Eh oui, voilà un sujet que j’aurais bien aimé ne jamais aborder, mais la réalité est là : je perds mes capacités physiques et auditives liées à l’âge, et s’ajoutent à cela d’autres priorités qui prennent le dessus sur les loisirs moto.
Bref, après 22 ans passés à la chevaucher, me voilà décidé à me séparer de ma Bullet, de sa remorque mono-roue, de ses nombreuses pièces détachées et de sa doc technique. L’ensemble forme un tout que je ne souhaite pas dissocier.
Pour être honnête, la bête a besoin d’un reconditionnement de son embiellage. Cette opération a déjà été réalisée i y a une quinzaine d’années. A l’époque j’avais tout démonté et apporté l’embiellage à Jacky car il avait le savoir-faire (et il l’a toujours) et l’outillage pour mener à bien cette opération.
Aujourd’hui je ne suis plus en mesure de travailler au ras du sol pour sortir le moteur et la boîte du cadre. Je n’ai jamais voulu investir dans une table élévatrice qui me serait bien utile. Un jeune mécano s’était installé dans mon coin il y a 2 ans et je lui avais confié avec succès le remplacement de ma béquille dont les platines étaient archi-usées, du reste je vous en avais causé ici. Comme je dispose d’une bielle, d’un maneton et d’une bague neufs, J’espérais bien pouvoir lui confier ma moto pour qu’il la remette en état, mais malheureusement le gars a arrêté son activité par manque de clientèle.
Mais si l’on peut rénover un embiellage, il n’en va pas de même pour l’état du pilote. A 75 ans il y a des faiblesses qui ne se corrigent plus. Nous sommes quelques-uns ici à être dans cette tranche d’âge (voire plus) et il faut bien admettre que l’aptitude physique n’est plus la même, mais bon ainsi va la vie…
Alors donc voilà, je pose ici mon annonce en priorité, en souhaitant que parmi les plus jeunes il s’en trouve un qui prendrait plaisir à piloter, entretenir et mécaniquer sur cette Bullet pour la mener au rythme pépère de son gros mono.
C’est un modèle « fonte » Velvet Green de Août 2002.
Elle avait été importée à l’époque par MCC.
Aujourd'hui elle a 96 600 km
Cylindre fonte, BV 4 sélecteur à droite, frein à tambour double came à l’avant. Le PAV (Pulse Air Valve) avait été supprimé afin de pouvoir adapter une collerette d’échappement et libérer de la place dans le coffre latéral gauche pour y loger les raccordements électriques et le fusible.
Atteler la remorque pour les grandes virées ajoute du plaisir et assure des bonnes rencontres lors des arrêts qui attirent toujours des curieux enthousiastes.
En juin 2025 je l’avais présentée au CT qu’elle avait passé brillamment.
Je propose le lot complet moto + remorque + pièces détachées + doc technique à 2800 €. Le tout est visible à Treignac, en Corrèze – 19260.
J’ai dressé une liste des pièces détachées dont les pièces les plus conséquentes sont une culasse complète (remise en état l’an passé), un cylindre avec son piston, un carter de distrib’ complet avec pompes, filtre et worm-nut, 2 PSB 17 et 19 dents (18 sur la moto), une couronne-tambour arrière, un tube de fourche, un carbu complet, régulateur-redresseur, bobine, etc… Liste complète sur demande.
Le réservoir présente un léger enfoncement sur le dessus. Je l'avais acquise avec cet enfoncement qui a toujours été caché par la sacoche de réservoir.
SI quelqu’un est intéressé et souhaite d’autres renseignements, il peut me contacter par MP où j’indiquerai aussi mon mail et tel.
Voilà, en souhaitant que cette « bête » continue à rouler entre de bonnes mains.
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Plus voarre Paul sur sa monture !
décision pas forcément drôle mais que nous prendrons tous... J'espère que tu vas bien quand même et au plaisir de te revoir (même si c'est pas en moto) 
Tout à fait d'accord 