Achat W800

[Fonzie]

je roule là-dessus. Une des dernières versions. j'aime vraiment cette moto.

côté souplesse, c'est vraiment bien, ça reprends en 5ème ( et oui, 5 vitesses seulement !) sous les 2000 tours franchement sans problème .
La boite est précise et douce ( la meilleure que j'ai jamais eu), la puissance est modeste, mais chargé à deux, ça tracte en bas sans mollir et j'adore cette sensation. Dans un bruit sourd superbe.

Si tu envisages une 2019, c'est la version Street toute noire et grise avec le grand guidon et la roue avant de 18 (au lieu de 19), sans béquille centrale, j'suis pas super fan. Je préfère vraiment le cintre plat et les chromes des millésimes précédents ou suivants.

Si un peu moins de 20000 km, vérifier si le jeu aux soupapes a été fait. Réglage par pastilles chiant , relativement simple puisqu'il faut juste déculasser sans démonter l'arbre à cames avec accès aux pastilles sous des basculeurs. Nécessite quand même un savoir-faire et des pastilles adéquates. Pour moi ce sera à la concession.
Sinon rien de spécial de plus qu'une autre moto pour les vérifs, c'est réputé fiable sur les 800, de la bonne qualité Kawa construite à l'ancienne à Akashi au japon.
Son principal défaut c'est son poids excessif (surtout à l'arrêt, mais quand même 20 de moins qu'une RE 650 Classic), avec son cadre et sa fourche renforcées par rapport aux versions jusqu'à 2016. Moins maniable et moins vif à balancer qu'une Interceptor par exemple, mais avec une super stabilité en courbe , avec des suspensions plutôt souples.
Le frein à disque arrière n'est pas terrible, juste un ralentisseur. l'avant est bon
Niveau consommation, moi qui roule souple et tranquille, je suis à 4 L. y'en a qui font plus...

Et ou que j'aille, sans déconner, y'a toujours des gens à tourner autour en disant qu'elle est chouette...

[plouf]

Si un peu moins de 20000 km, vérifier si le jeu aux soupapes a été fait. Réglage par pastilles chiant , relativement simple puisqu'il faut juste déculasser sans démonter l'arbre à cames avec accès aux pastilles sous des basculeurs. Nécessite quand même un savoir-faire et des pastilles adéquates. Pour moi ce sera à la concession.

Ah non, pas besoin de déculasser !
Enlever le cache culbuteurs est largement suffisant. Certes c'est à pastille mais les culbuteurs coulissent sur le coté, plus qu'à enlever la pastille avec un petit aimant . Pas besoin de démonter quoi que se soit.

[Fonzie]

Oui tu as raison. Je me suis mal exprimé, c'est au cache culbuteurs que je pensais. Merci de préciser.

[Ded31]

Surtout pas déculasser malheureux (pour régler les soupapes c'est pas la marche à suivre).
déculasser ce serait justement se confronter au réglage de l'arbre de distribution et son réglage maudit !

[Jano]

J’ai essayé une 800.

Super moteur, super moto.
C’est le son qui a été rédhibitoire pour moi.

[van.alstine]

J’ai essayé une 800.

Super moteur, super moto.
C’est le son qui a été rédhibitoire pour moi.

C'est curieux de se priver d'un truc qui te plaît juste pour le bruit (qui dans bien des cas est d'abord une nuisance).

[Ded31]

J’ai essayé une 800.

Super moteur, super moto.
C’est le son qui a été rédhibitoire pour moi.

C'est curieux de se priver d'un truc qui te plaît juste pour le bruit (qui dans bien des cas est d'abord une nuisance).

J'ai eu une 650 et roulé également sur une 850 (celle de Mimi13), le bruit était plutôt agréable !

[fab le motard]

Un bruit de bmw ou deuch

[fragdegre]

je roule là-dessus. Une des dernières versions. j'aime vraiment cette moto.

côté souplesse, c'est vraiment bien, ça reprends en 5ème ( et oui, 5 vitesses seulement !) sous les 2000 tours franchement sans problème .
La boite est précise et douce ( la meilleure que j'ai jamais eu), la puissance est modeste, mais chargé à deux, ça tracte en bas sans mollir et j'adore cette sensation. Dans un bruit sourd superbe.

