal Enfield a ouvert les commandes en Inde d'Himalayan 440.
Et a déjà suspendu lesdites commandes.

L'afflux de commandes est tel, que le quota de production des 6 prochains mois est commandé. Pour ne pas allonger les délais au-delà de 6 mois, ils ont préféré arrêter et voir comment augmenter la production avant de reprendre les commandes.

[Daniel78]

On commence à voir des photos de la future Himalayan 750 sans camouflage.

Certaines photos sont prises avec un Nokia 3310 avec du gras de chips sur l'objectif. Mais on peut discerner les premières gammes de coloris.
Rouge et noir, blanc avec le drapeau allemand (!?), gris mat.

A noter : les jantes à rayons tubeless (à priori), des jantes à bâtons également, le phare rond est conservé, la bulle réglable ou pas.
Le nom Himalayan semble présent (sur la grise). Le silencieux à droite me parait très haut pour y installer une valise ou sacoche.

[fab le motard]

c'est ni moche ni beau. Classique, dans le style actuel. ma curiosité se porte juste sur la question du poids.

[Daniel78]

Je dirais une Interceptor en plus lourd, peut-être.
Deux disques à l’avant au lieu de un, des roues plus grandes, un peu de carrosserie, mais un seul silencieux.

Par contre, 100 cm3 de plus.

[inascot]

Salut
230kg