Flying Flea C6 et S6

[Jano]

J'aurais un vélo à assistance électrique si le moindre ne valait pas cinq fois le prix de ma bagnole. En attendant d'en récupérer un pour rien,pour les petits trajets, j'ai ma Endfield qui me convient.

Idem mais avec mon 125 coréen.

[halfamile]

je suppose que l'on peut faire exactement la même chose avec un vélo à assistance électrique, à moindre coût et sans les contraintes administratives.

(carte grise ? plaque d'immat' ? assurance ? etc...)

J'aurais un vélo à assistance électrique si le moindre ne valait pas cinq fois le prix de ma bagnole. En attendant d'en récupérer un pour rien,pour les petits trajets, j'ai ma Endfield qui me convient.

Je ne suis pas certain qu'avec un VAE tu puisses prendre une voie rapide par exemple, alors qu'avec ces petites machines électriques sans doute que oui.

Une voie rapide ??? On n'a pas de ça par chez nous, on a tout le temps... C'est comme pour les bouchons, ici c'est à partir de cinq bagnoles, mais t'as pas intérêt à le raconter parce que personne ne te croira...

[JD92]

Je trouve cette chose d'une laideur repoussante........ppppppppouah !
Et puis ce fil de discussion devrait être dans la filière "Royal Enfield Electrique", içi ça pollue !

[Daniel78]

Pour revenir au sujet...

Le lancement et la présentation presse pour l'Europe ont eu lieu à Paris il y a une semaine.
Ils ont poussé jusque dans la vallée de Chevreuse et même un bout d'autoroute.
On peut donc aller jusqu'au bout de sa rue sans tomber en panne "sèche". Surprenant.

Pour vous faire bosser votre anglais, je vous mets l'essai vidéo de MCN.

[Daniel78]

D'après les bruits de coursives que j'ai pu lire, la S6 serait plutôt positionnée autour de 6 200 à 6 300 euros.
Et sa commercialisation en Europe pourrait dépendre du succès commercial de la C6.

[Jide38]

Je n'ai pas tout compris (doux euphémisme ) mais ce genre de moto, moyennant un peu d'accessoires de transport, pourrait tout à fait être envisageable lorsque je trouverai la V7 trop lourde et puissante pour moi. D'ici là, j'espère, l'offre sera plus vaste.

[Daniel78]

En ville avec du trafic et sans blabla en direct de l'essayeur, ça donne ça :
(Il commence à rouler un peu au bout de 40 secondes de vidéo)
(Il n'a pas mis une seule fois un clignotant. )

[Jide38]

Vues les conditions de circulation, le clignotant c'est pas vraiment le problème

Heureusement il y a des ralentisseurs (ou des tranchées mal rebouchées ?), faut pas déconner avec la sécurité

[plouf]

Vues les conditions de circulation, le clignotant c'est pas vraiment le problème

Un pouetpouet qui marche ! Y'a que ça de vrai !

[Daniel78]

La dernière fois que j’ai roulé dans Paris à moto (doit faire 10 ans ?), c’était bien plus dangereux que cette vidéo. Suis sérieux.

Trottinettes, vélos, taxis, bus, livreurs en VU, livreurs de repas et piétons mobile en main au milieu de l’avenue.
Chacun compte sur les réflexes de l’autre.

[Jide38]

Alors je regrette encore moins de n'avoir jamais (ou il y a si longtemps qu'il y a prescription) posé mes roues dans Paris. Beurk.

[Jano]

Super ce (presque) silence.
Seul problème l’autonomie.
Si cette question se resoud un jour, ma prochaine sera nucléaire.

[chrome971]

J'ai perdu 1 litre de sueur en regardant le gars piloter sa flying flea...

[Daniel78]

Super ce (presque) silence.
...

Je l'expérimente au quotidien (en micro-citadine). Et c'est vrai que c'est plaisant, notamment sur les petites routes.
Fenêtres ouvertes on entend uniquement le vent.

Et en deux-roues avec un casque visière baissée, on doit moins entendre le sifflement de l'électrique que dans la vidéo.

[Jano]

Sur mon side, en plat ou descente, entre 50 et 70 km/h j’entends davantage le ron-ron des crampons que le moteur...
Par contre, dès que ca monte un peu le bruit (et pas le son) devient insupportable pour mo, à tel point que je roule systématiquement avec des bouchons d’oreille.