Si tu envisages une 2019, c'est la version Street toute noire et grise avec le grand guidon et la roue avant de 18 (au lieu de 19), sans béquille centrale, j'suis pas super fan. Je préfère vraiment le cintre plat et les chromes des millésimes précédents ou suivants.

Si un peu moins de 20000 km, vérifier si le jeu aux soupapes a été fait. Réglage par pastilles chiant , relativement simple puisqu'il faut juste déculasser sans démonter l'arbre à cames avec accès aux pastilles sous des basculeurs. Nécessite quand même un savoir-faire et des pastilles adéquates. Pour moi ce sera à la concession.
Sinon rien de spécial de plus qu'une autre moto pour les vérifs, c'est réputé fiable sur les 800, de la bonne qualité Kawa construite à l'ancienne à Akashi au japon.
Son principal défaut c'est son poids excessif (surtout à l'arrêt, mais quand même 20 de moins qu'une RE 650 Classic), avec son cadre et sa fourche renforcées par rapport aux versions jusqu'à 2016. Moins maniable et moins vif à balancer qu'une Interceptor par exemple, mais avec une super stabilité en courbe , avec des suspensions plutôt souples.
Le frein à disque arrière n'est pas terrible, juste un ralentisseur. l'avant est bon
Niveau consommation, moi qui roule souple et tranquille, je suis à 4 L. y'en a qui font plus...

Et ou que j'aille, sans déconner, y'a toujours des gens à tourner autour en disant qu'elle est chouette...

Merci. Tu recommandes que le jeu aux soupaes soit fait car il a tendance à pas mal bouger sur ce modèle ou parce que cça doit être fait à 20'000 et ça évite un passage en révision? La moto que j'ai vue a 13'000km. Et elle a ce guidon.

[Jano]

C'est curieux de se priver d'un truc qui te plaît juste pour le bruit (qui dans bien des cas est d'abord une nuisance).

J’ai pas dit "bruit" mais "son".
C’est pas le volume le problème, au contraire.

Pire que ce que dit Fab, c’est un son hyper aseptisé (pour moi)
J’ai testé la Calif' et j’ai craqué.
Elle a pourtant l’échappement d’origine.

[masbernat]

Pourtant un twin calé à 360 semble plus mélodieux faut trouver le bon compromis pas trop bruyant mais agréable à rouler, VD classic adaptait de beaux silencieux sur la w mais l'activité a cessée il me semble.

[plouf]

La W produisait une très belle musique qui se bonifiait avec le temps tout en gardant l'échappement d'origine. En plus il est costaud et dure vraiment.

[Fonzie]

Merci. Tu recommandes que le jeu aux soupaes soit fait car il a tendance à pas mal bouger sur ce modèle ou parce que cça doit être fait à 20'000 et ça évite un passage en révision? La moto que j'ai vue a 13'000km.

La préconisation officielle d'entretien pour le jeu aux soupapes, sur ce moteur de conception relativement ancienne, c'est 12 000 km normalement.
a mon avis, on peut prolonger un peu plus...
ça n'a pas la réputation de se dérégler plus que la normale . Un gars du forum W800 a fait un super tuto sur le réglage à plus de 14000 km, et il y avait 3 soupapes à reprendre pour les pastilles sur les 8 ( jeu en plus).
c'est juste que si tu l'achètes sans que cela ait été effectué, il faudra quand même penser à le faire, vu que tu es dans le créneau.

et le guidon d'origine pour la Street 2019, c'est celui-ci:
(donc je crois que le tien a été changé, ou alors c'est un autre modèle)

W800 Street 2019 Guidon.jpg (93.04 Kio) Vu 605 fois

[Ded31]

La W produisait une très belle musique qui se bonifiait avec le temps tout en gardant l'échappement d'origine. En plus il est costaud et dure vraiment.

[fragdegre]

Merci. En fait, j'ai l'impression que c'est une café qui a perdu certains éléments. Et je viens juste de recevoir l'histovec du vendeur. C'est un modèle d'essai (pas grave en soi) qui a changé de propriétaire chaque année Donc je pense que je ne vais pas donner suite. En plus, elle a des pots Arrow mais pas ceux d'origine!