Les VIP et la moto .

[fab le motard]

y avait un essai ou ils comparaient la kawa avec compresseur, avec une zzr1400 qui équivaut au 1000 H2
mais peut etre plus simple.

https://www.youtube.com/watch?v=RRtlDWPmhF4

[Daniel78]

Vous avez bien raison tout les deux !

Avec ma 500 CX Turbo le mariage n'a duré que 3 jours et 150 KM.

Totalement inconduisible dans les cols autour de St-Etienne.

Et pourtant j'ai tout essayé pour anticiper l'arrivée du couple.

Même si le turbocompresseur a été inventé il y a 120 ans, au début des années 1980 on est dans le "début" des turbos. Il y a même eu une sorte de mode, pour donner des chevaux et une image sportive.
Tu utilises à juste titre le mot inconduisible. On peut faire le parallèle avec la Porsche 911 Turbo (Type 930 - 1 ère série) de 1975.
Le turbo se mettait à souffler à partir de 4000 tr/mn environ, avec un temps de réponse énorme et un effet de surprise. Pire, il n'y avait pas de soupape de décharge. Au lever de pied de l'accélérateur, le turbo continuait à souffler et le moteur à pousser, pendant un bonne 1/2 seconde. Et si tu freines tu délestes l'arrière, sur une voiture "tout-à-l'arrière" déjà délicate sans ça. Bref, un vrai piège avec seulement 260 ch.

Pourquoi avoir choisi le turbo plutôt que le compresseur ? Coût, poids, complexité ?

Je pense qu'aujourd'hui on saurait gérer électroniquement un turbocompresseur pour le rendre plus maitrisable. Il y a eu une seconde vague du turbo avec le downsizing, pensé pour passer les normes et truander la fiscalité.
Le compresseur a un moins bon rendement (le moteur l'entraine en permanence) que le turbo, mais il remplit le moteur dès les bas régimes et de manière plus progressive. C'est plus adapté aux grosses cylindrées (moins au bicylindre d'une CX 500).

[Marco]

Pourquoi avoir choisi le turbo plutôt que le compresseur ? Coût, poids, complexité ?

Le compresseur volumétrique a été utilisé à moto en compétition, notamment dans les années trente par Guzzi, Gilera, BMW. Velocette s'y est aussi essayé (je le rappelle pour Druid pour qui ça doit être important... Velocette bien sûr, pas BMW ).

Quant au turbocompresseur et la moto, ça a surtout été un coup de marketing dans les années 80, dopé par l'effet des courses de F1, pour des questions d'image de maîtrise technologique et de concours de bites.

Quand on pense qu'aujourd'hui, n'importe quel traine-con à mazout en est équipé, à l'heure où l'automobiliste lambda s'intéresse autant à la mécanique de sa bagnole qu'à celle de son réfrigérateur.

[van.alstine]

C'est ça Daniel
la première 911 Turbo était une sorte de piège.
Lorsqu'un copain l'a achetée il m'a amené faire un tour.
Tu démarres du feu rouge avec une Golf GLS et tout d'un coup la bagnole se cabre et les portes de l'enfer s'ouvrent devant toi
La sensation de poussée était dingue avec seulement 260 CV et 4 rapports.
Au lever de pied c'était Holidays on Ice
Et lorsque tu voulais un peu tricoter dans le serré ou le moyen rapide l'effet "sac à dos" était pour le moins fort peu rassurant.

La version suivante avec le 3,3 litres et la boîte 5 quoique plus puissante (dans les 300 CV je crois) était plus "civilisée" faute d'être réellement exploitable.

Un truc fabuleux c'était l'Audi Sport Quattro, le version courte, ça ...... Mamma Mia, quelle auto

[druid]

Le compresseur volumétrique a été utilisé à moto en compétition, notamment dans les années trente par Guzzi, Gilera, BMW. Velocette s'y est aussi essayé (je le rappelle pour Druid pour qui ça doit être important... Velocette bien sûr, pas BMW ).

Effectivement, concernant bien molle werke, j'en ai strictement rien à foutre.

Pour ce qui de la Velocette à compresseur, il s'agit du proto bicylindre Roarer.
Vitesse de pointe chronométrée: 232 km/h, en 1939...

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[nirlo]

Dans le domaine du cyclomoteur, Motobécane avait sorti en 1976 sa 99Z à " double piston ", qui était en fait un véritable cyclo à compresseur.
Si le gain en vitesse était nul, dans mes souvenirs les essais de Moto-Journal à l'époque soulignaient un gain de couple indéniable.
https://www.moto-collection.org/moto-co ... t-3816.htm

Sinon à Stuttgart j'ai vu des belles SSK au musée Mercedes :

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[T Max 66]

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[T Max 66]

Coluche et Eric Couly d M6,
jai mangé un apaquet de fois avec lui au bol d or à Magny cours,
Eric, pas Coluche

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[Tonton]

Clint Eastwood .

[Tonton]

Yvette Jaulmes...

[Tonton]

Alain Chantefort....pardon Chamfort !

[1R7]

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