Non Druid, ne clique pas ! - L’univers passionnant de BMW Motorrad

Limobull · Messagepar **Limobull** » 23 mars 2022, 19:08

three wheels a écrit :
Limobull a écrit :
three wheels a écrit :A l'inverse de la BM il y a des goujons dans la culasse et des écrous entre les 2èmes et 3èmes ailettes du cylindre .

Merci Daniel.
Cette solution technique me laisse perplexe... Est-ce à dire que les écrous portent sur les ailettes (en fonte je suppose) Y'a intérêt à pas trop forcer sur le serrage. Quel intérêt pouvait présenter cette inversion du sens de serrage culasse/cylindre?

Quand tu vois l'épaisseur de fonte, tu peux serrer.

Merci pour cette photo explicite :super:

En effet, ça à l'air costaud.
Reste à savoir pourquoi les ingénieurs ont opté pour cette solution inversée qui "tire" la culasse :mouais:

J'ai retrouvé dans mes archives ce bel attelage Ratier de José Nobre du Fanakick, prise lors de la Gelée Royale 2013

: Ratier L7 à José.JPG (143.06 Kio) Vu 1153 fois

three wheels · Messagepar **three wheels** » 23 mars 2022, 20:23

Marco a écrit :Sortir la batterie a été une tannée... elle a fini par passer par devant, en déposant le boîtier de filtre à air :

En théorie, mais rien n'est sûr en ce bas monde, pour sortir la batterie il suffit de dévisser les silents blocs supérieurs du support et de l'incliner vers l'arrière .
Mais ça c'était avant ???? :old:

Limobull · Messagepar **Limobull** » 23 mars 2022, 20:31

Toujours dans mes archives de Gelées Royales, j'ai retrouvé cette allemande à laquelle on a greffé un nez anglais. D'ailleurs cette Béhème semble copier les anglaises en marquant son territoir :polom:

je suggère à Marco une telle adaptation qui ne manquera pas de faire plaisir (ou hurler) le Druid :mrgreen:

: Gelée Royale 2013.JPG (144.67 Kio) Vu 1123 fois

Marco · Messagepar **Marco** » 23 mars 2022, 20:34

Limobull a écrit :...je suggère à Marco une telle adaptation qui ne manquera pas de faire plaisir (ou hurler) le Druid

Bof...
merci Paul, mais le nez de cochon, je le préfère en vinaigrette, fourni par Pinsole et dégusté chez le Jiv'.

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 23 mars 2022, 20:37

Oui, la batterie sort tout droit par le haut comme l'explique three wheels. Ca passe au chausse pied,
mais il ne faut pas longtemps. Quelques fois, desserrer les deux boulons du petit cadre dégage le passage.

mimi.lulu · Messagepar **mimi.lulu** » 23 mars 2022, 23:03

Marco a écrit :Va y avoir du rafraichissement de ce côté-là aussi... qu'est-ce que ça rouille vite dans le Cotentin !

environnement guidon.JPG

Comment vas-tu récupérer les parties rouillées ? Quelle technique ?

Marco · Messagepar **Marco** » 23 mars 2022, 23:26

Jackymoto a écrit :Oui, la batterie sort tout droit par le haut comme l'explique three wheels. Ca passe au chausse pied,
mais il ne faut pas longtemps. Quelques fois, desserrer les deux boulons du petit cadre dégage le passage.

Elle n'a rien voulu savoir...

bien sûr, bascule du support vers l'AR (les deux écrous de 6 n'y étaient plus), dépose des boulons supérieurs de la boucle AR (ça va de soi), mais non, après plus d'une demi-heure de bagarre, rien à faire, la garce : elle n'est pas passée par le haut.

Je l'ai eue par l'avant, en déposant les deux demis-boîtiers de filtre à air, fallait de toute façon que je m'occupe de ça aussi.

Pour l'instant, la batterie est en charge et à 11,6 V, je ne suis pas sûr de la sauver : cinq heures de charge et le chargeur n'avait que deux diodes allumées sur 6. Si je la remplace, je veillerais à trouver un modèle qui passe dans la boucle AR.

Marco · Messagepar **Marco** » 23 mars 2022, 23:28

mimi.lulu a écrit :
Marco a écrit :Va y avoir du rafraichissement de ce côté-là aussi... qu'est-ce que ça rouille vite dans le Cotentin !

environnement guidon.JPG

Comment vas-tu récupérer les parties rouillées ? Quelle technique ?

