Cherche BMW série 5 ou 6 des années 70

[Vintage Rider]

Salut à tous,

Je cherche une moto Vintage, qui ai un look sympa qui me permette de faire de l autoroute sans problème en Europe à 130 minimum. Je pense donc à une BMW des années 70, séries 5 ou 6.

Qu'en pensez vous? Comment en trouver une? a quelle prix? a quoi faire attention?

Merci d avance!!

@+

[fab le motard]

une tres bonne idée
mais y a plein de spécialiste des Bien Molles par ici

[three wheels]

Salut,
J'ai déjeuné avec Philippe S. hier, il m'en a parlé.
Privilégie une série 6 pour l'agrément du frein à disque, le look est le même.
Pour la cylindrée cherche plutôt un 750, c'est les plus agréables.
Quand au prix ..................!!!!On trouve de tout de 1500€ à .............?????

[Vintage Rider]

merci pour vos réponses. Vous me confirmez bien que une série 5 ou une série 6 va sur l autoroute a raison de 1000 bornes jours sans problème? peu importe la cylindrée à 130 de moyenne?

Three Wheels, passe le bonjour à Philippe!!

@+

[Vintage Rider]

et vous savez quelles sont les critères à regarder pour savoir si c une bonne moto?
Savez vous ou chercher ?
Quelqu'un connait une moto?

@+

[Vintage Rider]

ca a couté dans les combien?

[Pat]

Alexandre si tu veux rouler a 130 et 1000 borne jour, privilegie une serie 7 et un 1000 cm cube.
de surcroit avec un carenage.
un serie 5 ou 6 aura du mal a tenir l'allure a 130 tout le temps.
en plus elmle sont plus cheres que les serie7
Pour le prix, attention au prix en dessous de 2000 euros
Une bm prete pour la route doit être revisé et certaine pieces d'usure changés.
donc ça un prix.
a+ pat

[Daniel78]

Ben Alex, kesstufou en Europe ? Déjà rentré ?
T'es revenu pour semer la terreur sur les autoroutes européennes ?

130 km/h minimum (et les z'hommes bleus ?) et 1000 bornes par jour, tu y vas fort !
Take care.

[three wheels]

Pat m'a coupé l'herbe sous le pied.
Je confirme, suivant tes désirs il n'y a qu'une 1000 RT ou RS qui comblera tes souhaits.
Bonne position de conduite, bonne protection et relatif confort si les amortisseurs ne sont pas en fin de vie.
Un 1000 tient les 130 de croisière indéfiniment et accepte 160/180 mais pas sur des centaines de km.
Privilégie les dernières sorties, début des '90, elles ont de toute façon le même look.
Pour le prix, je dirai que en dessous de 3000/3500 sauf à tomber sur "la bonne occase" j'aurai tendance à me méfier.

[Jackymoto]

Pour le 130 sur autoroute,déja ,il faut une boite 5 vitesses ce qui élimine les séries 5.
Il te faut au moins une 1000 Rt si tu ne veux pas être emmerdé.
Les series 5 elles commencent à avoir des kilométrages important......
Avant les limitations,les mecs roulaient vite et cassaient TOUT.

[yvesmetz]

Bon choix, mais pour un 130 mini faut au moins une 750/5 ou 6...les serie 5 sont un peu plus chères que les série 6, tu peux aussi te rabattre sur les serie 7 ou les premières R80 qui étaient de la même trempe coté fonderie...du bon matos...sur une série 7 et aprés, tu changes les cache-culbuteurs, les anguleux pour des ronds et le tour et joué, t'as un moteur presque rustique....le problème avec les BM, c'est le prix des pièces, de la folie!...autrement faut en trouver une avec le minimum de bornes, certaines ont des kilométrages hallucinants et nombre de leurs pièces sont plus que hors-cote, et ça roule qu'en même....certains mettent de la 140 dans les boites tellement elles sont usées et marquées...faut bien les écouter, les mettre sur centrale, s'assurer que la roue arrière soit bien délestée, mettre la quatrième ou la cinquième, et lancer la brêle presque à fond, ...une fois la roue lancé, débrayer et écouter la transmission, certaines sur place sont de véritable sirène tant leur transmission, roulements ou pignonerie, est marquée...un train fixe coûtait le prix d'un échange standart, ça ne se fait plus et pièces par pièces c'est encore plus cher....Serviteur de cette marque et aussi possesseur de quelques unes de ces motos qui ne m'ont jamais fait "bander", je peux dire que ma plus aimée fut une 600/5, mule increvable et d'une facilité à faire tourner rond, je vous dit pas....les BMW, plus la cylindrée est basse plus elles sont faciles, plus elle est haute plus les oppositions sont importantes et plus elles sont sensibles...aussi il faut rester d'origine coté admission et échappement, dès qu'on transforme c'est plus ça, la moto vibre et perd toute sa souplesse...j'aurais aimé avoir une série deux avec un moteur de série 5, look et performance....ça doit se trouver!

[yvesmetz]

Pour les amoureux de la marque, les allemands ont tout ce qu'il faut pour les rendrent super performantes et fiables...Faites un tour au Veterama à Mannheim.

[Vintage Rider]

Encore merci pour vos conseils. Donc pas en dessous de

un ami m a parlé d une R100R de 1992 dans les 3000€
je trouve le look trop moderne mais il me semble que c'est le même moteur que sur celle du début des années 80.
est ce que ca se répare bien en voyage?
est ce que je peux changer le réservoir et la fourche avant pour lui donner le même look que les série 5 et 6? ou bien c'est impossible a cause d un nouveau cadre ou autre? ou tout simplement que ca couterait une fortune?

Daniel je ne serais pas de retour avant Janvier mais vu que Vintage Vend la bullet il me faudra une moto...je cherche une moto avec un look Vintage, mais avec le coté utilitaire pour bourlinguer en Europe...et fiable!!

[Vintage Rider]

pardon pas en dessous de 750cc pour faire de la route...

[Vintage Rider]

Et ensuite, ou chercher pour une occaz? quel site web?