Nouvelle Royal Enfield ....?

[Jide38]

Oui, entre une V-strom (650 en ce qui me concerne) et une interceptor par exemple ou ma V7 dans une moindre mesure, il n'y a pas photo. Par contre je n'ai pas été époustouflé par l'Himalayan 450. Mais c'était sur un court essai avec selle de merde et pas de réglage de suspension.

[van.alstine]

La selle de la 450 est assez désagréable en effet au bout d'un moment, et quand tu roules debout le résé gêne (trop large)
le combiné arrière est réglable au niveau du ressort je crois, pour l'amorto je sais pas.
Au Maroc j'avais un compromis (vu qu'on faisait environ 1/3 de piste) mais je trouvais quand même l'arrière un peu trop raide, il aurait fallu affiner un peu le réglage mais je m'en suis contenté, le problème principal étant le pneu arrière (Ceat d'origine).

[van.alstine]

En

et le look qui semble déplaire à beaucoup ici.

Oui, on préfère les motos chargées avec des sacs de voyages tenus par des tendeurs et s’il le faut dans des sacs poubelles plutôt que des vaisseaux spaciaux avec des caisses à outils de plombier vissées à l’arrière.

Ah mais même avec les valises tu peux aussi rajouter tes sacs poubelles façons Gipsy Kings.

[pprabi]

Suis bien d'accord Jano!

sur la route de l'eclipse

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[Tromblon63]

Sur une moto déjà moche au départ, ca dépareille pas... c'est l'avantage !

[masbernat]

En effet, rien ne vaut un beau trail avec ses containers latéraux, on dirait que c'est la norme vu le nombre rencontré.....

[fab le motard]

j'aime bien ces petits containers, je me faufile entre les voitures sans soucis
l'ordinateur rentre tres bien dedans.
étanches.

[van.alstine]

C'est pourtant bien pratique les valises.
Sur la GS tu les mets et tu les enlèves en moins de 10 secondes.
Tu peux les laisser sur la moto et ne prendre que les sacs intérieurs.
Et les versions "vario" en plastique (comme le top case) ont deux profondeurs que tu ajustes en 3 secondes te permettant de gagner je ne sais combien de litres de volume utile.
Mais quand c'est trop pratique ça fait chier.

[Francesco vespa]

J'ai revendu mes valises alu il y a quelques années au profit d'une bagagerie souple.
Pourtant effectivement elles étaient bien foutues, pratiques même pour servir de table au camping.
Mais le souci n'est pas les valises, mais était souvent le kit fixation qui les éloignait trop de la moto, donnant une largeur que j'estimais dangereuse dans la circulation.

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Sur une 650 GS mono c'était déjà limite, mais sur la 700 GS je n'osais plus les utiliser...que de place perdue entre valises et corps de la bécane.

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Pour revenir sur le futur trail Enfield en 750 cc, ça ne sera pas pour moi : sans doute trop lourd, trop haut peut-être, et avec des chevaux dont je n'ai pas l'usage.
J'ai pris un CB500X d'occase, moins de 200 kgs à plein, ça comble tous mes souhaits de motard voyageur, et depuis mon 1,70m et mes 68 ans, j'y suis à l'aise.

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[TIMBERBALL]

Je pense que cette 500 Honda est un très bon compromis pour qui veut voyager, légère, maniable et fiable

[plouf]

Je pense que cette 500 Honda est un très bon compromis pour qui veut voyager, légère, maniable et fiable

Je peux pas dire le contraire , si possible privilégier un modèle à partir de 2019.

[van.alstine]

Pour les valises, celles prévues d'origine pour la moto avec les fixations intégrées qui ne nécessitent pas de rajouter une structure c'est toujours mieux.
MV sur da Gran Turismo Veloce avait fait un truc bien pensé, comme en plus les pots ne gênaient pas, les deux valises avaient la même contenance.

[fab le motard]

sur BMW K75RT, sur BMW 1100RT, les valises sont bien intégrées et ca passe sans soucis entre les voitures ...

[fab le motard]

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déja en panne

de vraies Enfield

[Daniel78]

C’est sanglé n’importe comment, non ?

Je comprends qu’ils ramènent les motos après une séance photo.
Dossier de presse, plaquette commerciale ?
Le lancement est tout proche. Fin d’année à priori.