À deux roues mais sans chaîne

[JicéduVar]

Après, en VTT j'ai déjà vu une chaine péter.

Ca m'est arrivé dans les années 80 à la fin d'une course, j'ai terminé en courrant dans les montés et sur le plat; heureusement que l'arrivée était en légère descente, l'honneur était sauf j'ai terminé sur le vélo.

[cambouix]

Ikea a fait ça à un moment. Un vélo à courroie.

Ils ont arrêté rapidement avec les gamelles qui s'accumoncelaient.
Quand les gens se mettaient debout sur les pédales au feu vert ou dans une forte montée, la courroie pouvait péter. Avec une belle gamelle à la clé.

Après, en VTT j'ai déjà vu une chaine péter.

Et pourtant les allemands en font pas mal aujourd'hui, notamment les marques produisant des VAE de qualité :Riese et Muller ou Cube notamment.

[fab le motard]

Ca se commercialise encore les vélo à courroies

[Jano]

C’est qûelle n’était pas assez proportionné.
Regardez les HD, il y a un peu de couple au demarrage, et ça pète pas.

[TIMBERBALL]

Sur cette photo c’est un vélo à assistance électrique certes ça aide le cycliste, mais je pense que les démarrage sont plus souples et la transmission en prend moins dans les lattes

[Jide38]

C’est qûelle n’était pas assez proportionné.
Regardez les HD, il y a un peu de couple au demarrage, et ça pète pas.

Peut-être que dimensionner la courroie en conséquence lui fait perdre de l'intérêt par rapport à une chaîne ? Poids des poulies, prix, etc...

[fab le motard]

Capture d'écran 2026-10-14 094742.png (108.58 Kio) Vu 755 fois

je savais pas, alors j'ai quetionné mon copilote

[Daniel78]

C’est ça.
Sur un vélo taf le principal argument est l’absence de graisse, et surtout d’entretien.
Dans Paris je voyais des vélos qui restaient dans la cour, des fois sous la pluie.

Il y a aussi l’absence de dérailleur.
Dans les stationnements vélo en ville, souvent les vélos sont appuyés sur les voisins. Et les gens ne sont pas toujours très fins quand il s’agit de récupérer leur vélo.
C’est parfois à l’arrache (au sens propre).

[fredfoes]

La comparaison sur le tableau est complètement faussé, il faut prendre en compte la différence de poids du moyeux arrière qui varie entre 1600 grs à 2450 grs alors qu'un moyeux moyen pèse entre 350 à 500 grs, quand au poids cassette/ chaine ça pète un 800 grs maxi.
On parle du frottement du moyeux intégré ?

ce qui explique peut être pourquoi le dérailleur à parallélogramme déformable existe et persiste depuis 75 ans