Qu'avez-vous fait à votre moto (pas RE) aujourd'hui ?

[Jano]

Pose d’une reglette de chaque côté du bras oscillant et petit coup de scie sur la plaquette mobile pour se repérer + peinture blanche.

En effet, sur ce side, pas d’escargot, pas de repère comme sur la Bullet... il faut mesurer à chaque fois.

C’est la rentrée, on trouve des doubles décimètre pas cher

IMG_20260905_162657.jpg (107.47 Kio) Vu 2562 fois

Vous noterez au passage l’etat irréprochable de mon kit chaine et de la jante.
1er nettoyage en 10.000 km.

[JicéduVar]

En effet, sur ce side, pas d’escargot, pas de repère comme sur la Bullet... il faut mesurer à chaque fois.

Les repères y sont mais ne sont pas fiables, c'est pire, parce que si tu t'y fie, ta roue n'aura pas le bon alignement.

[Jano]

J’ai jamais vu de repères.
Pour regler, je mesurais au metre à ruban ce qui restait de filetage en bout de bras oscillant.
Là j’en ai profité que la roue soit demontée pour caler l’axe d’un extreme puis à l’autre et coller ces saloperies a coté en faisant comme une sorte d’étalonnage.

[Jide38]

Ca vaut ce que ça vaut mais j'aurais plutôt tendance à mesurer (si possible) l'entraxe entre roue et bras oscillant. Parce que la sortie de filetage c'est tout sauf fiable, à mon avis.

[corto71]

J'espère que tu te biles pas autant avec la roue arrière de la Calif!

[Jano]

Oui Jide, tu as raison.
D’ou mon bricolage.

Et oui Corto, pour la Calif’ c’est plus simple : y’a rien a faire !
Mais j’ai une idée en tête là, j’ai déjà commencé un truc dessus.
On vera le WE prochain si je ne vais pas en à vairon.

[JicéduVar]

J’ai jamais vu de repères.

Je parlais de la Bullet.

[JicéduVar]

Ca vaut ce que ça vaut mais j'aurais plutôt tendance à mesurer (si possible) l'entraxe entre roue et bras oscillant. Parce que la sortie de filetage c'est tout sauf fiable, à mon avis.

J'avais fait ces mesures sur la mienne, ça donne un aperçu de la précision des usinages

Royal-Enfield.jpg (53.35 Kio) Vu 2401 fois

[Jano]

Je vois que je ne suis pas le seul à me poser des questions

[le matou]

ce week-end démontage nettoyage et remontage de l'embrayage du shovel. Il avait tendance à patiner . Nickel, une matinée sans se presser, un réglage en suivant la RMT. Depuis ça roule nickel. Les disques sont bons , c'est reparti pour 10 ans.

[Erick]

vidange de la XT et reglage tension de chaine en preparation d'un petit voyage de 2 semaines .
depart vendredi

[1R7]

vidange de la XT et reglage tension de chaine en preparation d'un petit voyage de 2 semaines .
depart vendredi

...

[TIMBERBALL]

J’ai démonté et lavé la roue arrière de la GSA pour que le mécano travail dans de bonnes conditions.

IMG_1045.jpeg (248.22 Kio) Vu 948 fois

IMG_1043.jpeg (282.51 Kio) Vu 948 fois

[van.alstine]

Tu as déjà la bonne bride il me semble, plus celle en alu qui avait tendance à se fissurer quand les gorets serraient ça à la clé à choc.
J'avais eu ça sur ma 2004, je m'en étais aperçu après avoir été alerté par un post sur GS-fr.
Du coup j'étais descendu en Toscane en duo avec la Triumph 675, c'était plus sûr mais moins confortable.

[Jano]

Cet AM j’ai :

1. Nettoyé la Boulette avec un dégraissant moteur a diluer au 2/3 et a passer au pulvérisateur. Ensuite nettoyage au jet (1ere fois de sa vie depuis 2018)

2. Vidangé la transmission de mon scoubite que je trouve bizarre en ce moment.

3. Changé le filtre a huile sur le side-car, j’avais fait la vidange cet été dans un camping mais j’avais pas le filtre.
Bein ça fuit un peut, j’aurais pas du changer le joint torique...

4. Toujours sur le side, j’ai demonté le pot de gauche qui commençait a se rouiller sérieux.
On trouve le droit en pièces détachées, mais pas le gauche. Ça doit être récurent et les stocks sont épuisés. Super suivi la marque Mash...

J’ai poncé la rouille et mis du FRAMETAUX.
J’espère que ça tiendra à la chaleur...

Vous avez déjà fait ça ?