Pignon de sortie de boite et démultiplication finale.

[Daniel78]

Hal Kendall écrit dans le document :

"4.5 Gearing
The solo gearing is for solo riding. When you add a sidecar your added load strains the clutch,
transmission, shaft drive, chains, and engine.
You will stall easier. Acceleration will not be as brisk. You will spend more time in the lower gears.
Your solution is to increase gearing and increase engine speed for the same road speed.
This is not always easy.
Typically, an increase of 10 to 15 percent is good for larger displacement machines but
small displacement machines require an increase of 20 or 25 percent.
You may reduce the primary sprocket by one or two teeth or increase the secondary
sprocket on the rear wheel by two to five teeth, or some combination of the two."

J'ai mis en gras les passages intéressants.
Bravo Frèrjacq pour les 20 à 25 %.

[Frèrjacq]

mais que j'suis !
j'ai un autre point de comparaison:
mon Gold Wing 1100 a des roues de 15" au lieu de 18 et ça va correc'
bon, j'sais bien on parle plus de 20 bourrins, tout debout

ah, tiens, Daniel m'a coupé la chique et re-posté pendant que mon majeur droit épelle sur le clavier

[fab le motard]

on peut écrire un article sur la démultiplication pour un side et y ajouter un fichier excel, tres tres bonne idée

Je pense que tu peux aussi ajouter directement un fichier excel dans un message pour le forum

[Daniel78]

Si tu m'envoies ton fichier par mail, je veux bien le mettre en ligne sur le site.
On peut le considérer comme un outil de calul de la vitesse théorique d'une Bullet fonte boite 4, en fonction du régime moteur et du pignon de sortie de boite installé.
Pas uniquement pour le side.

[Daniel78]

... mon Gold Wing 1100 a des roues de 15" au lieu de 18 et ça va correc'...

Confirmation !
Le même monsieur que tout à l'heure à dit :

"Shaft drive vehicles such a BMW or Honda Gold Wing, may require a new rear end which is difficult and expensive.
Another method to increase gearing is use a small rear wheel which accepts an auto steel belt radial tire.
The 15 inch is most popular but the 13 inch is sometimes used.
This will give a 9 to 12 percent increase which is ideal."


Et aussi pour finir :

"With increased gearing you no longer lug the engine...
Your acceleration is brisker.
You stay in taller gears longer.
And your top speed is better."

[cose]

pour les Electra X ils atteignent leurs 17 kw à 5000t/m
sa donne du 121 km/h avec un 17 dents
114km/h avec un 16 dents
et avec celui d'origine un de 18 sa donne du 129 km/h ce qui est à 3 km/h près la vitesse annoncée dans le manuel.

j'ais bien envie de monter un de 16 sur la Thundebird , la bête.

Philippe ton fichier m'intéresse aussi , mais faudrais le faire ^pour les boites 5 aussi...
j'ais le temp pour moi , ma bourse est vide

[cose]

oui , je te donnerais cela ce soir , c'est dans les 4 premiers chapitre que Fab a déjà scanner pour nous , plus que le reste...

[fab le motard]

J'essaie de joindre le fichier Excel.

Oui, mais voilà, l'extension *.xls n'est pas autorisée !...

en effet, j'apprends tous les jours sur PHPBB3
donc maintenant tu peux

[Daniel78]

... René, je veux bien le faire pour les Electra boite 5, mais il me faut les données constructeur.
Transmission primaire.
- Pignon sortie vilebrequin. nb de dents
- couronne embrayage. nb de dents
Transmission secondaire.
- Couronne roue AR. nb de dents
Ainsi que les rapports de boite. (ratios)

C'est ça que vous voulez ?
Le manuel d'atelier de l'Electra est sur le site.

Attention, données techniques d'une Electra ci-dessous !

[cose]

Philippe, je suis de ton avis, au delà c'est pas gai et on a l'impression que le moteur veux sortir du cadre

[Daniel78]

D'après la doc technique le couple est à 3000 tr/mn.
C'est à ce régime ou très légèrement au-dessus qu'il faudrait rouler, non ?

[Frèrjacq]

+ ou - oui, sauf qu'avec 15 ratiches ça fera pas lerche: un bon 60!
la "puissance" maxi c'est à quel régime?
en fait comme le moteur ne fatiguera pas trop je pencherai pour être entre le couple et la puissance maxi (facile à dire, je risque pas de casser, j'ai pas de Bullet et pour maintenant j'en achéterai sans doute pas )

[Daniel78]

... la "puissance" maxi c'est à quel régime?
en fait comme le moteur ne fatiguera pas trop je pencherai pour être entre le couple et la puissance maxi...

22 ch à 5400 tr/mn
3,5 kg à 3000 tr/mn

Entre 3500 et 4000 tr/mn ça devrait être jouable.
Un poil trop haut, mais avec le side faut ça je pense.

[cose]

... René, je veux bien le faire pour les Electra boite 5, mais il me faut les données constructeur.
Transmission primaire.
- Pignon sortie vilebrequin. nb de dents
- couronne embrayage. nb de dents
Transmission secondaire.
- Couronne roue AR. nb de dents
Ainsi que les rapports de boite. (ratios)

C'est ça que vous voulez ?
Le manuel d'atelier de l'Electra est sur le site.

Attention, donnée techniques d'une Electra ci-dessous !

oui c'est cela

[Jackymoto]

Un side léger,on met une dent de moins en sortie de boite,surtout
sur une machine qui tire court comme la Bullet:15 dents c'est pour faire de la montagne,et la bullet
n'est pas faite pour tourner à haut régime. 2 dents de moins c'est ENORME!!!
Tu vas au choix: casser ton moteur pour rouler à 80
Ou te faire doubler par les bagnoles d'alcoolo en roulant à un régime moteur acceptable.