Démarré avec mon Antivol Bloque Disque

[Jano]

Oui, "bloquer" l’AR c’est fastoche pour tester l’ABS.
Mais en l’espèce pour Korsikaferie, c’est l’avant.
Et là c’est moins évident.
J’aurais tendance a écarter les jambes...
Tester sur l’herbe est une bonne idée.

[druid]

Tester sur l'herbe est la pire des idées.
Tu mets toutes les chances de ton côté pour te casser la gueule.

Ne vous êtes vous jamais posé la question de savoir pourquoi l'abs était une vraie plaie en tout terrain, et pourquoi on le désactivait ?...

Sortez un peu du bitume, les gars !

[Marco]

...l’avant.
Et là c’est moins évident.
J’aurais tendance a écarter les jambes..

ABS ou pas, un “freinage appuyé” (c'est à dire très fort) se fait cuisses serrées contre le réservoir, pieds serrés par les chevilles au cadre et partie la plus large du pied sur les repose-pieds (enfin, un pied qui freine l'arrière bien fort aussi)... Bras tendus “verrouillés”, dos droit et tête haute.
Avec cette posture, en cas de blocage de l'avant, sur sol plat, la moto reste droite... et avec l'ABS, plus de blocage !

Quant au bloc-disque, ça ne sert à rien, sauf à oublier de le retirer et à endommager la moto, voire à la faire tomber.
Un bloc-disque n'empêche pas de déplacer une moto roue avant sur une planche à roulette et généralement, il ne résiste pas au forçage d'un voleur.

Le pire, c'est que comme il est peu encombrant et souvent vendu avec un étui de ceinture, il est parfois porté à la ceinture pendant le déplacement. Et là, en cas de chute, même à faible vitesse, gros dégâts en perspective : bassin ou vertèbres fracturées !

À bon entendeur.

[Jano]

Je sais bien qu’il faut serrer, j’ecrivais cela car le reflexe est d’ecarter les jambes.

[Daniel78]

Tester sur l'herbe est la pire des idées.
Tu mets toutes les chances de ton côté pour te casser la gueule.

Ne vous êtes vous jamais posé la question de savoir pourquoi l'abs était une vraie plaie en tout terrain, et pourquoi on le désactivait ?...

Sortez un peu du bitume, les gars !

Si tu cherches à déclencher un ABS c’est mieux sur l’herbe ou sur la terre. Car il y a peu d’adhérence.

Sur du goudron pour bloquer une roue avant, avec le transfert de charge sur l’avant, il faut vraiment y aller. Et souvent c’est aller… par terre.
Et sans ABS il faut savoir rester en ligne (comme explique Marco) et soulager le levier juste ce qu’il faut pour libérer le blocage. Sur un freinage de démonstration ça peut le faire, dans une situation réflexe, beaucoup moins.
Rappel, un ABS allonge la distance de freinage, par nature. Mais il permet de faire un évitement sans interrompre son freinage pendant l’évitement (comme enseigné au plateau du permis).


En tout-terrain est une toute autre histoire.
Le pilote a besoin de sentir l’adhérence et de la maitriser dans les évolutions lentes en descente et ne pas se retrouver freins coupés par l’ABS. Mais surtout de pouvoir provoquer un dérapage de l’arrière au frein selon la trajectoire désirée.

[van.alstine]

Le tout terrain c'est pour "l'élite"
celle qui fut un temps était entrée sans prévenir ...

[Jide38]

Oui, peur de freiner à mort. Je préfère anticiper. Je suis vieux.

L'ABS n'augmente pas la force de freinage il évite juste de se casser la gueule en cas de blocage.

[Ded31]

Une tite question à propos de nos ABS.
Pourquoi sur nos machines il ne fonctionne pas en virage ?
Je sais qu'il existe maintenant des ABS qui le font, mais pourquoi sur ceux "de base" ça ne fonctionne pas ?

[Jide38]

Une tite question à propos de nos ABS.
Pourquoi sur nos machines il ne fonctionne pas en virage ?
Je sais qu'il existe maintenant des ABS qui le font, mais pourquoi sur ceux "de base" ça ne fonctionne pas ?

Je n'ai jamais trouvé la réponse à cette question. Peut-être parce que je ne l'ai jamais cherchée

[plouf]

Une tite question à propos de nos ABS.
Pourquoi sur nos machines il ne fonctionne pas en virage ?
Je sais qu'il existe maintenant des ABS qui le font, mais pourquoi sur ceux "de base" ça ne fonctionne pas ?

Parce que la roue perd son adhérence avant le blocage en virage.

L'abs fonctionnant en virage intègre en plus une centrale inertielle qui elle détecte le mouvement et demande une correction de freinage.

[Ded31]

Une tite question à propos de nos ABS.
Pourquoi sur nos machines il ne fonctionne pas en virage ?
Je sais qu'il existe maintenant des ABS qui le font, mais pourquoi sur ceux "de base" ça ne fonctionne pas ?

Parce que la roue perd son adhérence avant le blocage en virage.

L'abs fonctionnant en virage intègre en plus une centrale inertielle qui elle détecte le mouvement et demande une correction de freinage.

merki !

[Daniel78]

Pourquoi dites-vous qu’un ABS classique ne fonctionne pas en virage ?
Il ne fait aucune différence moto droite ou inclinée.
Donc s’il se déclenche sur l’angle, c’est qu’on a freiné trop fort
Freinage sur l’angle, signifie moto qui se relève.
Freinage fort sur l’angle, signifie perte d’adhérence assurée.
Avec ABS ou pas.


L’ABS de virage prend en compte l’inclinaison de la moto, et va moduler la force du freinage à la place du pilote.
C’est une sorte de béquille supplémentaire, supposée sauver la mise si on a un mauvais réflexe en virage.

[druid]

Heureusement, la plupart des motos à orientation plus ou moins tout terrain, permettent de désactiver tout ce fourbi.

[Tonton]

Heureusement, la plupart des motos à orientation plus ou moins tout terrain, permettent de désactiver tout ce fourbi.

Perso j'ai désactivé le correcteur d'assiette , pour çà que la rillettes en pot ! ( dédicace pour stéf de Monac )

[druid]