Avis prix révision des 10.000km sur Meteor 350

[FABRIZIO]

Quand la pastille est au dessus du poussoir, on arrive à la sortir avec un levier sans démonter l'arbre à cames.
Sur la Guerrilla, il me semble qu'elle est entre le poussoir et la soupape, donc obligation de sortir l'arbre à cames et le poussoir.

Je pense que le réglage du jeu aux soupapes sur la Guerrilla nécessite au moins deux heures de travail par un mécanicien qualifié. Le manuel d'atelier consacre quinze pages à la description des nombreuses opérations nécessaires.

[Titus]

Alors, bilan des courses :

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Avec toute une petite histoire derrière.

Ca, c'est la facture de Royal Enfield Annecy (spoiler : je suis TRES satisfait).

Quand j'ai appelé, au téléphone je suis à peu près sûr qu'ils m'avaient annoncé 340 euros. Quand je suis arrivé, ils m'ont fait signer un devis à 185 euros en me disant qu'il y aurait peut-être le filtre à air à ajouter. J'étais surpris évidemment, mais très agréablement franchement, étant donné que ce tarif était presque 300 euros (trois cent euros !!!) moins cher que le devis qui m'avait été présenté dans la concession près de chez moi.

Ils font la révision, ajoutent effectivement le filtre à air à la facture pour un total de 201 euros, mais au moment de reprendre la moto je vois que le jeu aux soupapes n'est pas noté. Je remarque aussi c'est le forfait de la révision des 500km, ceci expliquant peut-être cela... ainsi que le tarif plus bas qu'annoncé.

Ils m'assurent toutefois que le jeu aux soupapes a bien été fait, et le rajoutent sur la facture.

Je les crois d'autant mieux que de retour chez moi, je constate une fuite d'huile : pas de doute, le moteur a bien été ouvert. En vrai, ça me rassure presque !

Je les rappelle. Ils prennent immédiatement la moto en charge. Le joint de culasse avait été pincé au remontage, d'où la fuite. Ils me le changent dans l'instant. Problème réglé.

Tout ça pour dire que malgré le contretemps de la fuite, je suis très satisfait du travail effectué et du tarif de cette révision.

Si vous habitez du côté d'Annecy, franchement, ils sont très pros et corrects. Ca fait plaisir.

[Alain023]

Laurent,
Je pense que le joint de culasse n'a rien à voir dans l'histoire, c'est plutôt un joint torique sur le carter gauche.

[Ded31]

.... Le joint de culasse avait été pincé au remontage, d'où la fuite. ....

C'est un peu le principe en fait
Blague à part, je vois pas trop ce qu'ils entendent par là !

[Jide38]

Non mais, c'est pas le joint de culasse sur une révision, c'est le joint de cache culbuteurs j'imagine, qu'ils ont dû mettre de traviole au remontage.

[Ded31]

Non mais, c'est pas le joint de culasse sur une révision, c'est le joint de cache culbuteurs j'imagine, qu'ils ont dû mettre de traviole au remontage.

Je comprends mieux, merci.

[Alain023]

Non mais, c'est pas le joint de culasse sur une révision, c'est le joint de cache culbuteurs j'imagine, qu'ils ont dû mettre de traviole au remontage.

+1

[Titus]

Laurent,
Je pense que le joint de culasse n'a rien à voir dans l'histoire, c'est plutôt un joint torique sur le carter gauche.

C'est possible, j'y connais que dalle !