parebrise

[Jano]

Pardon

[druid]

Peut-être qu'en "vrai" ça doit être mieux...
Car on dirait qu'elles se sont mangé un débouche-chiotre en plein poire et qu'on a tiré dessus.

Continue à rouler au guidon de ton scotaire en plastoc.

C'est le deux roues qui convient le mieux à ton goût.

[nirlo]

Il y a un concessionnaire RE au Pays Basque espagnol qui a fait ça.
Carénage intégral (type Airflow) et valises intégrées faits maison.

IMG_3604.jpeg

Mon Dieu quelle horreur !

[fab le motard]

Peut-être qu'en "vrai" ça doit être mieux...
Car on dirait qu'elles se sont mangé un débouche-chiotre en plein poire et qu'on a tiré dessus.

Continue à rouler au guidon de ton scotaire en plastoc.

C'est le deux roues qui convient le mieux à ton goût.

voila Jano, je te l'avais dis, tu as vexé un de ces amateurs de carénage façon nez de cochon, dont on connait maintenant la technique de fabrication.

[Tonton]

Hé les mecs , si vous voulez pas d'air en roulant avec vos mob , faut rouler en bagnole !

[fab le motard]

Hé les mecs , si vous voulez pas d'air en roulant avec vos mob , faut rouler en bagnole !

fait 200 bornes par jour en hiver, et on en reparle.

[Tonton]

Pourquoi , y'à plus d'air en moto l' hiver ?

[Daniel78]

Bof.
Une ligne jugée magnifique par l’un sera jugée hideuse par d’autres.
L’esthétique ne devrait même pas être un sujet de discussion, c’est personnel. A vrai dire on s’en contrefout sur une moto, ça ne sert à rien.

En revanche un carénage bien étudié présente des avantages en matière de confort, et surtout une réduction notable de la consommation.
Royal Enfield avait travaillé le sujet en soufflerie après la guerre en profitant d’anciennes infrastructures aéronautiques.

Bullet Dreamliner.

[fab le motard]

j'adore , ca sera vraiment drole de voir une moto comme ca maintenant.

[plouf]

C'est un scooter ça, non ?

[nirlo]

Et c'est nous que les anglais surnomment les " froggies ".

[druid]

Bof.
Une ligne jugée magnifique par l’un sera jugée hideuse par d’autres.
L’esthétique ne devrait même pas être un sujet de discussion, c’est personnel. A vrai dire on s’en contrefout sur une moto, ça ne sert à rien.

En revanche un carénage bien étudié présente des avantages en matière de confort, et surtout une réduction notable de la consommation.
Royal Enfield avait travaillé le sujet en soufflerie après la guerre en profitant d’anciennes infrastructures aéronautiques.

Bullet Dreamliner.

Le principal défaut des carénages de cette époque, que ce soit Dreamliner ou Streamliner, c'était un poids conséquent.

La fibre, ça pèse.

[Daniel78]

C'est un scooter ça, non ?

Il me semble qu’en-dessous c’est une Bullet.
Grandes roues, moteur entre les jambes.
Elle est juste carénée.

J’ai tout un dossier sur la construction de ce prototype, avec le poids, la consommation.
Je regarderai.

* [Edit]
Voilà, je suis revenu devant mon téléphone.
J’avais rédigé une ébauche d’article pour le site sur les carénages Royal Enfield, et cette splendide Dreamliner « Frog Eyes ».
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article674

Je vous laisse lire les gains énormes en terme de consommation :
« La Bullet 350 du prototype a vu sa vitesse de pointe augmenter de 16 km/h et sa consommation baisser de 25 % à environ 65 km/h de croisière, et de 35 % au-dessus. Le journaliste Vic Willoughby put rouler environ 640 km à une vitesse stabilisée de 112 à 120 km/h en consommant 3,2 l/100km, vêtu d’un imper et gants. Le Dreamliner avait été dessiné pour que la moto ne soit pas trop sensible au vent latéral. »

[ligérien]

Compress_20250310_152110_0499.jpg (50.08 Kio) Vu 1037 fois

J'étais tombé sur ça, je trouve que ça lui va pas si mal

[Daniel78]

...
Le principal défaut des carénages de cette époque, que ce soit Dreamliner ou Streamliner, c'était un poids conséquent.

La fibre, ça pèse.

Cette fois je suis de retour devant mon ordi.

Dans mon dossier j'ai retrouvé ces indications :
- Moto Bullet 350
- Poids du carénage complet 20 kg
- Coefficient de traînée 0,66
- Réduction conso de 35% à 100 km/h

"The Dreamliner fairing added 45 pounds to the motorcycle, but saved 35 per cent of fuel consumption at 60 mph.
This Royal Enfield Dreamliner from 1953 works out at a CD (coefficient of drag) of .66"