Paille de fer et huile de coude... pour la plaque de T supérieur, y'aura un coup de bombe de peinture grise, pour limiter le retour de la corrosion.

mimi.lulu · Messagepar **mimi.lulu** » 24 mars 2022, 07:33

Marco a écrit :
mimi.lulu a écrit :
Marco a écrit :Va y avoir du rafraichissement de ce côté-là aussi... qu'est-ce que ça rouille vite dans le Cotentin !

environnement guidon.JPG

Comment vas-tu récupérer les parties rouillées ? Quelle technique ?

Paille de fer et huile de coude... pour la plaque de T supérieur, y'aura un coup de bombe de peinture grise, pour limiter le retour de la corrosion.

Paille de fer ?
Tu veux dire "laine d'acier" ?

corto71 · Messagepar **corto71** » 24 mars 2022, 07:38

Y a plein de BMWistes patentés qui disent qu'il faut virer la boite à air pour sortir la batterie sans se faire chier et j'en fais partie.
Dire que ça sort tout seul, ça dépend du modèle et de la brêle et de la batterie.
En démonter un peu plus autour ça peut éviter de s'énerver!

Tonton · Messagepar **Tonton** » 24 mars 2022, 08:47

Marco a écrit :
mimi.lulu a écrit :
Marco a écrit :Va y avoir du rafraichissement de ce côté-là aussi... qu'est-ce que ça rouille vite dans le Cotentin !

environnement guidon.JPG

Comment vas-tu récupérer les parties rouillées ? Quelle technique ?

Paille de fer et huile de coude... pour la plaque de T supérieur, y'aura un coup de bombe de peinture grise, pour limiter le retour de la corrosion.

Un coup de bombinette spécial jantes çà devrait bien se rapprocher de l'origine ; ton guidon est d'origine , il parait très droit ?

three wheels · Messagepar **three wheels** » 24 mars 2022, 08:47

Marco a écrit :
Jackymoto a écrit :Oui, la batterie sort tout droit par le haut comme l'explique three wheels. Ca passe au chausse pied,
mais il ne faut pas longtemps. Quelques fois, desserrer les deux boulons du petit cadre dégage le passage.

Elle n'a rien voulu savoir...

bien sûr, bascule du support vers l'AR (les deux écrous de 6 n'y étaient plus), dépose des boulons supérieurs de la boucle AR (ça va de soi), mais non, après plus d'une demi-heure de bagarre, rien à faire, la garce : elle n'est pas passée par le haut.

Je l'ai eue par l'avant, en déposant les deux demis-boîtiers de filtre à air, fallait de toute façon que je m'occupe de ça aussi.

Pour l'instant, la batterie est en charge et à 11,6 V, je ne suis pas sûr de la sauver : cinq heures de charge et le chargeur n'avait que deux diodes allumées sur 6. Si je la remplace, je veillerais à trouver un modèle qui passe dans la boucle AR.

Tu peux essayer ça :
https://www.batteryset.com/batteries-mo ... 06001.html
Bon rapport qualité prix, testée et approuvée sur la 100G/S

Marco · Messagepar **Marco** » 24 mars 2022, 09:30

mimi.lulu a écrit :Paille de fer ?
Tu veux dire "laine d'acier" ?

Oui, laine d'acier.

Marco · Messagepar **Marco** » 24 mars 2022, 14:24

three wheels a écrit :Tu peux essayer ça :
https://www.batteryset.com/batteries-mo ... 06001.html
Bon rapport qualité prix, testée et approuvée sur la 100G/S

Vu, merci Daniel.
Mais ça n'ira pas : la cote de 18,6 cm de large, c'est celle qui ne passe pas entre les coudes supérieurs de la boucle AR... déjà que ça ne passe pas avec 18,5 cm, cote largeur de ma batterie. Sur ma moto, le passage le plus étroit est à 17,9 cm et la batterie ne peut pas l'éviter, même en basculant le support à fond vers l'AR.
Peut-être que l'espace est un peu plus grand sur la R 100 G/S ?

Marco · Messagepar **Marco** » 24 mars 2022, 14:37

Du côté du guidon et du té supérieur, c'est fait.
Un coup de bombe de peinture grise qui trainait dans mon fourbi et zou !
J'ai trouvé un guidon dans mes réserves, c'était celui, non d'origine, qui était monté sur la T 140 quand je l'ai récupérée. Pas trop large, suffisamment cintré, ça devrait être pas mal.

Il reste de l'espace suffisant avec le réservoir en braquage maxi.

Reste à trouver des bouchons-caches pour les écrous de tube de fourche.

Faudra voir en roulant longtemps ce que ça donne pour la position de conduite.