Marco a écrit :Guindant a écrit :....Les défauts que je lui trouve sont les suivants:
Amortissement un peu rustique (mais on peu aimer)
Freinage pas super mordant. ...
Les qualités que je lui trouve:
Elle donne une sensation de légèreté sur la route ce qui la rend agréable à conduire et de stabilité à l'arrêt (je pense que la largeur des pneus y est pour beaucoup)...
Aux défauts, je lui ajouterais une direction un peu légère : la mienne me fait des amorces de guidonnage quand je coupe les gaz vers 70 km/h et d'une façon générale, on ne peut pas lui lâcher le guidon. C'est peut-être dû à l'incidence du calage de V-twin transversal qui s'ajouterait à une chasse réduite (géométrie du train AV). D'ailleurs, les modèles suivants en 850 ont une colonne de direction rallongée, comme pour corriger ce défaut.
Et pour ce qui est de sa “légèreté” et de sa “stabilité”, ça vient de son centre de gravité bas, grâce à l'architecture de son groupe moto-propulseur.
Un pneu arrière plus fin (120) lui irait encore mieux.
Merci Marco pour ton éclairage.
Sur ma V7 de 2025 je peux lâcher le guidon mais pas n'importe quand
. Pour le reste, je suis fan de cette machine qui est sans doute aseptisée comparée aux modèles plus anciens qui n'avaient pas à se conformer à une règlementation de plus en plus exigeante
En 1971, lors d'une colo de vacances, sur le Col D'Envalira, en Catalogne.
