Fracture ouverte...

[Adrian O]

Pryt,

je proposais qu'on se sert du bas moteur indien entier comme solution proisoire jusqu'au rétablissment du bas moteur Redditch.

Roulements vilo Redditch: RLS8 et CRL8 (1,00 puces ou 25,4mm) à gauche, roulement breveté de Redditch et bague bronze à droite

Rouelments vilo Indien: 6305 et NU305 (25mm exactement) à gauche, NU205 (25mm) à droite.

Les arbres principaux métriques et impérials sont interchangeables dans les volants, je crois, mais on peut vérifier si j'ai raison ou non.

Je ne connais pas les poids respectifs.

Mon réservoir est un copie Indienne d'un réservoir Fury, boulon avant, pince à ressort et manche caoutchouc à l'arrière comme ce réservoir Super Meteor.



A.

[Adrian O]

Mon contact en Australie m'a proposé deux carters 500 Redditch, mais il y a des problèmes.

Je crois que le premier est en bon état, mais c'est pour une Bullet (ou Indian Woodsman) de 1955, on cherche AU$150 ou €93. Le vilo Redditch alternateur y passe, mais ça prend une magneto d'avance manuel, pas la SR1 et son avance automatique. On devrait acheter une magneto (comme Lucas N1) et le carter de distribution aussi, et je ne sais pas combien pour la poste.





Le prix total pour tout ça pouvait rendre ce petit projet irréalisable.

Le deuxième, ce n'est pas joli, on voit tout de suite le soudage où encore une bielle alu s'est cassée.





AU$75 ou €46,50!

Si le soudage est de bon qualité, ça va peut-être, mais j'hésite à le racommander!

A.

[druid]

J'ai une magnéto Lucas K1FC en bon état qui traine sur une étagère de mon garage.
Si jamais ça intéresse quelqu'un...

Je n'ai plus aucune moto sur laquelle l'installer.

[Ded31]

Et celui d'origine, il est pas ressoudable.... tout simplement.... sans se compliquer la vie... hein ?

[fab le motard]

Et celui d'origine, il est pas ressoudable.... tout simplement.... sans se compliquer la vie... hein ?

ca me paraitrait aussi le plus simple.
un bout de tole, 2/3 soudures, du rubson pour etre sur que c'est étanche et roule ma poule

[pprabi]

Quand j'ai changé le moteur de ma 900 div attelée, acheté en solde 250 € dans une casse moto !, je n'avais pas vu que le haut de la culasse était fêlé car il était couché de ce côté (hazard?) sur une palette donc j'ai mastiqué cette vilaine fêlure surement dûe à un coup de marteau malencontreux pour enlever le cache culbu (je fais cà au maillet caoutchouc) avec une colle technique, cela tient depuis 3 ans.

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[druid]

ca me paraitrait aussi le plus simple.
un bout de tole, 2/3 soudures, du rubson pour etre sur que c'est étanche et roule ma poule

T'es sérieux, là ?

[Marco]

Ce matin, je suis descendu mettre une bassine sous la Bullet cassée.

J'ai démonté la bougie et, c'est encourageant, elle est intacte (pas martelée) et avec une pointe de tournevis par le trou de bougie, j'ai pu faire descendre sans effort le piston de quelques millimètres, ce qui veut dire qu'il n'est pas bloqué.
C'est bon signe pour la culasse.

Voilà, je n'en sais pas plus pour le moment.

[Adrian O]

J'ai une magnéto Lucas K1FC en bon état qui traine sur une étagère de mon garage.
Si jamais ça intéresse quelqu'un...

Je n'ai plus aucune moto sur laquelle l'installer.

C'est combien, ta K1FC?

(Sans frites, bien sûr...)





La magneto correcte pour les carters Bullet d'avant 1956 serait quelque chose comme celle-ci, (soit Lucas ou BTH) ou Magdyno Lucas MO1.



Photo: THE TIMINGCHEST.com

Marco, je crois que ton moteur sera récupérable avec du sougage expert (et une bielle en acier cette fois, vilebrequin équilibré à 61%), les dégâts semblent être moins graves qu'au carter australien.

A.

[claude et flo condrieu]

A cet endroit, il n'y a pas d'effort particulier, le trou n'est pas énorme.

C'est jouable !

[fab le motard]

ca me paraitrait aussi le plus simple.
un bout de tole, 2/3 soudures, du rubson pour etre sur que c'est étanche et roule ma poule

T'es sérieux, là ?

toujours

surtout le rubson

par contre pour la soudure, j'y connais rien, mais vu les autres carters dans cette discussion ca parait une piste interessante.

[Daniel78]

Pour ressouder il faut avoir les morceaux, non ?
J'ai cru lire Marco qui disait que ça avait volé partout.

... j'ai vu des gros éclats jaillir devant le moteur. J'estime qu'à ce moment là, je devais être à 70 km/h environ...

[Jide38]

ca me paraitrait aussi le plus simple.
un bout de tole, 2/3 soudures, du rubson pour etre sur que c'est étanche et roule ma poule

T'es sérieux, là ?

toujours

surtout le rubson

par contre pour la soudure, j'y connais rien, mais vu les autres carters dans cette discussion ca parait une piste interessante.

Je suis archi nul en soudure mais braser ou souder proprement de l'alu je crois que ce n'est pas à la portée du premier bricoleur venu. Il faut un vrai soudeur.

[Jide38]

Pour ressouder il faut avoir les morceaux, non ?
J'ai cru lire Marco qui disait que ça avait volé partout.

... j'ai vu des gros éclats jaillir devant le moteur. J'estime qu'à ce moment là, je devais être à 70 km/h environ...

Ca doit être possible de remplacer le morceau manquant par quelque chose d'approchant, un tôle mise en forme, peut-être ? Mais bon, moi je conseille de régler le niveau de cuve sur une injection donc mon avis...

[Daniel78]

Pour ressouder il faut avoir les morceaux, non ?
J'ai cru lire Marco qui disait que ça avait volé partout.

... j'ai vu des gros éclats jaillir devant le moteur. J'estime qu'à ce moment là, je devais être à 70 km/h environ...

Ca doit être possible de remplacer le morceau manquant par quelque chose d'approchant, un tôle mise en forme, peut-être ? Mais bon, moi je conseille de régler le niveau de cuve sur une injection donc mon avis...

Il y a 3 ou 4 Intelligences Absurdes qui cherchent des conseils par ici.
Peut-être que pour les occuper tu pourrais lancer un sujet "Réglage facile du niveau de cuve sur carburateur EFI" ?