Graisses

[jmj]

Pour De31 : déjà un bon nettoyage/dégraissage, une bonne préparation est indispensable pour la peinture. Pour la peinture elle même je crois que chez Restom ou une boite comme ça ils vendent du "noir à cylindre" je crois même en avoir vu à appliquer au pinceau donc encore plus simple. La peinture en bombe haute température reste une alternative mais la durée dans le temps sera moindre.

[jmj]

Passe moi ton adresse en MP, je t'envoie de l'huile de pied de boeuf et de la coenne de Leszek, excellent pour le Barbour/Belstaff etc...
T'etonne pas si les chiens te suivent apres

c'est vrai tu graisse avec ce mélange?
ma première veste en coton huilé empestait le goudron ou quelque chose dans le genre c'était costaud comme odeur ça aussi!

[Frèrjacq]

restom: z'ont un shit: www.restom.net
difficile de faire plus compliqué
pas donné mais bons produits d'après les échos que j'ai eu
mode d'emploi et conseils avec la camelotte

[emergo]

c'est vrai tu graisse avec ce mélange?
ma première veste en coton huilé empestait le goudron ou quelque chose dans le genre c'était costaud comme odeur ça aussi!

Oui je graisse avec un suif de Leszek, melange a un stock de graisse de vieux phoque produite au Kazakzthan dans les annees 1970, je melange avec du goudron de bouleau recupere dans ma cheminee. Un des avantages du systemes, tu n'as pas besoin de porte manteaux! 2 eme avantage, tu tappes tout le monde quand le feu passe au vert!!!
Ceci dit, je suis tres pres de la verite!!!

[Jackymoto]

Pour l'alu eh,ben il te faut de la peinture spéciale alliage
Laisses le nature:un cylindre alu,ça fait haut de gamme .
dans les années 60,tout le monde rêvait de ça,et tu veux le déguiser
en modèle ordinaire???
A Toulouse il y a l'usine Airbus,tu dois pouvoir le faire barbouiller en perruque!

[Ded31]

avec ou sans démontage ?

Avec démontage. En fait, c'est déjà démonté, et même réalésé.
Merci pour les conseils de peinture. Je pense que je vais faire un tour chez Restom (le site).
Jacky, c'est vrai que je pourrais le laisser en alu, mais au les modes, le noir me plait bien ! En plus, l'é pas très bô, le fut !

[Nanard-au-fioul]

La graisse à traire est pas mal aussi si elle existe encore.
Pour la chaîne j'ai beaucoup pratiqué le mélange suif + graisse chauffé liquide. Les résultats étaient bon mais bien contrôler la tension de la chaîne dans les premiers Km car le mélange liquide pénètre bien dans les rouleaux et supprime tous les jeux qui vont en partie réapparaitre dans les premiers Km.

[Utilisateur1]

Ca qu'est bien, pour des engins comme les boulettes c'est:

- de la chaine industrielle: elle encaisse très bien l'énorme puissance
en sortie de vilo et parvient à transmettre celle-ci à la roue AR
sans plumer la couronne ni péter l'attache rapide. On peut en
changer souvent que ça coûte pas cher.

- nettoyer avec du fuel ( le fuel s'immisce partout ou l'essence ne
s'immisce pas).

- faire revenir à feu doux dans un mélange suif + POUDRE DE
BISULFURE DE MOLYBDENE .Contrairement aux graisses+colle barbouillées
ou pulverisées de l'extérieur le gras pénètre à coeur,
les nanos particules de molybdene adherent avec enthousiasme
au projet et restent concentrées sur l'objectif commun, etc,etc...

[jmj]

Je viens de trouver de la graisse estampillée Belstaff : 34 euros le pot!
je vais me faire envoyer des rillettes par le beau-père et je mettrais la graisse de côté pour la veste.

[Jackymoto]

Voui,j'ai jamais graissé les deux chaines que j'ai bouffé en 35000km(par contre ,j'ai souvent lavé la roue arrière!! )

[Marco]

Salut Jimmy,

Pour la chaîne (hors Bullet graissée par le reniflard), nettoyage au gazoil (ou pétrole désaromatisé) et lubrification, comme l'a dit Druid, à l'huile filante pour chaîne de tronçonneuse. On trouve le bidon de 2 litres dans toutes les grandes surfaces, ça coûte rien et ça dure longtemps. Procède à chaud, sans démontage et laisse l'excédent couler une nuit sur du papier journal. Le reste finira sur ta jante, mais ça la protège de la rouille !

Pour la veste en coton huilée, va chez Decat-léon, rayon équitation, y'a de la graisse en pot à prix abordable.

Tu suspends ta veste (préalablement brossée) au soleil pour la faire chauffer, tu mets ton pot de graisse au bain-marie dans l'eau chaude (celle du robinet suffit, si tu as l'eau chaude, bien sûr) et tu étales au pinceau (genre brosse à peinture) en insistant sur les coutures.

Mais dis-toi bien qu'une veste en coton huilée protège tout juste d'un petit crachin du matin. Sous l'averse, tu seras mouillé de toute façon... je le sais, j'en ai toujours eu (j'aime bien la gueule, les poches et la patine), j'en ai encore deux, mais je les porte surtout pour faire du vélo l'hiver en ville. En moto, c'est limite : pas chaud, pas étanche et pas de protection dans le dos !

[jmj]

Merci Marco pour ton message.
Je vais sans doute opter pour la graisse t'es cap Léon pour le Belstaff (quel suspense!), c'est vrai que ça protège quedal mais c'est bien agréable à porter et les grandes poches sont bien pratiques.
Je ne le porte pas beaucoup lui préférant souvent le cuir ou ma veste en textile moderne et protections rassurantes.
Pour la graisse, j'ai bien réfléchi et j'en suis arrivé à la conclusion que la graisse dite pour motos de route n'était pas adaptée à mon "cahier des charges" car je roule souvent sous la pluie et sur des petites routes de campagne qui sont parfois des chemins vicinaux, en gros j'ai une utlisation genre TT donc j'ai pris une graisse TT qui collera moins à la chaîne et retiendra moins les cailloux, enfin bon, à tester, je vous tiendrais au courant de mon étude graisseuse.