Nouvelle Royal Enfield ....?

[Dom]

Une Bear coûte 7900€, l'Himalayan 8500 peut-être.

[van.alstine]

On s'approche des prix chinois qui offrent plus.

[Dom]

Actuellement je choisirais la 650 Standard. Une date de lancement ?

Ben voilà, j'ai la réponse.

https://www.facebook.com/reel/218189571 ... tid=ZZyLBr

L'arrière est débarrassé des gros tubes supports de selle des Classic et Shotgun qui alourdissent la ligne.

Superbe cette grosse Bullet !

[fab le motard]

7390 €
Elle est jolie..
J'ai vu les 650 classic en Aveyron, ce sont de grosses et massives moto .

[druid]

Et surtout particulièrement lourdes.

[régis51]

245 kgs .... mais en dynamique le moteur suspendu donne ( pour moi) l'impression d'une moto de 220 kgs . Pas vraiment la sensation d'une moto lourde mais quand même plus que mon ex 350 Hunter et moins que mon "enclume" R18 .

[Daniel78]

Ce qui est attendu au cours de cette année fiscale (1 avril 2026 au 31 mars 2027) :
(Sans savoir ce qui arrivera chez nous)

- Bullet 650,
- Himalayan 440,
- Continental GT 750,
- Interceptor 750,
- Himalayan 750,
- Scram 450,
- Continental GT 450,
- Flying Flea C6,
- Flying Flea S6.

Ainsi que la mise à jour de 13 modèles existants.

[Daniel78]

La nouvelle Himalayan 750 est bientôt prête.
Elle vient d'être exposée dans un salon au Brésil, et on peut s'attendre à un lancement à Milan en novembre ou début d'année au plus tard.

Les motos de développement sont parties à la destruction, dans une casse proche du centre de R&D Royal Enfield en Grande Bretagne.
Donc les devs sont terminés.

Pour couper court à toute polémique, il est tout à fait normal, et c'est la procédure, de mettre au pilon les modèles de développement. Tous les constructeurs auto ou moto ont interdiction formelle de vendre ces véhicules qui n'ont jamais passé d'homologation. Ni même de récupérer des pièces pour les réutiliser ou les vendre. Les protos embarquent souvent des pièces qui ne suivent pas les spécification finales ou qui ont subi des fatigues mécaniques pendant les tests.
L'article parle de 8 fourgons remplis de motos.

royal-enfield-himalayan-750-discard-scrap-garbage-bins-3-1068x1012.jpg (181.38 Kio) Vu 826 fois

[plouf]

Je ne crois pas que la 440 arrive chez nous, la 450 a mieux convaincu.

[fab le motard]

La nouvelle Himalayan 750 est bientôt prête.
Elle vient d'être exposée dans un salon au Brésil, et on peut s'attendre à un lancement à Milan en novembre ou début d'année au plus tard.

Les motos de développement sont parties à la destruction, dans une casse proche du centre de R&D Royal Enfield en Grande Bretagne.
Donc les devs sont terminés.

Pour couper court à toute polémique, il est tout à fait normal, et c'est la procédure, de mettre au pilon les modèles de développement. Tous les constructeurs auto ou moto ont interdiction formelle de vendre ces véhicules qui n'ont jamais passé d'homologation. Ni même de récupérer des pièces pour les réutiliser ou les vendre. Les protos embarquent souvent des pièces qui ne suivent pas les spécification finales ou qui ont subi des fatigues mécaniques pendant les tests.
L'article parle de 8 fourgons remplis de motos.

royal-enfield-himalayan-750-discard-scrap-garbage-bins-3-1068x1012.jpg

mince alors toutes ces motos détruites ... ils n'en gardent même pas pour " l'histoire " ?

[louis 911]

Je ne crois pas que la 440 arrive chez nous, la 450 a mieux convaincu.

Je suis preneur pour l'Himalayan 440

Quoique la Scram 450

à voir, mince j'hésite maintenant

[plouf]

mince alors toutes ces motos détruites ... ils n'en gardent même pas pour " l'histoire " ?

Beaucoup de concept-cars ont fini sous la presse, bien que parfois fonctionnels. Leur fabrication coûte une fortune mais fiscalement leur détention tout autant !
Il se dit que c'est une raison pour laquelle certains constructeurs motos se sont autant fait "voler" de leurs modèles de compétition...

[plouf]

Je ne crois pas que la 440 arrive chez nous, la 450 a mieux convaincu.

Je suis preneur pour l'Himalayan 440

Quoique la Scram 450

à voir, mince j'hésite maintenant

Je serais bien preneur d'une hntr 440

[Daniel78]

mince alors toutes ces motos détruites ... ils n'en gardent même pas pour " l'histoire " ?

Beaucoup de concept-cars ont fini sous la presse, bien que parfois fonctionnels. Leur fabrication coûte une fortune mais fiscalement leur détention tout autant !
Il se dit que c'est une raison pour laquelle certains constructeurs motos se sont autant fait "voler" de leurs modèles de compétition...

Oui, et les protos de compétition ont un intérêt pour un musée. Surtout s'ils ont courru.

Mais un mulet de développement c'est souvent bricolé. Ce n'est pas toujours fait pour durer. Ça tient parfois avec des colliers, des vis pas belles, et souvent les composants (bobines, ECU, durites) ont été déplacées ou modifiées pour caser des instruments de mesure.
Autant conserver pour le musée de la marque un des premiers modèles de production.

[van.alstine]

Ce serait quoi cette future 750 ?
Un 650 réalésé dans une partie cycle pseudo trail et le tout à 250 kg à sec ?